临时钢便桥施工方案

一、工程概况

在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。

二、安全目标

安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

三、安全管理组织机构

**大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。

四、钢便桥结构形式

人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm

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壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。

钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。

五、施工队伍安排及任务划分

1、施工队伍安排

施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。

机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台

吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排

（1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划：

2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工

六、钢便桥总体施工及安排

钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护

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1、钢便桥基础及桥台施工

可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床底为砾石及卵石，地基承载力fa0=700kpa，选用钢筋混凝土作为钢便桥基础，基础在预制场预制，基础预制尺寸1m*1m*1.0m、强度C30钢筋混凝土构件，安装模板浇筑混凝土，沿基础强身周边按30cm间距埋置深度为80cm的Ф12钢筋，顶面预埋80cm*80cm*2.0cm钢板，洒水覆盖养生基础构件，强度达到80%后运至施工现场。桥台设置在两侧河堤上采用现浇形式。基础采用明挖法施工，安放前基底密实平整。安装混凝土基础时采用全站仪引导定位。埋深厚度根据水文地质和河岸两侧纵坡进行设置。

2、钢管柱施工

钢便桥采用钢管桩，钢管桩规格为用直径500mm厚10mm长4400mm钢管桩。基础安放到位后，根据便桥高差将做好的钢管柱用吊车将钢管柱吊至以设定的预埋件钢板点位上。预埋件和钢管柱之间采用满焊并焊接4块10cm×20cm×2.5cm加劲三角板进行连接。便桥位桩顶焊接600mm×600mm×20mm钢盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm×20cm×2.5cm加劲三角板连接，接下来放置双排H45工字钢作为枕梁，调整水平焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间焊接设两道剪力撑。

3、工字钢纵梁安装

横梁安装完毕后按间距纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，焊接在横梁上。纵梁横向连接采用H35钢，每间隔6m设置一处。0#、9#桥台预埋件与1#、8#的纵梁直接焊接保证钢便桥的整体稳定性。

4、桥面板铺设

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纵横梁安装完毕后，在纵梁上满铺18cm×10cm方木，用自拱螺丝进行每块板的固定。每块板之间预留2.5cm缝隙，利于雨季排水。桥面板安装平整，中间不得有错台。

5、防护栏施工

便桥两侧及立焊1.65m高的Ф50mm钢管，间距2m，每隔0.6m高用钢管扣件连接。并在便桥桥头设置夜间照明灯，护栏上涂刷红白相间的反光漆，保证施工安全。

6、便桥的验收

便桥安装完成后，有项目部组织指挥部、驻地办、施工队对便桥的稳定、刚度、强度进行验收，合格后方可投入使用。

七、安全保证体系

成立安全领导小组，组长为项目经理，副组长为总工程师，成员为安全工程师、施工队长、结构工程师、质检工程师、材料科长等有关人员。项目经理为安全生产第一责任人，对整个工程安全负总责。安全工程师负责具体安全管理工作，是安全生产主要责任人，做好安全生产教育、培训、安全检查监督、安全技术交底、安全专项施工方案的编制、安全事故报告等与安全有关的工作。施工队设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的安全保证体系。

八、钢便桥施工质量保证措施

钢桥建成后承担可可托海镇河道两岸的人员疏导，为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：

1、认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。

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2、钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。

3、钢桥的施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。

九、钢便桥施工安全保证措施

1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施。

2、每道施工工序结束后必须征得监理的同意方能进行下道工序。 3、所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。 4、对所有参与施工的人员，进行安全技术交底，要强调各项安措施，使参与施工的人员做到“心中有数”，掌握各项安全措施，做好落实。

5、工地所有施工人员均要接受交底，电焊焊接部位均要满足设计要求。

6、安装过程必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求；安装钢管桩时，必须定期认真检查钢丝绳、吊钩，如有损坏应立即更换。

7、现场施工人员必须戴安全帽，桥上施工人员必须系安全带，严禁赤膊穿拖鞋上班。

8、便桥桥头及两侧设立“前方便桥，禁止车辆通行”、“限重”等安全警示标志，夜间施工时，采用充足照明设备。

十、施工便桥成形后的养护

1、安全工程师经常检查便桥稳定性、连接螺丝紧固性及焊口，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行补焊加强处理。

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2、在便桥上每设置30米设一路灯，保证晚间能持续发光，提示人员安全通行。

3、平时安排专人做好便桥的监控、观测、检查和维护，检查内容：钢桥基础有无不均匀沉降；钢桥跨中挠度有否增加；桥面板有否破损、各种构件是否齐全或松动。发现问题及时处理。保证各处连接牢固，整体稳定，安全警示标志齐全有效。

4、一但遇到洪水时，严禁人员停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。

5、派人及时清除便桥上游带来的各种阻水杂物，减少便桥的水流冲力。

6、在进入钢便桥梁端的明显位置设限重、严禁车辆通过标志，。 7、汛期安排专人负责观察水位，发现异常情况要及时向大桥施工负责人汇报。

8、当架设的钢便桥影响洪水泄洪时，必须考虑便桥的拆除，拆除时要综合安排，做好机械人员准备工作，保证拆除过程中的人员和物资的安全。

施工临时钢便桥结构受力计算书

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一、计算依据：

1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 3、《钢结构设计规范》 二、概述

本桥为10*11.7m简支梁桥，桥面宽2m，纵向主梁采用3根H45工字钢，间距为0.85m，在主梁上铺0.1*0.18m方木作为桥面。墩柱采用壁厚9mm，直径50cm的螺旋钢管，基础采用1*1*1m的C30砼，桥墩顶横向采用2根H45工字钢并排做为支座。基底承载力要求达到200kpa。本桥作为S226线富蕴至可可托海公路工程第FK－5标段可可托海大桥施工临时便桥使用，仅适用于行人通行。

三、 活荷载

1、按最不利荷载计算，全桥站满人，根据《公路桥梁设计通用规范》规定，人行桥荷载按3.5kn/m2计，则每跨均布荷载为12*2*3.5/12/2=3.5kn/m，跨中最大弯距为qL2/8=7*122/8=63KN.m。支座处最大剪力为qL/2=3.5*12/2=21KN。

2、验算荷载：

因此，活载最不利弯矩取取63KN.m，最不利剪力取21KN。 四、恒载：

1、主梁选用3根H45钢,间距为0.85米：

I45b工字钢：Ix= 33800 cm4 d= 13.5 mm 断面面积：111.446 cm2

Wx=1500 cm3 Sx=880.2 cm3 q= 87.5 kg/m 每孔材料用量：87.5*12*3=3150kg 荷载集度：87.5*3/1000*12=3.15KN/m

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2、桥面横向方木

桥面采用10*18cm方木满铺，每跨需方木66根，方木容重为750kg/M3

每孔材料用量：66*0.1*0.18*2*750=1782kg 荷载集度：1782/1000*10/12=1.5kn/m 3、桥面防护栏

防护栏采用Φ4.8cm钢管与扣件设置。 水平钢管设3层，间距0.6m，共108*3*2=648m

立杆沿纵向2.8m设一根，每根长1.65m，共108/2*2*1.65=178.2m 桥面横向水平钢管：长3.5m，间距2.8m，每处1根，共3.5*(117/2.8)=146m

斜向支撑钢筋：长1.5m，每处2根，共117/2.8*1.5*2=125m。 扣件每处5个，共117/2.8*5*2=418个 钢管单位重3.48kg/m，扣件重1.49kg/个，

每孔材料用量：((648+178.2+146＋125)*3.48+418*1.49)/117＝343.4kg

荷载集度：3348*10/1000/117=0.29kn/m 每跨总重量：3150+1782+343.4＝5275.4kg 荷载集度：q=3.15+1.5+0.29=4.94KN/m

M恒=∑ql2/8=84.5KN.m

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Q恒=∑qL/2=28.9KN

五、荷载组合：

由于只供行人使用，不考虑冲击系数。 Mmax=M活+ M恒=63+84.5=147.5KN.M Qmax=Q活+ Q恒=21+28.9=49.9KN 六、主梁受力计算

1、 主梁弯曲强度和总体稳定验算

σmax＝Mmax/ Wx＝147.5*106/(3*1500*103)=32.8Mpa <0.9[σｗ]=180Mpa，满足要求。 2、剪切强度验算

τmax=Qmax*Sx/dIx=49.9*103*880.2*103/（3*13.5*33800*104）=3.2Mpa

< [τｗ]=85Mpa满足要求

3、挠度计算(假设跨中最大集中荷载为10KN，即1吨重量位于跨中)。

fc=PL3/(48EIx)=(10)*11.73*109*103/(3*48*210*103*33800*104) =1.57mm<[f]=L/400=30mm 满足要求 七、桥墩地基承载力计算

一个桥墩基础自重1*1*1*2*2500=5000kg；上部结构自重：

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115.92(螺旋钢管单位重)*4.4*2+2.5*2*87.5(工45钢单位重)+5275/2=4095kg

桥墩处地基承载力计算：（取地基承载力为180kpa）。 （5000+4095）*10/1000/1/2=45.5Kpa<180kpa 桥位地基承载力满足要求。

钢便桥桥墩立面图

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桥台立面图（填充部分为C20砼）

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人行钢便桥平面布置图

桥台平面图

桥墩平面图

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