・１３Ｏ・ 管理科学 谈高速公路安全行车原则与驾驶技巧 梁培林 （江苏省扬州大明寺职工管理所，江苏扬州２２５００２） 摘要：汽车进入高速公路以后，在行驶过程中也不可因高速公路路面条件好而粗心大意。在汽车进入高速公路的那一刻起，就要注 意行车中出现的问题，以确保高速行车安全。 关键词：高速公路；安全行车；原则；驾驶技巧 ２．１注视点及注意力分配技巧 汽车进入高速公路以后，在行驶过程中也不可因高速公路路面 条件好而粗心大意。在汽车进入高速公路的那一刻起，就要注意行 驾驶人眼睛不能只是盯住对前方的小范围路途，这样很容易使 车中出现的问题，以确保高速行车安全。 驾驶人造成精神疲乏而发生犯困的现象，所以，驾驶员要适当的对视 １高速公路上安全行车原则 线范围进行调整，关注点需要进行合理的调节。这样才可以保持自 １．１严格分道行驶。对驾驶人来说，各行其道是起码的常识，抢道 身的良好状态。另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。行驶，越线行驶，不仅对自己车辆是一种危险行为，同时还会对路上 这样如果遇到意外情况发生的时候，能够及时的反应，并能够迅速的 其他车辆的安全通行带来影响，从而造成交通事故。 进行防范。 般多在市区行驶的驾驶人，经常处在机动车与非机动车混行 在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标 而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连 状况下，驾车在人流与车流中穿行已成为习惯，一旦进入高速公路， 线上，越线行驶、随意变道等不良习惯一时难以消除，常引发交通事故。据 续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在右侧道上行驶时，注视 在左侧车道上行驶时，注视左侧的白线。此外，对于沿路 统计，高速公路６０％以上事故是因为不正常改变车道，干扰其他车辆 右侧的白线；引起的。因此，在高速公路行车时应切记分道行驶，不随意穿行、越 的交通标志、情报板等，也应予以注意。 线。 在驾驶员进行曲线行驶的过程中，不要四处的张望，要将视线集 １．２严禁违章超车。超车是高速公路行车中常见现象，在高速公 中在内侧标线的边缘上，还要时刻的对原车道上给予关注，这样就能 路超车过程中，必然有从主车道驶人超车道再驶回主车道的过程。 够确保驾驶员顺利的通过。在主车道上行驶时，要关注在驾驶员前 高速公路超车时应先通过反光镜观察后主超车道上有无正在超车 方车辆，它在行驶的过程中的状态，要与前方车辆保持一定的安全距 的车辆，在确定无正在超车的车辆时，应先打开左转向信号灯，轻微 离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以 转动转向盘驶入超车道，切不可像普通道路行车那样向左一拐、右 便掌握自车的车速、燃料数量、发动机温度等状况，后方有无跟随车 拐简单了事，稍有不慎，就有可能酿成大祸。 辆、跟随车辆的类型、跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专 １．３严禁逆行和占用路肩行驶。汽车在高速公路上必须按规定 家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前 方向行驶，严禁逆行。高速公路具有良好的驾驶环境，后方来车驾驶 方观察，三分顾及车内及后方。 人不会注意逆行车辆，往往不能及时采取措施，以致发生交通事故。 在超车道上行驶时，要对在后面行驶的车辆的行驶情况要给予 高速公路分道线右侧设有路肩，它是紧急停车时使用的，在交通法规 足够的掌握，因为后面的车很有可能提高速度超过来，若是出现了这 中严禁占用路肩行驶。 样的状况，就需要及时的调整并返回主车道进行避让，等到后面的车 １．４禁止酒后驾驶或疲劳驾驶。饮酒之后，人的大脑受酒精刺激， 开过之后，返回超车道上继续行驶。 反应比较迟钝，酒后驾驶高速行驶的车辆，对各种信息反应迟钝，某 ２．２制动与转向安全操作技巧 环节措施不当即可酿成大祸，酒后驾车出事故已屡见不鲜。高速 进入高速公路行驶，若是车辆在行驶的途中，紧急制动突然的失 公路单调无味的长距离行驶，驾驶人极易疲劳。在疲劳状态下，人的 灵，那么车辆在行驶的过程当中由于惯性的作用，绝大部分的车辆重 感觉机能减弱，操作准确性下降，极容易引发事故，高速公路沿线有 量就会移到前轴上使得后轴发生俘起，使得车轮左右的滑动不能控 许多休息、饮食生活区，当驾驶疲劳时，应该到高速公路辅助生活区 制，更容易发生严重的交通事故。另外，在发生制动时，因制动力的不 休息，待疲劳缓解后方可上路继续行驶。 协调会使得车辆发生车轮的跑偏，不受驾驶员的控制，与其他的路过 １．５严禁在高速公路上随意停车。在高速行驶的车流中，如果有 车辆发生碰撞或者与路边的防护栏相撞引发交通事故。就算以上的 辆车突然停车，其危险性是可想而知的，由于车速很高，驾驶员很 危险并没有发生，但是制动性能也会因为在高速行驶的过程中因制 难判断前方车辆是在移动还是停止，在夜间更难于判断，特别是有些 动衬片和制动摩擦鼓之间的剧烈摩擦而有着大量的热产生，并没有 车辆停车后既不设标志也不开车灯，当驾驶员判明情况时，采取措施 及时的散热，将制动衬片的表面烧坏，使得制动性能因太过热而严重 已晚，往往造成追尾事故。因此，《高速公路交通管理办法》对高速公 的降低。 路停车做了严格的规定。机动车在高速公路上正常行驶时，除遇障 在车辆高速行驶的过程中，要做到谨慎，要密切注视车辆行进过 碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车，更不准停车上下 程中的安全问题。对意外要做到提前发现。这样在车辆进行减速制 人或者装卸货物。 动时还有充足的反应时间。需要车辆进行减速的时候，首先应使用 ２高速公路上安全操作技巧 发动机制动，降低车速，然后再分２－３次踏下制动踏板，使车辆逐渐 正确驾驶姿势是在驾驶的过程当中的安全关键，正确的驾驶姿 减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生 势能够对驾驶员在行驶途中疲劳的一个减轻并能够预防在操作时 制动跑偏时也易于修正。 的失误。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能承受的转向盘的最 ２．３注意侧向风影响的安全操作技巧 大转动量仅有中低速行驶时的四分之一左右。因此，在高速公路上 在大风天气里，对行车安全构成威胁的一个重要原因是侧向风 行驶时，转向盘的转动量不可能很大，只用手腕和前臂的动作即可完 的影响。强大的风力作用在汽车侧面，使重量不很大的小型车辆足 成转弯或变换，车道等行驶过程。 以明显偏离原来的行驶方向。在高速公路上行车时，如果事先对侧 驾驶时，要两只手都不能离开方向盘，轻轻握住。肘部需要保持 风的影响不了解，缺少思想准备，在高架桥等处突然遇到强烈侧风影 在弯曲的状态。中低速行驶时，驾驶人注视点较近，为了便于观察前 响，若车辆突然偏离原来的行驶方向，不免会引起惊慌，甚至危及行 方近处情况，身体往往向前靠。而高速行驶时，人眼的有效视野变窄， 车安全。侧向风对汽车行驶的影响随行驶速度的增大而迅速增大。 注视点移向远方，这时宜调整靠背稍向后倾斜，使背部第三腰椎部抵 对于不同车型侧风影响也不同，如同样是小型车辆，也会因车身 在靠背上，这样可以减少驾驶疲劳。 形状不同而有不同程度的影响，普通轿车的车身 （下转９４页） 一一一一作者简介：梁培林（１９５８一），男，１９８０年起从事货运司机工作，现工作于江苏省扬州大明寺职工管理所。 ・９４・ 科技论坛 发电机定子绕组单相接地保护 朱伟 （淮北矿业集团公司芦岭煤矿，安徽宿州２３４１１３） 摘要：结合实际，针对发电机定子绕组单相接地保护进行了分析。 关键词：发电机定子绕组；单相接地；故障 芦岭矿低浓度瓦斯发电厂于２００７年安装了ｌ０台 山东胜动集团生产的５００ＧＦ１—３ＲＷ低浓度瓦斯发电机 山 组。笔者根据多年维修经验，针对瓦斯发电机定子绕组 发生单相接地故障的预防处理，主要有以下几个方面。 发电机定子绕组与铁芯之间绝缘破坏而造成的定 子绕组单相接地故障，是发电机常见的故障之一。因为 发电机的外壳根据保安要求都是接地的，所以只要发电 机定子绕组的绝缘受到破坏，就可能导致单相接地。 单相接地故障的危害，主要表现在故障点的电弧将 烧伤定子铁芯进一步扩大定子绕组绝缘的范围。同时， 绕组发生一点接地后，如没有及时发现，则当绕组又发 生另一点接地时，就会造成匝间或严重的相间短路故 障，使发电机定子遭受到更严重的破坏。因此，对于发电 机定子绕组接地保护，应特别重视。为了确保发电机定 子绕组免受单相接地故障的破坏，就要从两方面着手： 图１零序电流定子接地保护 图２零序电压的电子绕组接地保护 方面尽可能减少接地电流的数值；另一方面要及时发 他元件无电的联系；所以定子单相接地，不会从系统其他元件流来 现定子绕组任意一点接地故障。 电容电流；仅有由发电机本身的电容、连接发电机与升压变压器导 发电机中性点附近发生故障时，其接地电流非常小，接地电压 线的电容、变压器一次与二次绕组之间的耦合电容引起的电容电 很低；其接地安全电流不应超过５Ａ。但实际运行经验证明，如不能 流。此接地电流很小，一般小于允许值；所以只要求定子单相接地保 被及时发现，故障持续时间长，也会造成发电机铁芯的严重破坏。接 地电流大于允许值，将严重烧伤定子绕组，解决方法是可在发电机 护动作时发出接地报警信号；通常采用零序电压定子接地保护，如 图２。零序电压取自发电机端三相电压互感器的开口三角绕组，这 中性点装设消弧线圈接地运行。正常运行时，发电机中性点对地电 种接线简单可靠。零序电压保护的动作电压应按躲过正常运行时的 位为零，消弧线圈不起作用，当发生单相接地时，因出现零序电压， 不平衡电压（包括３次谐波电压）整定。此电压整定值较高；因此中 在接地点就有一电感分量的电流通过，此电流和接地电容电流相抵 性点故障时，死区较大。为了减少中性点附近的死区，应减小正常时 消，从而使接地电流减少到５Ａ以下。但要注意，装设消弧线圈时，应 输入零序电压继电器ＫＶＯ的不平衡电压。发电机不平衡电压主要 该用过补偿方式选择消弧线圈的电感Ｌ，使Ｉ ＿＞Ｌ。防止系统的总容 抗）【ｃ 和消弧线圈的感抗ｘ 在数值上相等发生共振而引起过电压。 是３次谐波电压，故在电压继电器ＫＶＯ前加一个３次谐波电压滤 过器，以提高中性点附近接地故障时的灵敏度。零序电压继电器 发电机定子绕组发生单相接地时，要立即动作于跳闸或发出接 ＫＶＯ的整定值Ｕ＝１５～３０Ｖ，其整定值比较高。 地信号，主要有以下两个方面。 结束语。我矿瓦斯发电机定子绕组单相接地保护采用零序电压 （１）发电机直接连接在电压母线上，这时与发电机有电联系的 元件比较多，外接元件每相对地电容较大，从外接元件流来的电容 定子绕组接地保护及发电机中性点装设消弧线圈接地运行。日常维 修，发电机空气过滤网每周除尘一次，电机线圈每半年彻底除尘一 电流也较大；所以发电机定子单相接地故障时的接地电流也比较 定期测量电机线圈绝缘电阻，保证线圈绝缘良好。定期校正发电 大。当此电流大于或等于允许值时，应装设动作于跳闸的定子单相 次，机与瓦斯发动机同轴度及紧固机组地脚螺丝，使机组振动减小；以 接地保护；通常采用零序电流定子接地保护，如图１。零序电流继电 使电机绕组绝缘受到机械破坏。通过以上技术改造及 器接于零序电流互感器ＴＡ０的二次侧，而零序电流互感器直接装在 防振动过大，日常维护，保证了瓦斯发电机组安全运行，杜绝了事故发生。 发电机的出口处。当接地电流大于整定值（２—５ａ）时，电流继电器动 作，并发出接地报警信号；同时发电机母线上断路器跳闸分网。 （２）发电机和升压变压器组成单元接线，这时发电机与系统中其 — 一 一（上接１ ３Ｏ页） 形状接近于前后对称，侧向风作用点位于车辆重心 素。各类交通事故绝大部分都离不开驾驶原因，而死亡事故中更是 的前方，这有利于驾驶人通过转向盘修正汽车的行驶方向。对于小 与驾驶员不懂交通法规、安全常识和违章行为较为普遍，精力不集 厢式车辆，当受侧风影响时，控制车辆行驶方向的难度就大一些。大 中，疲劳等原因有关。因此，有效地提高驾驶员的素质是高速公路上 型车受侧风影响较小，但对于装载货物的非厢式卡车来说，由于侧风 行车安全的关键。 作用，装载货物有可能摇晃、松动，甚至从车上脱落。因此，出车前应 参考文献 将货物扎牢捆紧，防止脱落。 【１］范立．汽车安全科学驾驶【Ｍ】．北京：人民交通出版社，２００３． 结束语 【２］宋年秀０气车驾驶员实用￣－／ｇ，与技术７３０问［Ｍ】．上海：上海科学技 在高速公路上影响行车安全的诸因素中居首位的是驾驶员因 术出版社．２００２．