城市轨道交通乘客信息系统分析

刘恩平

【摘 要】城市轨道交通乘客信息系统可以说是一个综合性的服务平台,其主要集中了多媒体实时信息发布、广播节目播放、视频录像以及地铁设备监控等服务方面.那么怎样从技术层面使乘客信息系统具备一定稳定运行的因素,该项问题成为当下运营方迫切需要解决的实际问题.为了能够促使乘客信息系统具有一定的稳定性,从而更好地为广大乘客出行提供便利,文章以城市轨道交通乘客信息系统的特点以及城市轨道交通乘客信息系统功能介绍为切入点,重点对城市轨道交通乘客信息系统主要关键技术做出深入的探究. 【期刊名称】《无线互联科技》 【年(卷),期】2018(015)003 【总页数】2页(P40-41)

【关键词】乘客信息系统;轨道交通;服务平台 【作 者】刘恩平

【作者单位】西安邮电大学,陕西 西安710121 【正文语种】中 文

近年来，随着我国各地城市轨道交通的迅速发展，在轨道交通中，信息服务工作已经成为不可忽视的重要内容。而对于信息服务系统来说，该系统能在乘客发生紧急情况下促使乘客较好地摆脱危险，而在列车运营过程中，日常的信息提示和宣传平

台成为其不可忽视的重要部分，如今受到了社会各界的广泛关注。在各种先进技术的不断进步发展之下，促使乘客信息服务系统日益丰富起来，现如今，具有指导功能和娱乐功能的系统正在不断完善的过程中，从而又进一步保障了列车运营中的安全。基于此，做好城市轨道交通乘客信息系统的分析工作，不仅能够降低列车运营中安全事故的发生率，而且对乘客的人身安全更是有其必要的保障。因此，在接下来的文章中，将有效展开对城市轨道交通乘客信息系统的全面分析工作。 1 乘客信息系统特点 1.1 功能全面

城市轨道交通乘客系统是一个综合型全面的运营系统，其中该系统可以及时地发布运营消息及各种消息，为各位乘客的出行提供便利；另一方面，该系统在列车实际运营过程中，有实时监控设备全面地进行监控录制并上传至控制中心，从而有利于指挥中心掌握实时的列车情况，便于列车运行过程中突发情况的处理。 1.2 智能化管理

乘客信息系统其中一个最大特征就是系统具有较高的复杂性，而且分布范围较广。从地理位置区域划分，可以将乘客信息系统划分为控制总机、车站与车载3方面，每个小方面中又包含了不同的设备。因此，实现不同设备的统一化、智能化管理是很有必要的。而为了更好地做好运营中的安全工作，在乘客信息系统中其主要的设备在工作状态下，必须保证能够将实时情况传输到控制总机中，并能通过智能化的方式呈现，促使总机的中作人员能够在发生设备故障时，第一时间去处理，并及时制定出解决方案，保证在最短的时间内以最快的速度检修设备，使其能够恢复正常运行。 1.3 模块化管理

乘客信息系统按照地理区域化划分主要包括控制总机、车站以及车载，基于此，在其中的系统体系以及网络拓扑结构上最好采用的应该是模块化的设计方式，每个方

面的设备有其相应的控制服务器进行管理与维护，而每一控制服务器则由统一的控制总中心服务器进行维护与管理，只有这样，在当其中的一小部分的设备出现故障时，产生的问题也只会控制在其中对应的设备模块范围内，不会因扩散而产生其他的连锁影响[1]。

2 城市轨道交通乘客信息系统功能 2.1 系统任务管理与用户权限管理

在乘客信息系统中，其所有的软件都有多方面的功能，比如说平时的菜单驱动方式，能够最好地将任务管理工作实现。其中对于每一部分的软件设备来说，其密码以及ID都有专门的列车操作工作人员掌握，由总中心系统对每一个操作工作人员ID进行单独设置，根据操作工作人员涉及的工作级别数，设置其中可操作的规定范围。 2.2 系统监控与数据及参数管理

乘客信息系统中的所有设备比如中心设备、技术设备等，都是在中心的车站设备运行下进行监管的，该项设备能够及时地向不同分支的小设备系统中传输实时的信息，从而保证列车能够在正常的情况下运行。而车站中心操作系统中设备能够依据不同的情况、事故等，发出不同等级的报警警示提醒。其系统中的设备能够接受不同控制中心的小设备系统指令，就算其中控制中心的一小部分突然发生信息中断的情况，那么，其他分离的各个子系统也能保证不受威胁从而继续安全地运行。 2.3 时钟显示的功能与信息发布管理与在线升级

乘客信息系统在进行时钟系统的具体时间读取工作时，能够在整个系统内将其准确时间进行发布，从而能够促进列车在实际运行过程中各个显示屏显示时间的准确性。如果基于时钟源没有一致的状况下，乘客信息系统中的时间差也只会存在每周不超过一秒的误差范围内，其存在些许时间误差还可以进行手动调回准确。另外，列车显示屏在发布各种信息时，可以将实时的日期与具备的各项服务功能同时发布。 2.4 全数字传输功能与广播级的图像质量

在乘客信息系统中，从一开始的信号收集，采用的就是全数字化的采集方式，借助视频处理器设备对其进行封包工作，而后将其传输到太网中，最后呈现在乘客眼前的就是视频方式的展示方式。另外，乘客信息系统中的显示器、视频等服务设备，沿用的就是高质量的广播设备，而且在系统运行的整个过程中应用数字化的采集方式，从而很大程度上提高了视频图像的质量水平，促使呈现出的效果能够堪比广播的视频效果[2]。

3 城市轨道交通乘客信息系统主要关键技术 3.1 系统架构设计

对于乘客信息系统来说，实质上是一个综合性的系统，其系统设计的好坏程度将直接影响到后期的使用效能与投入成本，因此，做好系统架构设计工作很有必要。从实际乘客信息系统需求情况出发，将该系统主要划分为控制中心、车站以及车载3个级别，然后再将其细化为控制中心子系统、车站子系统以及车载子系统和网络子系统4个方面的子系统模式，其中每一个子系统可以看作是单独的模块，对其进行相应的管理。而为了促使系统实际运行过程中具备一定的安全性、稳定性，从而对整个系统实施统一的IP管理。同时，在进行系统设计过程中，将实时信息公布以及传回的速度作为设计的重点，将每一个车辆中的每一大节点作为一个单独的部分，简单来说，就是在列车中实行内外网布局方式，将列车内网络与总系统中的网络有效分离，从而促使列车在运行过程中信息传输的稳定性，促使全系统的网络能够稳定运行。

3.2 有线网络拓扑结构设计

在乘客信息系统中，有线网络系统是其最基本的数据系统，而乘客信息系统的稳定性很大程度是由有线网络系统来控制的。其中对于有线网络系统来说，其具备一定的可靠性一方面与网络设备的可靠性有很大的关系，另一方面就是其拓扑结构设计也是不容忽视的重要方面。根据列车运行过程中的实际系统要求，可以将有线网络

系统设计为星形结构的千兆以太网，同时还应该融入无线网络与其中的系统交换机相互结合，从而将无线网络有效地与有线网络连接。 3.3 车地无线网络

在乘客信息系统中，其中最重要的一个方面就是车地无线网络，这也是全部系统中的难点所在。对于目前情况而言，乘客信息系统在实际应用过程中，其车地无线网络一直是处于不稳定的运行情况之下。基于此，在乘客信息系统设计过程中，进行车地无线网络设计的工作就是不可忽视的重要内容。目前，无线网络最为常见的就是WiFi信号网络，它是人们生活中普遍使用的网络，因其具有较小的运动量，所以对于列车高速运行时，并不是理想中最好的网络，而为了避免列车运行过程中，网络信号突然中断或者停止，则可以事先将网络信息进行缓存，有效地将其保存，从而在实际列车运行过程中，能够促使信息的公布有其连续性的保障。 3.4 数据库设计

在乘客信息系统中，有大量的复杂、全面信息需要储存，而在乘客信息系统设计中，如何更好地将全部信息进行有效的管理也是设计中的重点事项。因此，乘客信息系统可以借助SQL Server数据库软件的功能，从实际系统设计的要求出发，从而发挥出其最全面的功能之外，还能保证系统的简单化设计，从而一定程度上促使系统设计有其稳定性的保障[3]。 4 结语

简而言之，在目前的城市轨道交通列车运行过程中，其乘客信息系统是不可忽视的重要内容。虽然当下的乘客信息系统依然存在着很多有待解决的问题，但是，随着技术水平的不断提高，系统设备的不断完善，乘客信息系统一定会呈现出飞速发展的态势。从而能够满足城市轨道交通服务中的各种需求，更好地做好乘客出行的保障工作。 [参考文献]

[1]曹雪.城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究[J].信息技术与信息化，2015（9）：135-137.

[2]邓敏.城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨[J].中国新通信，2013（13）：55-56.

[3]佚名.“城市轨道交通乘客信息系统研发”通过技术审查[J].铁路计算机应用，2011（6）：59.