目 录
1.编制目的 .............................................................................................. - 1 - 2.编制依据 .............................................................................................. - 1 - 3.工程概况 .............................................................................................. - 1 - 4.适用范围 .............................................................................................. - 4 - 5.锚杆框架梁施工方案 .......................................................................... - 4 - 5.1.锚杆框架梁施工要求 .................................................................. - 4 - 5.2.施工准备 ....................................................................................... - 4 - 5.3.试桩位置选择 .............................................................................. - 6 - 5.4.锚杆框架梁施工工艺 .................................................................. - 6 - 6.质量保证措施 ..................................................................................... - 11 - 7.安全保证措施 ..................................................................................... - 11 - 8.环境保证措施 ..................................................................................... - 12 -
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锚杆框架梁施工方案
1.编制目的
明确锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。
2.编制依据
（1）《高速铁路路基工程施工技术指南》； （2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》； （4）新建长昆铁路指导性施工组织设计；
（5）长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图； （6）沪昆客专云南段施工招标文件； （7）工地现场调查、收集所获资料
（8）我单位类似工程施工积累的施工经验和所用设备。 3.工程概况
3.1.路堑边坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况
本管段站场及区间路基工程起讫里程为DK1108+103～DK1124+140.59, 本段路堑边坡主要为土质、软质岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑，根据设计路堑边坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短，全线布置。具体布置情况如下表。
路堑边坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况表
里程 位置 右侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧二框架节点间距（m) 3 3 3 3 3 3 长度(m) 边坡坡率 DK1110+170.0 DK1110+270.0 DK0111+737.0 ~ ~ ~ DK1110+330.0 DK1110+350.0 DK0111+775.1 160.0 80.0 38.1 18.7 145.1 91.2 1：1.25 1：1.25 1:1.5 1:1.5 1：1.25 1：1.5 DK1111+750左侧垂直线路方向 DK1111+864.9 DK1111+890.0
~ ~ DK1112+010.0 DK1111+981.2 - 1 -
里程 位置 级 左侧一级 左侧二级 左侧一级 左侧二级 左侧一级 左侧二级 左侧一、二级 左侧一级 左侧一级 右侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧二级 右侧一级 左侧一级 右侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧一级 左侧二级 左侧一框架节点间距（m) 长度(m) 边坡坡率 DK1112+020.0 DK1112+060.0 DK1112+207.3 DK1112+295.0 DK1112+800.0 DK1112+950.0 DK1113+070.0 DK1113+100.0 DK1113+993.0 DK1113+993.0 DK1114+492.0 DK1115+134.0 DK1115+134.0 DK1115+391.0 DK1117+130.0 DK1117+150.0 DK1117+458.29 DK1117+105.0 DK1121+834.0 DK1121+902.0 DK1122+250.0
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ DK1112+152.8 DK1112+095.0 DK1112+448.0 DK1112+400.0 DK1113+024.0 DK1113+015.0 DK1113+100.0 DK1113+170.0 DK1114+081.8 DK1114+068.0 DK1114+593.0 DK1115+629.0 DK1115+269.0 DK1115+609.0 DK1117+230.0 DK1117+247.0 DK1117+510.0 DK1117+130.0 DK1122+100.0 DK1122+060.0 DK1122+300.8 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 132.8 35.0 240.8 105.0 224.0 65.0 30.0 70.0 88.8 75.0 101.0 495.0 135 218.0 100.0 97.0 39.4 25.0 266.0 158.0 50.8 1：1.75 1：2 1：1.5 1：1.25 1：1.25 1：1.25~1：1.75 1：1.25 1：1.25 1：2 1：2 1：2 1：2 1：2 1：2 1：2 1：2 1：1.75 1：2 1：1.75 1：1.75 1：1.25 - 2 -
里程 位置 级 左侧二级 右侧一级 左侧一级 左侧二级 左侧一级 左侧二级 左侧三级 左侧一级 左侧二级 框架节点间距（m) 长度(m) 边坡坡率 DK1122+270.0 DK1122+490.0 DK1122+300.0 DK1122+300.0 DK1122+450.0 DK1122+480.0 DK1122+510.0 DK1122+810.0 DK1122+850.0 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ DK1122+300.8 DK1122+650.0 DK1122+390.0 DK1122+360.0 DK1122+670.0 DK1122+630.0 DK1122+595.0 DK1123+150.0 DK1122+992.0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 30.8 160.0 90.0 60.0 220.0 150.0 85.0 340.0 142.0 1：1.25 1：1 1：1.4 1：1.4 1：1.4 1：1.4 1：1.4 1：1.6 1：1.6 3.2.地质、地貌、水文
本管段线路位于云贵高原中心地带，属高原盆地及高原剥蚀残丘低山地貌。线路位于高原低山及高原丘陵地貌，高程1800m～2000m,一般相对高差20～100m,地形起伏较大，残丘与沟槽相间分布，上覆土层及膨胀土，厚达10m~30m，地面横坡较陡，路堑最大边坡高40m,地形起伏大，沟谷发育，丘坡圆滑，地面上多杂草、灌木，基岩裸露。
线路位于九度地震区，地震动峰值加速度0.4g，地震动反应谱特征周期为0.4s。地表水以山间沟水为主，主要以季节性水流为主。 D2K1113+979.1~D2K1119+676.15段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H3，DK1109+782.596~DK1110+405.098、DK1120+185.85~DK1120+392.45、DK1122+300~DK1123+171.36段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H1.
3.3.锚杆框架梁试验目的
由于本区段内锚杆框架梁工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
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本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验及开挖检验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在DK1117+458.293～DK1117+510左侧一级边坡。试验孔数量为3根，间距按设计框架节点间距3m正方形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，锚杆长10m，与水平下倾角20°施作。
4.适用范围
适用于沪昆客运专线云南段TJ3标六分部（DK1108+103～DK1124+140.59）段锚杆框架梁施工。
5.锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁施工前，按M35水泥砂浆及C45混凝土进行配比试验，选取试孔所需配比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。
5.1.锚杆框架梁施工要求
（1）框架梁节点间距3.0m，正方形布置，框架梁必须嵌入坡面，锚杆设置在框架梁的节点上，与水平下倾角20°施作，采用干钻，锚杆直径Ф110mm，孔内灌注M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.4~0.5MPa.框架梁采用C45钢筋混凝土现场立模浇筑。锚杆采用单根Ф32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m,锚杆钢筋全长表面刷环氧树脂涂料封闭。
（2）试验位置：DK1117+458.293～DK1117+510左侧一级边坡。 （3）试验根数3根，间距3m，试验节点编号为1#～3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露≥50cm ，并且挡水缘与框架梁一次性浇筑。不能分开浇筑。
（4）拉拔试验过程中，业主、设计、监理与施工单位一同到施工现场，通过试验共同确定施工的主要参数，部分施工参数由实验室确定，为大范围施工锚杆框架梁提供施工参数。
5.2.施工准备 （1）主要机械设备。
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锚杆框架梁主要机械设备表
序号 机械或设备名称 型号规格 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 潜孔钻 立式搅拌机 注浆机 电焊机 钢筋切割机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 空压机 水准仪 全站仪 风镐 电钻 混凝土运输车 发电机 砂浆机 断筋机 2T卷扬机 振动棒 水泵 IMY GZA-180 HJB-2 13X1-500 40 GT3 GW6-4 S3 TE500 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 3 3 2 1 1 2 1 3 2 机械性能 最大钻深12m 3KW 挤压式注浆机 钢筋焊接 钢筋切割 伸拉钢筋 钢筋制作 排气量12m3/min 8m3 50KW 砼捣固 抽水 额定功率(KW/台) 4 3 2.8 33 2.5 5.5 5.5 75 （2）组织机构及人员分工
锚杆框架梁施工组织机构及人员分工表 序号 1 2 3 4 5 6 7
工种 技术负责人 质检员 专职安全员 测量员 试验员 技术员 工班长 人数 1 1 1 2 1 1 1 备注 负责全面技术工作及质量监督 负责现场质量检测工作 负责现场安全工作 负责钻孔定位等测量工作 负责现场试验工作 配合技术主管技术工作及现场记录 负责工班施工作业 - 5 -
8 9 架子队队长 材料员 1 1 负责施工指挥及协调工作 负责现场施工的材料管理 钻机：司机2人，配合施工人员3人，钢筋加工及绑扎4人。 对参与锚杆框架梁施工人员进行岗前培训及施工前技术交底。 （3）材料准备
本次锚杆框架梁所需材料：水泥、粉煤灰、添加剂、碎石、砂、水经实验室检测合格。材料用量按照试验实际用量的120%储备。
5.3.试桩位置选择
根据目前挖方段边坡，试桩时间定于2012年3月5号，试桩选在DK1117+458.293～DK1117+510左侧一级边坡段内，选择3根锚杆拉拔工艺试验，1#桩选在DK1117+470.622左侧一级边坡断面往上第三根，2#桩选在DK1117+480.134左侧一级边坡断面最下面那根，3#桩选在DK1117+500.128左侧一级边坡断面最上面那根。
5.4.锚杆框架梁施工工艺 5.4.1工艺流程
钻机就位 测定锚孔位置 施工准备 测量放样
钢筋绑扎 拉拔试验 开挖框架槽 砂浆强度达到70% 锚杆制作 钻孔 清孔 锚杆入孔 报检 注浆
模板安装 检测
- 6 - 处理 合格 C45砼浇筑
不合格
5.4.2锚杆施工
1）、做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。
2）、用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位允许偏差±10cm。
3）、钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角20°，见长昆施路专-03-12。
4）、锚杆采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m，锚杆钢筋全长表面刷环氧树脂涂料封闭。锚孔直径为110mm，锚杆的钻孔斜度（倾角）允许偏差±1°，实际钻孔比设计孔深大15cm，但不宜大于设计长度的0.5m，锚杆杆体长度允许偏差-30~100mm。
5）、钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
6）、锚杆配合框架梁使用，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，锚杆杆体间隔1.5m设置一对φ6mm的钢筋支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈每对支架交角为90°。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底≥15cm的距离，见长昆施路专-03-12。
7）、孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工，水灰比保持在0.45～0.50之间。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力不小于0.4～0.5MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
5.4.3基槽开挖
1）、根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。
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2）、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出框架梁轮廓，然后采用人工风镐开挖深40 cm的槽，宽度为设计宽度加模板宽度。
3）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。
4）、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块。
5.4.4钢筋绑扎
1）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M45水泥砂浆找平垫层。
2）、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。
3）、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度不小于50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊搭接长度10d，双面焊搭接长度5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d＞75cm。
4）、准备好与混凝土保护层厚度一致的混凝土（C45）垫块,在安装钢筋的同时在底部每1m放置一个垫块，保证底部混凝土保护层厚度。
5.5.5模板安装
1）、安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报技术人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。
2）、模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。
3）、用钢管、扣件支撑固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。
5.5.6浇筑混凝土
1）、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要检查钢筋数量及布置情况。 2）、框架梁主筋的保护层要满足设计要求。
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3）、框架梁为C45现浇混凝土，每9m设一道伸缩缝，缝宽2cm，沥青麻筋填塞。伸缩缝设于框架的中部。
4）、C45混凝土采用集中拌和，机械运输至施工现场，卷扬机垂直运输至施工部位，采用料桶送入模内进行浇筑。按照从下到上，每框架先纵梁再横梁的顺序浇筑。浇筑框架梁混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。当浇筑的混凝土强度达到2.5MPa时，可进行拆模处理，注意保护结构物的边角，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。
5）、锚头、挡水缘与框架梁同时浇筑。挡水缘混凝土面露出坡面10cm，以利坡面排水。
5.5.7施工注意事项
1）、锚杆施工前在同一标段内应选择有代表性的、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺和参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。试验锚杆长10m，采用Φ32HRB400钢筋，要求抗拔力土层不小于80KN，岩层不小于160KN。
2）、边坡开挖必须从上至下分层开挖，开挖一级后及时施工锚杆、框架梁。在进行框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。
3）、锚杆间距孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差±100mm；锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计深度的500mm；锚杆杆体长度允许偏差-30～100mm；锚杆钻孔倾斜度允许偏差±1°。
4）、钻孔应采用干钻，特别是在土层及风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防坍孔、缩孔。
5）、拌合水水质应符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63），拌合水中酸、有机物和盐类等对水泥浆体和杆体有害物质含量不得超标，不得影响水泥正常硬化和凝结。
6）、注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5的水泥浆。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。严防石块、杂物混入浆液。水泥浆中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。
7）、注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。注浆管应能承受1Mpa的压力。
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8）、锚杆孔清孔前应采用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm～500mm处，浆液自内而外连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。灌浆压力控制在0.4~0.5Mpa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。
9）、锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。
10）、见长昆施路专-03-12，图中节点为标准节点，当节点应用于最上及端部时，可根据实际情况进行截取，钢筋接长宜采用焊接。当分段施工时应预留钢筋，连接面按施工缝处理。
11）、锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架梁钢筋焊接连接。纵向每隔3个框架（3D间距）于框架中部设伸缩缝一道宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。
12）、加强施工过程中信息反馈，若地质发生变化或其他特殊情况应及时反映，以便采取相应措施。
13）、施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。
框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法
序号 检验项目 1 2 3 4 5 6 7 平面位置 基底高程 坡顶高程 框架净距 框架宽度及边槽高度 框架梁厚度及嵌置深度 护肩、镶边允许偏差 ±50 mm ±50mm (-20mm,0） ±50mm ≥设计值 ≥设计值 ≥设计值 每段护坡每50长各抽样检验6处（上、中、下部各2处） 每段护坡每50m长抽样- 10 -
施工单位检验数量 每段护坡每50m长抽样检验4点 每段护坡每50m长抽样检验3点 每段护坡每50m长抽样检验3点 检验方法 采用符合精度要求的仪器量测 尺量 尺量 尺量 尺量
及基础厚度、宽度 8 9 踏步宽度、厚度 ≥设计值 检验3组 每踏步抽样检验1处 每段护坡50m长抽样检验3处 尺量 3.0m长直尺两测 坡面平整度 不大于40mm 6.质量保证措施
6.1强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，客运专线路基施工规范要求组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。
6.2建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量活动，并根据施工中的难点和工艺要求，对出现的缺点和通病，制定有效防范措施，提高工程质量水平。
6.3加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系组织生产，按规定制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，对工序标准执行情况作好记录，使各工序衔接有序并实现可追溯性。
6.4强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。
6.5做好工程测量、试验及复核工作，严格执行测量换手和复核制度，并填制相应的资料表格。
6.6特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。
6.7开工前要进行技术交底，侧重施工方法及质量标准，以避免盲目施工，野蛮施工。
6.8严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格决不准进行下道工序的施工，自检合格后，报监理工程师进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序施工。
7.安全保证措施
7.1路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。
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7.2路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌、边坡不稳，杜绝掏底开挖、放大炮。
7.3开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 7.4路堑开挖放炮后，发现瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。
7.5路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。
7.6做好施工中的机械设备组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。
7.7路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。
7.8按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。
8.环境保证措施
为加强环境保护，避免施工时影响环境保护，我们将成立相应的环境保护组织机构，采取一定的环境保护措施，把环保贯穿于施工的全过程。严格遵守国家环保部门和本工程的有关规定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的环境污染。
8.1组织施工人员学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
8.2认真贯彻各级政府的环境保护方针、政策、法令。
8.3文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按设计要求、监理工程师指定地点处理。施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。
8.4采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。
9.水土保证措施
9.1认真执行《水污染防治法》、《水土保持法》、《森林法》等有关法律规定。
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9.2施工垃圾必须运至指定地点；施工完毕后取弃土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。
9.3水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。
9.4遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。
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