1 工程概况 ................................................................ 1 1.1概况 .................................................................. 1 1.2 相关技术指标 ........................................................ 1 1.3 水文气象条件 .......................................................... 1 1.4 地形、地貌 ............................................................ 2 1.5水文地质条件 .......................................................... 2 1.6 覆盖层及基岩 .......................................................... 2 1.7 隧道工程地质条件 ...................................................... 3 2 工程施工条件 ............................................................ 3 2.1 交通条件 ............................................................. 3 2.1.1 对外交通 .......................................................... 3 2.1.2施工道路 ........................................................... 3 2.1.3 水、电供应 ........................................................ 3 2.1.4 材料供应 .......................................................... 4 2.1.5 通讯条件 .......................................................... 4 3 主要工程量 .............................................................. 4 4 工程投标 ................................................................ 5 5 施工进度管理 ............................................................ 5 5.1工程完、交工情况 ...................................................... 5 5.2主要项目施工情况 ...................................................... 5 6 主要施工方法 ............................................................ 5 6.1 洞身石方开挖及支护施工 ................................................ 5 6.1.1 洞身开挖施工 ..................................................... 5 6.1.2洞身支护 ........................................................... 6 6.2 洞身混凝土衬砌 ........................................................ 7 6.3 仰拱混凝土浇筑 ....................................................... 7 6.4 路面工程施工顺序及方法 ................................................ 8
6.5 标志标线施工 .......................................................... 8 6.6机电安装施工 .......................................................... 9 6.6.1照明系统施工 ....................................................... 9 6.6.2 消防系统施工 ...................................................... 9 6.7 洞身段优化施工 ........................................................ 9 7 合同外新增项目施工 ..................................................... 10 10#公路明线段外侧浆砌石护坡施工 .......................................... 10 8 设计变更情况 ........................................................... 10 9 施工质量管理与评价 ..................................................... 14 9.1施工质量保证体系 ..................................................... 14 9.1.1质量管理机构 ...................................................... 14 9.2质量保证体系各职能的控制 ............................................. 14 9.2.1质量保证体系的实施 ................................................ 14 9.3 实体质量检查情况 ..................................................... 15 9.3.1 实体质量检查 ..................................................... 15 9.3.2 测量贯通情况 ..................................................... 22 9.4工程质量评定情况 ..................................................... 22 9.4.1工程项目划分 ...................................................... 22 9.4.2分项工程质量评定 .................................................. 22 9.4.3分部工程质量评定 .................................................. 22 9.4.4单位工程质量评定 .................................................. 22 9.4.5合同段评定 ........................................................ 23 9.5 施工原材料及砼拌合物产品质量 ......................................... 24 9.5.1原材料质量检检测情况 .............................................. 24 9.5.2 砼拌合物质量检测情况 ............................................. 25 9.5.3喷射混凝土质量检测情况 ............................................ 25 9.5.4 砂浆质量检测情况 ................................................. 26 9.5.5 路面混凝土质量检测情况 ........................................... 26 9.5.6 无损检测试验情况 ................................................ 26
9.5.7 施工过程中问题的处理情况 ......................................... 26 9.5.8工程质量缺陷处理情况 .............................................. 27 10 文明施工、安全生产及职业健康 .......................................... 27 10.1文明施工 ............................................................ 27 10.1.1文明施工措施 ..................................................... 27 10.1.2工程施工期间的文明施工总体情况 ................................... 28 10.2安全生产措施 ........................................................ 28 10.2.1安全目标 ......................................................... 28 10.2.2安全保证措施 ..................................................... 29 10.2.3安全生产情况 ..................................................... 30 10.3施工区维稳 .......................................................... 31 10.4 职业健康管理 ........................................................ 31 10.4.1引用水源管理 ..................................................... 31 10.4.2人群健康保护 ..................................................... 31 10.4.3 职业病防治 ...................................................... 31 11 环保与水保 ............................................................ 32 11.1建立环保和水保管理体系 .............................................. 32 11.2制定切实可行环境保护和水土保持的措施 ................................ 34 11.2.1施工现场弃碴管理 ................................................. 34 11.2.2粉尘控制措施 ..................................................... 34 11.2.3生活及生产垃圾的清理 ............................................. 35 11.2.4水土保持工作管理 ................................................. 35 11.2.5野生动植物保护措施 ............................................... 35 12 施工经验总结 .......................................................... 35 12.1 施工经验 ............................................................ 36 12.2 对建设单位、设计单位和监理单位的评价 ................................ 36 12.3 教训和存在问题 ...................................................... 36 13 价款结算与财务管理 .................................................... 37
14 其它 .................................................................. 37 14.1施工管理机构设置及主要工作人员情况表 ................................ 37 14.1.1施工管理机构 ..................................................... 37 14.1.2主要管理人员情况表 ............................................. 38 14.2资源投入的资源情况 ................................................. 39 14.3图纸目录 ........................................................... 39 14.4工程施工大事记 ..................................................... 39 15 施工照片 .............................................................. 40
1 工程概况
1.1概况
两河口水电站交通工程【10#公路】起于电站8#公路瓦多隧道洞内K2+410.00处，采用1＃隧道曲线隧道展线上升至无名沟出洞，利用明洞过沟，再设2＃隧道展线上升连接6＃公路洞内K3+800.00位置，路线全长1.566km，其中两座隧道长为1541.27m/2座。其中K0+000～K0+020段20m的开挖和初期支护已由其他承包人实施。
本标段施工及交工验收范围：
(1) 10#公路K0+020.00～K1+536.39段开挖、支护及混凝土浇筑施工；
(2) K0+000.00～K1+536.39段机电安装、消防设施、交通标线、标志安装施工。 (3) 10#公路K0+000.00～K1+536.39段路基、路面混凝土浇筑施工。 (4) 10#公路明线段新增浆砌石护坡及场地硬化(合同外新增项目)。
1.2 相关技术指标
【10#公路】主要技术指标为： 公路等级：场内交通三级公路 设计行车速度：20km/h 路基宽度：7.5m 路面宽度：7.0m
路面结构型式：水泥混凝土路面(fr=5.0MPa)； 一般最小平曲线半径：30.00m 极限最小平曲线半径：15.00m 最大纵坡：9％(隧道最大纵坡6.45％) 设计交通量：750辆/昼夜(高峰期车流量)； 隧道建筑限界：7.5×4.5m
地震动峰值加速度系数：0.15g(相应地震基本烈度为Ⅶ度)
1.3 水文气象条件
雅砻江发源于青海省玉树县境内巴额喀拉山脉南麓，由西北向南东流经四川境内，沿途有鲜水河、小金河、感鱼河及安宁河等支流汇入，再于攀枝花市倮果汇入金沙江。雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风
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影响，干湿季节分明。
两河口水电站海拔高度2620m～2880m。流域内地形起伏较大，气候具有明显的地域差异和垂直分布的变化。总体上看，气温随海拔高程增加而降低，河谷冬暖夏晾，高山寒冷。根据电站对外交通专用公路邻近的雅江县气象站实测统计资料，区域多年平均降水量为705.2mm，雨季(5～10月)降水量为661.1mm，约占全年的93.7%；多年平均年降水日数128.6天，雨季雨日约为108.4天，约占全年的84.3% ；多年平均气温为10.9℃，极端最高气温达35.9℃，极端最低气温仅-15.9℃；蒸发量大，多年平均年蒸发量1912.5mm；相对湿度小，多年平均值为54%，最小仅0%。 1.4 地形、地貌
工程区位于青藏高原东南部，地貌区划属川西高原，紧邻川西南高山区。地貌基本形态是具夷平面(或山麓剥夷面)的大起伏高山。
雅砻江其支流，河道下切十分强烈，河道狭窄，谷坡陡峻，沿河岭谷高差悬殊，相对高差一般在500～1500m，为典型的高山峡谷地貌。
雅砻江、鲜水河河谷属典型的侵蚀峡谷，沟夹宽谷地貌，宽谷中段可见IV～Ⅴ级阶段，局部可见Ⅵ级阶段，阶地多为基座和侵蚀阶地。
根据两河口水电站预可行性研究报告，工程区在大地构造部位上，位于 “雅江—理塘”菱形断块中部，断裂构造不发育，以褶皱为主，新构造运动特征总体呈大面积隆起，区内各级夷平面及阶地轮廓清晰易辨，未出现明显的解体现象，也未发现晚更新世以来活动的断裂，主要为一系列大致平行、规模不一、弧顶向南的弧形褶曲。 1.5水文地质条件
区内水文地质条件较简单，地下水水化学类型为HCO3 —Ca·Mg型水，PH值为7.1～7.3，矿化度小于0.5克/升，游离CO2为0.00mg/L，对砼不具有侵蚀性。
线路经过地带，主要为深灰色～灰黑色中～厚层砂质板岩(T3lh)和松散覆盖层分布地带，地下水为裂隙水和孔隙水。其中，岩体中裂隙水较丰富，松散覆盖层中的孔隙水含水量变化较大，沟底及河床冲积层含水量较大，而沟谷尾端及斜坡地带的洪积和崩坡残积及洪积层中含水量较小。地下水由大气降水和附近山体补给，向沟谷排泄，最后排向雅砻江。 1.6 覆盖层及基岩
工程区内第四系覆盖层分布于雅砻江岸坡的崩坡积、坡残积物。残破积层及崩坡积物，
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一般分布厚约0.5～0.6m。残破积层主要分布于雅砻江岸坡的负地形及山顶附近缓坡地带中，成分主要为碎石土层，厚度0.5～0.6m。崩坡积层主要分布于雅砻江右岸陡坡地带，成分主要为块碎石土层，层厚0.5～4m，结构较松散。
工程区出露的地层属玛多—马尔康地层分区，雅江地层小区之上三叠统新都桥组和两河口组浅变质岩系，两河口组可分为上、中、下三段，其中与工程有关的两河口组中、下段(T3lh1、T3lh2)。现由老至新分述于下。 1.7 隧道工程地质条件
两河口水电站交通工程【10#公路】沿线地形陡峻，植被良好，以低矮灌木和高寒松树为主，河谷右岸局部协和强烈，局部分部松动变形体，线路以隧道为主，隧道穿越坝区右岸山体，工程区位于两河口背斜与亚德向斜之间，岩层为两河口组下段(T3lh1)，岩性为粉砂岩加粉质板岩和泥质粉砂岩。
隧道出口处存在一定偏压问题，导致隧道围岩应力分布条件较差。)隧道出口段围岩以Ⅳ级、Ⅴ级级围岩为主；隧道洞身段围岩以Ⅲ级、Ⅳ级围岩为主。隧道发育f1、f4、f9～12断层，裂隙发育。
2 工程施工条件
2.1 交通条件 2.1.1 对外交通
两河口水电站工程区现有县乡道雅(江)新(龙)公路与雅江县城及G318线相接(雅江～电站下游磨子沟段于2006年进行整治改建)。从电站工程区沿县乡道南行、顺雅砻江右岸而下约25km至雅江县城接G318线，沿G318线经康定、泸定、天全至雅安、成都，公路里程分别为363km、511km。 2.1.2施工道路
本标段施工由8#公路进入，接10-1#隧道进口进行施工，10-2#隧道由月亮村营地施工便道至10-1#及10-2#隧道之间明线段，进行开挖及支护施工。 2.1.3 水、电供应 （1）供电
本合同工程的施工用电在发包人指定的电源点接线(发包人在4#公路隧道上游洞口附近提供一个10KV电源接线点，在6#公路隧洞下游洞口附近的大坝变电站提供一个10KV电
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源接线点)。 （2）供水
业主未提供生产和生活用水，施工及生活用水采用高压水泵由雅砻江抽至蓄水池内供生产使用，生活用水通过净化处理后使用。 2.1.4 材料供应
本合同工程所需的砂石骨料由前期人工骨料加工系统供应；结构工程所使用混凝土由发包方提供，由低线拌合系统运至施工作业面。
工程所需的外购材料：水泥、钢材、木材及工程用油等材料从成都、雅安、天全等地购买，运距分别为511km、363km和325km。水泥采用质量稳定的生产厂家的合格水泥(泸定山盛、兆山星新)。 2.1.5 通讯条件
工程区域有运营商布设的固定电话、移动电话、宽带等通讯设施，承包人自行办理。
3 主要工程量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 项目名称 洞身石方开挖 喷C20砼 砂浆锚杆Φ22，L=2.5m 砂浆锚杆Φ22，L=3.0m 砂浆锚杆Φ22，L=3.5m 钢筋网（HPB235） 型钢拱架I18（含钢板、槽钢） 拱墙模砼衬砌C20 拱墙模砼衬砌C25 衬砌钢筋（HPB235） 衬砌钢筋（HRB335） 隧道电缆支架 隧道照明灯具 NG100W 隧道低压电缆 隧道消防设备箱（含干粉灭火器） 单位 m³ m 根 根 根 kg kg m m kg kg 套 套 m 套 333合同工程量 87473 5682 4694 12450 4832 64856 553801 1788 641 2253 57769 1928 201 5020 42 实际完成量 90591.54 6273.81 3702 11712 7968 69323.93 685586.96 3284.09 436.78 1349.86 35155.6 1962 68 4809 29 备 注 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 合同项目 备注：以上工程量仅为施工总结报告参考工程量，不作为工程计量支付的最终依据。 4
4 工程投标
我公司于2012年7月3日购买招标文件，参加《两河口水电站交通工程【10#公路】》施工项目投标。2012年7月9日在工地白玛营地召开标前会议。2012年8月6日开标并中标【10#公路】工程施工项目的施工。2012年9月10日接到中标通知书，于2012年9月15日签定了该项目的工程合同协议书。
5 施工进度管理
5.1工程完、交工情况
合同开工时间2012年09月01日，计划竣工时间2014年02月28日，工期18个日历月。按照监理单位2012年09月30日下发的本标段合同工程项目开工令（文件编号：SECC/ZS12J/LHKC-201208/001/2012），本标工程于2012年10月01日正式开工。
5.2主要项目施工情况 （1）10-1#隧洞施工情况
10-1#隧道开挖施工于2013年09月09日全洞贯通。支护施工于2013年09月12日完成（初期支护）；加强支护施工于2013年12月23日完成；边顶拱衬砌施工于2014年03月15日完成；路面混凝土浇筑施工于2014年04月29日完成。
（2）10-2#隧洞施工情况
10-2#隧道开挖施工于2013年12月10日全洞贯通。支护施工于2013年12月11日完成（初期支护）；边顶拱衬砌施工于2014年03月27日完成；路面混凝土浇筑施工于2014年04月01日完成。
（3）明线段路面施工于2014年05月06日完成。 （4）机电安装及交通安全设施施工情况
10#公路机电安装施工及交通安全设施施工于2014年05月26日完工。 （5）浆砌石护坡及场地硬化于2014年10月05日完成（合同外新增项目）。
6 主要施工方法
6.1 洞身石方开挖及支护施工 6.1.1 洞身开挖施工
洞身段以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅴ级围岩在开挖前顶拱120°范围内采用超前小导管注浆，Ⅳ级围岩采用超前锚杆进行开挖前的支护。在Ⅳ、Ⅴ级围岩段设置钢支撑进行支护，
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钢支撑采用锁脚锚杆进行固定，钢支撑施工前及时进行系统锚杆、钢筋网施工，钢支撑施工完成后及时进行喷混凝土施工。
洞身开挖Ⅲ类围岩采用全断面预裂爆破的开挖方式进行，采用手风钻钻孔后爆破开挖，经现场与监理工程师检查，爆破残孔率均在90%以上，超欠挖控制在允许范围内，施工质量合格。对于Ⅳ级围岩采用短进尺、小药量、多循环、跟紧支护，分层、分台阶进行施工，Ⅴ级围岩采用新奥法（预留核心土）短进尺、弱爆破、跟紧支护的方式进行开挖施工，爆破施工过程中严格按照施工措施要求控制每循环的钻孔及装药量，Ⅳ、Ⅴ级围岩在爆破一循环后及时跟进支护，确保了施工安全及减少超挖的出现。
10-1#隧道在开挖施工过程中K0+437～K0+445段由于岩石自稳性差发生过三次不同程度的自然塌方，经与业主、设计、监理现场查勘后制定方案采取注浆导管注浆及加强支护等方式进行了现场处理，现经过处理后，塌方区域处于稳定状态，确保了开挖施工的顺利进行。
自开工至开挖施工结束，未发生质量安全事故，开挖爆破效果良好，围岩爆破残孔率较高，超欠挖控制在规范允许范围内。
6.1.2洞身支护 6.1.2.1钢支撑支护
隧道采用I18工字钢制作钢支撑，钢支撑安装均在开挖完成后及时进行，Ⅴ类、SP类、SQ类围岩开挖一循环钢支撑支护跟进一循环，确保施工安全。钢支撑采用机械加工成型人工安装。钢架加工时材质、规格、结构形式严格按设计在钢筋加工场地加工，施工作业面现场拼装。钢支撑安装要求紧贴初喷面，对个别突起部位影响安装的，现场采用手风钻或风镐进行清除后安装钢支撑，确保钢支撑能够紧贴初喷面。钢支撑采用锁脚锚杆固定，各连接点采用螺栓及连接板连接，脚部均坐落在稳定的基岩上；安装时中线、高程和垂直度均由测量严格控制。
6.1.2.2 洞身段初期支护
洞身段支护均采用砂浆锚杆、挂网、喷混凝土联合支护方式施工，锚杆梅花形布设，Ⅲ级围岩锚杆长度2.5m，Ⅳ级围岩锚杆长度3.0m，Ⅴ级、SQ级、SP级围岩锚杆长度均为3.5m，锚杆注浆采用先注浆后插杆的方式，注浆采用注浆机配合人工进行，砂浆强度M20。注浆砂浆严格按照监理工程师批复的配合比进行拌制，锚杆在安装前对外露端加工丝扣，并设置锚垫板，锚垫板在锚杆安装完成后套在锚杆外露端与基岩面紧贴，螺帽固定。
钢筋网在安装时紧贴隧洞初喷面，网格之间采用铁丝进行绑扎。
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喷射混凝土由拌制场地拌制完成后运输至作业面采用喷射机喷射施工，为保证喷锚料拌制均匀及外加剂参量标准，拌制采用电脑控制称量设备的强制式拌和机进行拌制，拌制过程均有项目部试验人员全程现场监督，经对喷射混凝土大板取样试验，喷射混凝土强度达到设计及规范要求；喷射厚度大于10cm时分层进行喷射施工。厚度控制采用在喷射时埋设钢筋进行标记的形式进行，对喷射混凝土完成部位，由监理工程师采取随机选点的方式凿孔进行厚度检查，通过多次的厚度检查，均满足设计及规范要求，验收合格。
6.2 洞身混凝土衬砌
根据设计要求，Ⅴ类、SP类、SQ类围岩采取混凝土全断面边顶拱衬砌，其中Ⅴ类为C20混凝土，SP类、SQ类为C25混凝土，混凝土为甲供。衬砌使用9.0m衬砌钢模台车进行。10-1#、10-2#隧道衬砌均由进口向出口方向衬砌，采用先边墙再边顶拱的施工顺序，边墙浇筑采用定型钢模板，达到强度后，钢模台车进行上部的边顶拱混凝土衬砌。边墙施工优先于边顶拱。
在进行边顶拱混凝土衬砌前，钢模台车就位后由测量人员对台车进行定位校核，确保形体尺寸达到设计要求，现场质检人员对浇筑厚度是否达到设计厚度要求进行了检查，各项检查合格后，报请现场监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑施工。为确保混凝土浇筑的外观及内部质量，钢模台车配备辅助式振捣器配合人工进行振捣。浇筑混凝土由混凝土罐车运输至仓面，采用混凝土泵机输送至仓面；浇筑过程中安排专人进行检查，确保边墙混凝土在浇筑过程中均匀上升，防止因一侧上升过块导致台车位移。混凝土浇筑完成后24小时后进行拆模并立即进行养护。SP类、SQ类围岩在进行混凝土浇筑前布设衬砌钢筋，钢筋焊接采用搭接焊，安装完成后由试验监理工程师对钢筋进行现场取样后进行力学试验，经检测钢筋材质及焊接工艺满足设计及规范要求。 6.3 仰拱混凝土浇筑
Ⅳ、Ⅴ级围岩段设置仰拱及仰拱回填混凝土，混凝土为甲供，罐车运输至作业面后直接入仓；浇筑采用分仓、分段浇筑方式（SP类、SQ类围岩仰拱为C25混凝土，Ⅴ类围岩为C20混凝土）。其中SP类、SQ类围岩在进行仰拱混凝土浇筑前布设仰拱钢筋，钢筋安装完成后由试验监理工程师对钢筋进行现场取样进行相关的力学试验，经检测钢筋材质及焊接工艺满足设计及规范要求。
浇筑顺序为：先仰拱，待强度达到要求后再进行上层的仰拱C15回填片石混凝土浇筑，混凝土浇筑采用软轴式振捣器配合人工均匀布点振捣。混凝土的施工工艺流程为：
清理岩面 安装钢筋 立模 7 浇筑 开始下一个循环 养护 拆模 清理 6.4 路面工程施工顺序及方法
路面混凝土按照抗折强度fr=5.0Mpa设计，混凝土为甲供。路面浇筑施工采用左右半幅分段、分仓浇筑方式进行，混凝土罐车运输至仓面后人工配合软轴式振捣器均匀布点振捣，混凝土摊铺整平机摊铺整平，人工收面。路面浇筑使用钢模板立模。施工均由专业施工队进行，确保路面施工质量。浇筑完成的路面混凝土在初凝后及时进行洒水养护，养护时间不少于7天，养护期间禁止行人及车辆通行。
路面混凝土施工工艺如下：
现场取样做砼试件 砼搅拌运输 摊铺、振捣砼 安装伸缩杆、 传力杆钢筋等 隐蔽检查验收 测量放样
拆模刷油 压实、平整 光面成形 拉毛、刷纹 切缝
6.5 标志标线施工
标线施工采用专业设备和人工配合进行，施工前对路面的尘土、砂泥等影响标线施工的杂物清理并采用清水冲洗干净，待喷涂面干燥后采用人工喷涂底油，达到较好的粘结效果，底油完成后，采用专业设备进行热熔涂料施工同时伴撒面层玻璃微珠。标线均为连续实线。中线为黄色，边线为白色，所施工的标线与路面接触牢固标线。
轮廓标志、突起路标均采用成品材料，均有材料合格证及出产质保书，安装部位及数量满足设计图纸要求。
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切缝养生、封缝 交通管制及放行 6.6机电安装施工
本标段机电设备安装由照明系统、消防系统组成。电缆线、消防箱、灭火器等附属设备由业主采购。 6.6.1照明系统施工
本标段全线隧道设置照明系统，照明系统设置于隧道顶部，照明分为基本照明和加强照明。全线隧道照明为高压钠灯，照明高压钠灯为100W。通过入口段、基本段来调整照明强度，以满足出（入）口区段的亮度要求，10-1#隧道隧道照明从瓦多隧道已建成的B2箱变供电，10-2#隧道隧道照明由6#公路隧道B4箱变箱变供电。隧洞衬砌段电缆支架在有衬砌混凝土结构的部位采用膨胀螺栓直接固定于混凝土面，无衬砌混凝土段采用φ22砂浆锚杆对支架及灯具进行固定。电缆线敷设严格按照技术规范要求进行敷设施工。
10-1#、10-2#隧道洞口为重复接地，接地装置为-40×4镀锌扁钢及∠50×5镀锌角钢。-40×4镀锌扁钢，接地线沿洞口引进两侧布置， ∠50×5镀锌角钢沿洞口引道两侧布置，每根长度2.5 m，纵向间距5 m，与-40×4镀锌扁钢采用电气焊连接，电气焊后涂沥青两次。经现场接地电阻测试，符合≤4Ω的设计标准（10-1#隧道测试重复接地电阻为2.55Ω、2.56Ω、2.53Ω、2.54Ω、2.57Ω；10-2#隧道测试电阻为2.57Ω、2.62Ω、2.65Ω、2.61Ω、2.64Ω），满足设计及规范要求。经现场检测，隧道综合接地网接地电阻值均小于设计4Ω的要求，施工质量合格。 6.6.2 消防系统施工
为保证行车安全及火灾时能够及时扑救前期火灾，灭火器配置按B类火灾、中危险级配置。在隧道内的左侧，每隔50m距离配置手提式干粉灭火器一组，每组设2个MF/ABC5磷酸胺盐干粉灭火器，减轻火灾对隧道建筑结构的损坏。
线路敷设、照明设备的安装均严格按照技术规范要求进行，施工过程规范操作，未发生安全与质量问题，电缆支架的外观质量满足设计要求，固定锚杆均进行防锈处理，施工质量合格。设备安装完成后都进行了通电试验，设备运行良好，施工质量合格。
机电安装施工已于2014年5月26日全部完成。经机电监理工程师对照明设施及带电运行情况检查，运行正常。 6.7 洞身段优化施工
（1）根据K0+615.00开挖揭露掌子面地质情况，隧道拱部为中～强风化砂板岩，围岩自稳能力差，属Ⅴ级围岩，参建四方现场查勘后，讨论研究决定：取消K0+580.00～K0+620.00段1#紧急停车带，该段衬砌类型调整为Ⅴ7.5型衬砌（两河路更（2013）138号 总
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553号）。
（2）10-1#隧道K0+437～K0+447段塌方处理按照要求已处理完成，经监测处于稳定状态，由于塌方时，碎石体在拱顶部位形成压重体，局部安装的钢支撑拱架发生变型，导致该段衬砌混凝土施工受到影响，衬砌厚度不能达到设计要求，为保障隧道安全及外观质量，对该段施工做如下调整：
a 取消该段原设计衬砌混凝土，K0+437～K0+447段采取顶拱180°范围内垂直岩面布设注浆导管注浆对顶拱上方碎石体再次进行固结形成固结拱圈（注浆导管为Φ42×4花管，长度2m，单根导管注浆150Kg）。
b洞身增设单层衬砌钢筋后喷射混凝土进行加强支护。（喷射混凝土采用C25混凝土，厚度10cm。）加强支护施工工艺与初期支护施工工艺相同。
7 合同外新增项目施工
10#公路明线段外侧浆砌石护坡施工
根据《关于10#公路明线段外侧场地平整及防护的设计通知》在明线段外侧通过弃渣形成一场地，作为引水发电系统工程综合加工系统场地。该场地使用前需对边坡进行了防护及场地整平。
渣体坡脚设置C15混凝土挡墙，结合实际情况渣体边坡坡比修整为1:1.3，坡面采用M10浆砌石护坡，厚度50cm。采用人工进行砌筑。由于浆砌石护坡坡面高差较大，为保证坡面的稳定，根据现场实际情况设置马道两级，马道顶面采用C20混凝土进行封闭，防止水流流入坡体对坡面造成破坏。渣顶施工场地采用C20混凝土硬化，厚度20cm；渣体坡面下游侧浆砌石护坡上设置排水沟与公路排水沟连通，同时靠公路内侧（山体一侧）设置集水井将山体侧冲沟内水流引入路面下方埋设的钢筋混凝土涵管内排入浆砌石护坡设置的排水沟内，保障水流的畅通。
8 设计变更情况
本标段所涉及的设计变更及变更索赔立项共计40项，一项由其它标段执行。其余全部执行。具体执行情况见《10#公路工程设计变更及索赔立项执行情况一览表》。
10
10#公路工程设计变更及索赔立项执行情况一览表 序号 1 变更或立项通知单名称 10#公路隧道K0+050.00～K0+080.00段开挖、支护形式调整 编号 BGSP-201208-第2013-02号 总03号 执行情况 已执行 2 关于【10#公路】10-1#隧道K0+050.00～K0+080.00段衬砌类型调整的函 两河路函-（2012）23号 总第234号 已执行 3 关于【10#公路】10-1#隧道K0+420.00～K0+460.00段衬砌类型调整的函 两河路函-（2013）04号 总第258号 已执行 4 10#公路隧道K0+445.00处洞顶坍塌处K0+445.00～K0+460.00段加强支护 BGSP-201208-第2013-05号 总06号 两河路更（2013）132号 总547号 已执行 5 关于【10#公路】10-1#隧道K0+437.00～K0+445.00段开挖、支护形式调整的设计更改通知 已执行 6 关于【10#公路】10-1#隧道K0+460.00～K0+470.00段衬砌类型调整的设计更改通知 两河路更（2013）133号 总548号 已执行 7 关于【10#公路】10-1#隧道K0+470.00～K0+490.00段衬砌类型调整的设计更改通知 两河路更（2013）134号 总549号 已执行 8 关于【10#公路】10-1#隧道K0+490.00～K0+505.00段衬砌类型调整的设计更改通知 两河路更（2013）135号 总550号 已执行 9 10-2#隧道进口边仰坡增加FSS-PD-500型柔性防护网的立项 两河路设-（2013）33号 总253号 已执行 10 10#公路隧道K0+517.00～K0+541.00段衬砌形式调整 BGSP-201208-第2013-12号 共13号 已执行 已执行 11 10-2#隧道k1+472.91～k1+566.27段洞轴线局部微调的设计更改通知 两河路更（2013）12号 共419号 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 10-1#隧道出洞口锁口锚杆布置形式的变更 关于【10#公路】10-1#隧道K0+518.00处洞顶坍塌处理及K0+517.00～K0+540.00段衬砌类型调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+920.00～K0+940.00段衬砌类型调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+570.00～K0+580.00段衬砌类型调整的设计更改通知 10-2#公路隧道K0+960.00～K0+970.00段衬砌类型调整 关于取消【10#公路】10-1#隧道1#紧急停车带及K0+580.00～K0+625.00段衬砌类型调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+642.00～K0+647.00段支护参数调整及K0+647.00～K0+662.00段衬砌类型和支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+790.00～K0+800.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+622.00～K0+680.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+780.00～K0+790.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+680.00～K0+690.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+780.00～K0+760.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 10-2#公路隧道K1+140.00～K1+150.00段衬砌类型调整 关于【10#公路】10-1#隧道K0+690.00～K0+710.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+710.00～K0+730.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于【10#公路】10-1#隧道K0+760.00～K0+740.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 12 BGSP-201208-第2013-13号 共14号 两河路更（2013）136号 总551号 两河路更（2013）139号 总554号 两河路更（2013）137号 总552号 两河路设（2013）34号 总254号 两河路更（2013）138号 总553号 两河路更（2013）146号 总561号 两河路更（2013）140号 总555号 两河路更（2013）147号 总562号 两河路更（2013）141号 总556号 两河路更（2013）148号 总563号 两河路更（2013）142号 总557号 两河路设（2013）35号 总255号 两河路更（2013）149号 总564号 两河路更（2013）150号 总565号 两河路更（2013）143号 总558号 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10-1#公路隧道K0+040.00～K0+061.72段取消二次衬砌 关于【10#公路】10-1#隧道K0+730.00～K0+740.00段衬砌类型及超前支护参数调整的设计更改通知 关于“两河口水电站交通工程【10#公路】明线段增设护脚挡墙、涵洞、急流槽”的设计更改通知 10-1#公路隧道K0+437.00～K0+447.00段二次衬砌调整为加强支护立项 10#公路隧道k0+431.6~k0+437.1及k0+437.2~k0+440.9处地质原因塌方立项 关于“【10#公路】10-1#隧道、10-2#隧道洞门位置及洞门结构形式调整” 的设计更改通知 关于“【10#公路】10-1#隧道K0+040.00～K0+080.00段开挖、支护形式调整”的设计更改通知 关于10#公路明线段外侧场地平整及防护的设计通知 关于【10#公路】1#、2#隧道灯具数量减少的设计更改通知 10-1#隧道K0+020段排水沟形式调整及K0+000桩号增加排水钢管的立项 10#公路明线段排水方沟改为埋设排水钢管及明确混凝土路肩、混凝土标号及尺寸，同时对场地平整混凝土厚度调整的立项 关于对【10#公路】明线段浆砌石护坡坡面增设马道的立项 BGSP-201208-第2013-38号 共39号 两河路更（2013）151号 总566号 两河路更（2013）38号 总447号 BGSP-201208-第2013-42号 共43号 BGSP-201208-第2013-43号 共44号 两河路更（2013）96号 总510号 两河路更（2013）125号 总540号 两河施设（2014）03号 总276号 两河路更（2014）46号 总620号 BGSP-201208-第2014-01号 共1号 BGSP-201208-第2014-02号 共2号 BGSP-201208-第2014-04号 共4号 两河路更（2014）232号 总817号 （根据两监部纪-综-2014-181号《10#已执行 已执行 已变更并执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 已执行 40 关于“两河口水电站交通工程【10#公路】2#隧道配电箱供电电缆长度调整”的设计更改通知 公路隧道机电安装单位工程验收及土建工程移交会议纪要》，该项由6#公路Ⅲ标实施） 由其它标段执行 13
9 施工质量管理与评价
9.1施工质量保证体系 9.1.1质量管理机构 （1）质量代表
项目总工程师为本工程的质量代表，负责本工程质量保证体系的建立和管理工作。 （2）质量管理工程师
配备1名专职质量管理工程师，建制在质检办公室，由质量代表直接领导，负责日常的质量管理体系的管理工作和运行。 （3）质量管理领导小组
成立了项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工任副组长，项目部各职能部门负责人为成员，对工程质量进行全方位的监督。
9.2质量保证体系各职能的控制
建立了包括思想保证、组织保证、制度保证等在内的完善的质量控制体系。 9.2.1质量保证体系的实施 （1）教育和培训
对全体管理干部和职工进行ISO 9001：2000版标准和质量管理相关内容的学习和培训，更好的为质量管理服务。同时对专职质检人员进行专业知识的培训及自学，专业知识学习由总工或质检科长组织并授课，自学保证每人一周一次，以提高自身的业务水平。 （2）检查和管理
由质量代表负责，质检办公室专职质量管理工程师组织，进行日常的质量保证体系运行的检查和实施。 （3）质量自我检查
每月一次由质量代表组织，质量管理工程师参加内部质量自我检查。同时每季度由项目部质量管理领导小组对施工现场进行专门的质量检查，对检查出的问题督促相关单位进行整改。
（4）内部质量管理体系审核
每年安排一次，会同公司总部对本项目部的质量管理体系内部审核，以提高本工程的质量体系运行能力和运行水平。 （5）改进和提高
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通过自我检查、内部质量审核，不断发现问题。针对发现的问题，进行原因分析，举一反三，制定纠正和预防措施，并限期验证，进行改进。促进质量管理体系的逐步完善、持续改进和不断提高。
9.3 实体质量检查情况
本工程在2014年6月30至2014年7月10日，分阶段进行了不同项目的实体质量检查工作，本次实体质量检查由监理单位与施工单位相关测量、技术、质检、试验和现场管理人员共同参与，由监理单位全过程旁站跟踪，确保实体质量检测的准确性、真实性。
9.3.1 实体质量检查
本次检测按照《公路工程质量鉴定办法》相关要求进行；主要进行：排水沟断面尺寸；混凝土路面相邻板高差、平整度、抗滑、路面厚度、宽度、路面横坡的检测；隧道洞身段衬砌厚度、墙面平整度检测；隧道总体净总高、净总宽检测；路面标线检测及隧道外观进行了检测。
9-3-1 路基土方边坡（坡度）检测成果表
序号 抽查项目 设计值 规定值或允许偏差 检测部位 实测值（坡度） 1:0.5 1:0.45 结论 合格 合格 1 坡度 1:0.5 10-1#隧道出口边坡 符合设计要求 K0+750.00 10-2#隧道进口边坡 K0+770.00 备注 检测数量：2点，最小值：1:0.45 ，最大值：1:0.5 成果分析：经检测，路基边坡坡面平顺、稳定，无亏坡，曲线圆滑。所检测的2个断面，边坡坡度实测值符合设计要求，合格率100%。
9-3-2 排水工程（断面尺寸）检测成果表
序号 1 2 3 抽查项目 边沟 边沟 边沟 设计值(cm) 规定值或允许偏差 检测部位 10-1#隧道 K0+017.00 10-1#隧道 K0+215.00 10-1#隧道 K0+510.00 10-1#隧道 K0+820.00 实测断面尺寸（cm） 46.0， 57.2 32.0， 57.0 31.5， 57.2 结论 合格 合格 合格 底宽45.0、深度57.0 不小于设计 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 4 边沟 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 30.5， 57.0 合格 15
10-2#隧道 K0+955.00 10-2#隧道 K1+800.00 10-2#隧道 K1+800.00 5 边沟 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 31.0，57.5 合格 6 7 边沟 边沟 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 底宽30.0、深度57.0 不小于设计 30.4，56.8 31.0，57.0 合格 合格 备注 检测数量：7处，均在允许偏差范围内,符合设计要求。 成果分析：排水沟内侧及沟底平顺，无阻水现象，外侧无脱空。对排水工程断面尺寸共检测7处，均在允许偏差范围内，合格率100%。
9-3-3 混凝土路面（相邻板高差）检测成果
序号 1 2 3 4 5 6 备注 相邻板高差 / 抽查项目 设计值 允许偏差（mm） 检测部位 10-1#隧道 K0+245.00 3 10-1#隧道 K0+350.00 10-1#隧道 K0+750.00 10-2#隧道 K0+890.00 10-2#隧道 K1+210.00 10-2#隧道 K1+530.00 实测值（mm） 结论 3 2 2 3 1 2 合格 合格 合格 合格 合格 合格 检测数量：共检测6点，偏差最小值：1mm，最大值：3mm，平均值：2.2mm 成果分析：共检测6点，检测的6个点均在规定允许偏差范围内，合格率100%。 9-3-4 混凝土路面（平整度）检测成果表
序号 1 2 3 平整度 4 5 6 — 5 抽查项目 设计值 允许偏差（mm） 检测部位 10-1#隧道 K0+450.00 10-1#隧道 K0+467.00 10-1#隧道 K0+525.00 10-1#隧道 K0+632.00 10-1#隧道 K0+640.00 10-1#隧道 K0+725.00 实测值（mm） 5 3 2 2 3 7 结论 合格 合格 合格 合格 合格 不合格 16
7 8 9 10 11 10-1#隧道 K0+783.00 10-1#隧道 K0+824.00 10-2#隧道 K0+905.00 10-2#隧道 K0+917.00 10-2#隧道 K0+920.00 4 1 3 4 2 合格 合格 合格 合格 合格 备注 检测数量：11处，最小值：1mm，最大值：7mm，平均值：3.3mm 成果分析：采取2m直尺，每50m处检测隧道的路面平整度，共检测11处，其中1处平整度超出规范允许偏差，其余10处合格，合格率90.9%。
9-3-5 混凝土路面（抗滑）检测成果表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 构造深度* / 一般路段 ≥0.5且<1.0 抽查项目 设计值 允许偏差(mm) 检测部位 10-1#隧道 K0+010-K0+020(右） 10-1#隧道 K0+140-K0+200(左） 10-1#隧道 K0+170-K0+220(右） 10-1#隧道 K0+436-K0+520(左） 10-1#隧道 K0+580-K0+660(右） 10-1#隧道 K0+760-K0+836(右） 10-2#隧道 K0+878-K0+960(右） 10-2#隧道 K1+110-K1+170(右） 10-2#隧道K1+300-K1+430(右） 10-2#隧道K1+370-K0+450(右） 10-2#隧道K1+460-K0+536(右） 实测值(mm) 0.78 0.75 0.81 0.79 0.78 0.73 0.73 0.68 0.78 0.76 0.73 结论 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 备注 检测数量：11处，最小值：0.68mm，最大值：0.81mm，平均值： 0.76 mm 成果分析：混凝土路面的构造深度采用铺砂法检测，共抽查 11处，无超出允许偏差， 11处均在规定允许偏差范围内，合格率100%。
17
9-3-6 混凝土路面（厚度）检测成果
序号 1 2 路面厚度 3 4 备注 抽查项目 设计值（cm） 允许偏差 检测部位 10-1隧道 K0+817.00（左） 实测值（cm） 34.3 33.5 34.7 34.1 结论 合格 合格 合格 合格 32 代表值-5 合格值-10 10-2#隧道 K0+885.00（左） 10-2#隧道 K1+032.00（左） 10-2#隧道 K1+434.00（左） 检测结果：共检测4点，平均值34.2cm； 成果分析：采取钻孔取芯尺量法检测隧道混凝土路面的面层厚度，共检查4点，实测路面厚度范围为33.5cm～34.7cm，平均值为34.2cm；平均值大于设计值，单点厚度测值均大于设计值，合格率为100.0%。
9-3-7 混凝土路面（宽度）检测成果表
序号 1 9.50 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注 路面宽度 7.50 ±20 ±20 抽查项目 设计值（m） 允许偏差（mm） 检测部位 10-1#隧道 K0+005.00 10-1#隧道 K0+013.00 实测值（m） 9.55 9.60 7.54 7.50 7.62 7.60 7.54 7.52 7.55 7.68 7.60 7.55 结论 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 10-1#隧道 K0+210.00 10-1#隧道 K0+416.00 10-1#隧道 K0+713.00 10-2#隧道 K0+980.00 10-2#隧道 K1+154.00 10-2#隧道 K1+225.00 10-2#隧道 K1+326.00 10-2#隧道 K1+374.00 10-2#隧道 K1+426.00 10-2#隧道 K1+510.00 检测数量：12断面， 9.5m宽度路面检测2个断面，平均宽度9.58m， 7.5m宽度路面检测10个断面，平均宽度：7.57m。 18
成果分析：采取测量法检测路面宽度，共检查12个断面，实测偏差值范围为±20mm，9.5m宽路面平均值平均值9.58m ，7.5m宽路面平均值平均值7.57m，其中 0个断面超出规范的允许偏差范围，合格率100%。
9-3-8 混凝土路面（横坡）检测成果
序号 抽查项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 备注 路面横坡 设计值（%） 允许偏差（%） 检测部位 10-1#隧道 K0+050.00（右） 10-1#隧道 K0+255.00（左） 10-1#隧道 K0+370.00（右） 10-1#隧道 K0+440.00（左） 1.5 ±0.25 10-1#隧道 K0+630.00（右） 10-2#隧道 K0+980.00（左） 10-2#隧道 K0+127.00（右） 10-2#隧道 K1+200.00（右） 10-2#隧道 K1+320.00（左） 10-2#隧道 K1+420.00（右） 10-2#隧道 K1+505.00（左） 实测值（%） 1.36 1.55 1.52 1.45 1.45 1.23 1.45 1.40 1.40 1.50 1.55 结论 合格 合格 合格 合格 合格 不合格 合格 合格 合格 合格 合格 检测数量：共测11处，最小值：1.23 %，最大值：1.60 %，平均值：1.44 % 成果分析：采取测量法检测隧道路面横坡，分左右半幅共检查了11 处，实测的横坡坡比范围为1.23%～1.55 %，平均值为 1.44 %，所测11点其中 1 点超出规范允许偏差范围，合格率 90.9%。（混凝土路面横坡设计值为1.5%，不合格点检测值为1.23%，该点不影响使用功能）。
9-3-9 洞身衬砌（衬砌厚度）检测成果
序号 抽查项目 1 2 3 衬砌厚度 设计值（mm） 450 450 450 19
允许偏差（mm） 检测部位 10-1隧道 K0+450.00 实测值（mm） 480 470 470 结论 合格 合格 合格 不小于设计 10-1隧道 K0+520.00 10-1隧道 K0+624.00
10-1隧道 K0+717.00 10-1隧道 K0+825.00 10-2隧道 K0+890.00 10-2隧道 K0+925.00 4 5 6 7 备注 450 600 500 450 460 610 520 470 合格 合格 合格 合格 检测数量：洞身衬砌厚度共测7处，7处全部不小于设计。 成果分析：采取开挖断面与实际衬砌断面进行对比，隧道洞身衬砌厚度，均满足设计厚度要求，合格率100 %。
9-3-10 洞身衬砌（墙面平整度）检测成果表
序号 1 2 3 4 墙面平整度 5 6 7 8 — 20 抽查项目 设计值 允许偏差（mm） 检测部位 10-1#隧道 K0+455.00 10-1#隧道 K0+521.00 10-#隧道 K0+602.00 10-1#隧道 K0+654.00 10-1#隧道 K0+738.00 10-#隧道 K0+804.00 10-2#隧道 K0+910.00 10-2#隧道 K0+9220.00 实测值（mm） 5 8 9 6 7 11 4 9 结论 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 备注 检测数量：8处，最小值：4mm，最大值：11mm，平均值：7.4mm 成果分析：采取2m直尺，每50m处检测6#公路隧道的墙面平整度，共检测8处，其中0处平整度超出规范允许偏差，合格率100%
9-3-11 隧道总体（净总宽）检测成果
序号 1 2 3 抽查项目 设计值（m） 840 840 810 允许偏差 检测部位 实测值（m） 10-2#隧道 K0+965.00 10-1#隧道 K0+311.00 10-1#隧道 K0+546.00 842 840 815 结论 合格 合格 合格 净总宽 不小于设计 20
4 备注 810 10-2#隧道 K0+616.00 812 合格 检测数量：共测4个断面，4个断面均不小于设计。 成果分析：采用全站仪测量法，检测隧道净总宽，对隧道建筑限界共抽检4个断面，均不小于设计值，合格率100%。
9-3-12 隧道总体（净高）检测成果
序号 1 2 隧道净高 3 4 6.70 6.70 抽查项目 设计值（m） 6.70 6.70 不小于设计 允许偏差 检测部位 10-1#隧道 K0+468.00 10-1#隧道 K0+721.00 10-1#隧道 K0+791.00 10-2#隧道 K0+652.00 实测值（m） 6.75 6.74 6.71 6.72 结论 合格 合格 合格 合格 备注 检测数量：隧道净高共检测4个断面，偏差最小值：0.1 cm，最大值偏差：5cm，平均偏差值：3cm 成果分析：采用测量法检测隧道净高，对隧道建筑限界共抽检 4个断面，4个断面全不小于设计值，合格率100 %。
9-3-13 路面标线检测成果表
序号 1 标线线段长度 2 3 4 标线宽度 5 6 7 标线厚度 8 备注 / 0.015 +8，0 658.39 抽查项目 设计值（m） 836 ±50 10-2#隧道 10-1#隧道 （左侧，白） 10-2#隧道 （右侧，白） 30 3，4，4，6，3 2，4，2，3，3 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 允许偏差（mm） 检测部位 10-1#隧道 实测偏差值（mm） 35 结论 合格 10-1#隧道 5，7，6，8，4 （中右侧，黄） 10-2#隧道 3，5，5，7，2 （中右侧，黄） -0.1， +0.5 10-1#隧道 0.5，0.3，0.5 （中左侧，黄） 10-2#隧道 （中左侧，黄） 0.3，0.5，0 检测数量：共测28点，所有点均符合要求。 成果分析：路面标线共检测28个点，28个点均符合设计要求，合格率100%。
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通过钻孔取芯、直尺检测、专业测量仪器检测等多种检测手段，对10#公路各检测项目按照《公路工程质量鉴定办法》中规定的检测项目和检测方法进行了检测，检测结果均满足质量标准要求；在外观质量检查中发现缝面错台、坑槽刮痕、平整度较差等缺陷，已进行处理，处理结果合格。具体检测数据详见《工程实体质量自检报告》。
9.3.2 测量贯通情况
10-1#公路于2013年9月9日贯通，隧道单向掘进施工，贯通桩号为：K0+736.00，经与测量监理工程师现场确认10-1#隧道贯通误差为：纵向误差2.1cm，横向误差1.5cm，高程误差为0.6cm。10-2#公路于2013年12月10日贯通，隧道单向掘进施工，贯通桩号为：K1+536.39，经与测量监理工程师现场确认10-2#隧道贯通误差为：纵向误差3.7cm，横向误差4.5cm，高程误差为1.1cm。依据《公路勘测规范》JTG C10-2007和《招标文件》技术规范要求，满足规范要求。贯通采用徕卡全站仪TS06ULTRA－2（测角精度2″）。
9.4工程质量评定情况 9.4.1工程项目划分
【10#公路】工程根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）将【10#公路】工程划分7个单位工程，26个分部工程，461个分项工程。
9.4.2分项工程质量评定
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），在自评的基础上，监理工程师通过独立抽检，对各已完分项工程的施工质量进行了综合评定。【10#公路】工程共进行分项工程独立评定461个。全部达到合格标准，合格率为100%。
9.4.3分部工程质量评定
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）有关规定，在分项、单元工程质量评定成果的基础上，由监理工程师对各已完分部工程施工质量进行了评定，共评定分部工程26个，施工质量等级均评定为合格。
9.4.4单位工程质量评定
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）有关规定，在分部工程质量评定成果的基础上，经自评和监理工程师独立评定，共7个单位工程，质量等级评定为合格，合格率100%。
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单位工程质量评定得分情况表
序号 1 2 3 4 5 6 7 单位工程名称 10-1#隧道 10-2#隧道 明线段路基工程 明线段路面 交通安全设施 机电安装工程 浆砌石护坡及场地硬化 评定得分 94.3 96.2 95.7 92.3 97.2 98.2 95.4 评定结果 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 9.4.5合同段评定
合同段质量评定得分情况表
序号 1 2 3 4 5 6 7 单位工程名称 10-1#隧道 10-2#隧道 明线段路基工程 明线段路面 交通安全设施 机电安装工程 浆砌石护坡及场地硬化 评定得分 评定得分 94.3 96.2 95.7 92.3 97.2 98.2 95.4 投资额（万元） 2517.2744 1926.8573 28.5561 2.5423 6.6716 41.3801 160.0000 95.2 备注 本合同段7个单位工程根据公路工程评定标准相关要求进行合同段质量评定，根据以上数据评定结果合格，该合同段施工质量评定为合格工程。
分项工程质量评定汇总表
单位工程名称 分部工程名称 总体 洞口 10-1#隧道 洞身开挖 洞身衬砌 23
分项评定个数 1 7 21 179 评定结果 合格 合格 合格 合格
防排水 隧道路面 辅助施工措施 总体 洞口 洞身开挖 10-2#隧道 洞身衬砌 防排水 隧道路面 辅助施工措施 明线段路基工程 路基工程 排水工程 明线段路面 路面工程 标线 交通安全设施工程 突起路标 轮廓标 消防系统 机电安装工程 照明系统 配电系统 浆砌石护坡 浆砌石护坡及场地硬化 合计分项 9.5 施工原材料及砼拌合物产品质量 9.5.1原材料质量检检测情况
试验检测汇总表
序号 检测项目 6.5圆钢（HRB235） 实际检规范检测测组数 组数 6 11 24
19 23 28 1 6 16 91 10 11 10 3 5 3 3 2 2 2 11 2 3 1 1 461 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 场地硬化 混凝土防护墩 工程量 50t 212t 取样频率 8.3t/组 19.3t/组 合格率（%） 100 100 60t/组 60t/组 1 22热轧带肋钢（HRB335）
25热轧带肋钢（HRB335） P.O42.5R (泸定山盛水泥有限公司) P.O42.5R(兆山新星集团天全水泥有限公司) 细骨料(水五砂石料场) 小石 速凝剂（成都市鑫扬建筑材料有限公司） 喷射混凝土 泵送混凝土 4 2 28 21 20 7 221 37 70 37 2341 4 60t/组 200t/组 200t/组 200m/组 200m/组 20t/组 50m/组 90m/组 90m/组 500米不少于1组 总量10% 300个/组 3333399t 100t 2887t 3761m 3450m 115t 33325t/组 50t/组 103t/组 179 m/组 173 m/组 16.4t/组 333100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 2 3 4 5 6007.96m 27.2m/组 2916m 3917m 3359m 23382 1164 33379m/组 56m/组 91m/组 10% 300个/组 3336 10#公路隧道工程 普通混凝土 路面混凝土 锚杆无损检测 钢筋焊接 以上检测项目的各项技术指标均符合规范及设计要求,检测频率符合规范要求,其中混凝土结论 等具体检测指标祥见(8.3.3 砼拌合物质量检测情况----8.3.6 路面混凝土质量检测情况)。 9.5.2 砼拌合物质量检测情况 工程部位 10#公路衬砌混凝土 10#公路衬砌混凝土 10#公路路面基层混凝土 10#公路排水沟混凝土 10#公路仰拱混凝土 10#公路仰拱回填混凝土 砼强 度等级 （R） C25 C20 C20 C20 C20 C15 龄期 （d） 28 28 28 28 28 28 最大值最小值平均值标准差离差系抽检 （MPa） （MPa） （MPa） （MPa） 数 结果 组数n Rmax Rmin Rn Sn （δ） 3 35 11 15 20 17 29.6 29.3 29.3 26.0 24.5 18.8 28.4 22.9 23.7 21.9 21.8 16.1 28.9 25.2 25．1 24.3 23.0 17.2 / 1.668 1.553 1.253 0.898 0.762 / 0.07 0.062 0.052 0.039 0.044 合格 合格 合格 合格 合格 合格 以上试验统计依据为规范JTG F80/1-2004，K1、K2为合格评定系数。混凝土试件组数大于等于10组时，评定结果均满足Rn-K1Sn≥0.9R、Rmin≥K2R 两个公式的要求，结论 当混凝土试件组数小于10组时，评定结果均满足Rn≥1.15R、Rmin≥0.95R 两个公式的要求，以上混凝土评定结果为全部合格，混凝土单组强度值均满足设计要求。 9.5.3喷射混凝土质量检测情况 25
混凝土强 龄期抽检 最大值度等级fc （d） 组数n （MPa） C20喷 C20喷 28 28 121 100 32.4 32.8 最小值 平均值RnRmin （MPa） （MPa） 20.3 20.7 24.0 25.3 离差系数 0.129 0.112 工程部位 10-1#隧道 10-2#隧道 标准差 3.094 2.830 结果 合格 合格 以上试验统计依据为规范JTG F80/1-2004。以上混凝土当试件组数大于等于10组时，评定结果均满足Rn≥R、任意一组强度≥0.85R两个公式的要求，当混凝土时间组数小于结论 十组时，评定结果均满足Rn≥1.05R、任意一组强度≥0.9R两个公式的要求，以上混凝土评定结果为全部合格，混凝土单组强度值均满足设计要求。 9.5.4 砂浆质量检测情况 工程部位 10-1#隧道 10-2#隧道 砂浆强 度等级 M20 M20 龄期抽检组（d） 数 28 28 72 60 最大值最小值平均值标准（MPa） （MPa） （MPa） 差 35.0 30.6 20.6 21.6 23.9 24.7 离差系数 结果 合格 合格 2.721 0.114 2.319 0.094 以上试验统计依据为规范JTG F80/1-2004。以上砂浆强度均满足1、同强度等级试件结论 的平均强度不低于设计值强度等级；1、任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等顶级的75%的两个条件，以上砂浆评定全部合格。 9.5.5 路面混凝土质量检测情况 工程部位 混凝土强 度等级fr Fr5.0 Fr5.0 龄期（d） 28 28 抽检最大值 最小值 平均值 组数 （MPa） f(min)（MPa） fcs（MPa） 18 19 6.2 6.1 5.0 5.3 5.6 5.7 结果 10-1#隧道路面 10-1#隧道路面 结论 合格 合格 以上试验统计依据为规范JTG F80/1-2004。以上混凝土当试件组数大于10组，评定结果满足fcs≥fr+Kб、0.80fr≤f(min)<0.85fr两个公式的要求，以上混凝土评定结果为全部合格，混凝土单组强度值均满足设计要求。 9.5.6 无损检测试验情况 工程部位 10#公路 结论 杆体直径（ø） 22 检测数 2341 Ⅰ类锚杆占% 36 Ⅱ类锚杆占% 49 Ⅲ类锚杆占% 15 检测结果 合格 锚杆为全长粘结性锚杆，所检锚杆总体质量及单根强度均符合及满足设计及规范要求，以上所检锚杆评定为合格。 9.5.7 施工过程中问题的处理情况 根据两监部纪-综-2014-181号《10#公路隧道机电安装单位工程验收及土建工程移交
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会议纪要》，鉴于6#公路Ⅲ标机电安装未完成，导致10-2#隧道公路照明主电缆从6#公路Ⅲ标B4箱变无法引接，会议明确：由6#公路Ⅲ标承担10-2#隧道AP配电箱至6#公路Ⅲ标B4箱变800m低压阻燃电缆的施工。
9.5.8工程质量缺陷处理情况
2014年10月1日，由业主、设计、监理、电力运行单位、施工单位共同对10#公路隧道机电安装单位工程验收及土建工程移交情况进行了现场检查。经检查，总体符合移交条件，但还存在10-2#隧道K1+340处顶拱渗水、明线段边坡喷射混凝土厚度局部未达到设计标准、明线段路面有断板等缺陷问题（详见监部纪-综-2014-181号《10#公路隧道机电安装单位工程验收及土建工程移交会议纪要》）。
我们在检查后立即组织人员及设备对上述存在的缺陷问题进行了返修和处理，修复完成后经现场监理工程师验收合格并签署缺陷处理完成确认单。现缺陷处理已全部完成，施工质量合格。
10 文明施工、安全生产及职业健康
10.1文明施工 10.1.1文明施工措施
为了实现建立安全标准化工地的目标，项目部采取以下措施和方案：
（1）在工程开工伊始，组建由项目部经理直接领导、安全总监亲自主抓的安全生产、文明施工管理领导小组，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。施工管理科对现场文明施工直接管理，安全环保科负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。
（2）为了切实推行项目部的安全生产、文明施工标准化建设，推行两河口工地的安全标准化管理，增强员工安全意识，实行安全生产、保护环境、文明施工。项目部多次召开专题会议对10#公路安全生产标准化建设进行规划，组织编制了《安全生产标准化实施方案》、《安全生产标准化图例》及《安全生产标准化实施细则责任表》，明确了实施项目、责任部门（人）及完成时间，并通过召开安全生产标准化评审会议，进一步改进安全生产标准化方案，使其更具科学性、适应性及可操作性。自10#公路项目部开工起，项目部积极推进标准化建设，按照标准化要求对现场进行规范化管理：
a 规范施工用电。施工现场临时用电严格按照“三级配电、二级保护”、“三相五线制”、“一机一闸、一漏一箱”对线路及各级配电箱、开关箱进行布置，施工现场临时照明统一
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采用带罩防爆灯，并统一制作了一批2.5m的灯架作为移动照明，在开挖完成的洞身按统一高度、统一间距布设节能灯作为临时固定照明，做到美观、整齐、照明满足要求。 b 规范变压器防护措施。施工现场变压器周围统一采用砖墙防护，门上上锁并设置“闲人禁入”、“高压危险”等警示牌。
c 规范材料摆放。要求材料与设备分开摆放整齐，钢筋离地面距离不低于30cm，设置了材料标识牌。为进一步推进现场安全生产标准化建设，项目部在加工场及材料堆放外围设置了移动防护隔离栏杆。
d 规范现场企业形象宣传、安全警示标牌的设置。在施工现场设置了“五牌一图”、职业病危害告知牌、重大风险因素告知牌、企业简介牌及台车警示牌等；在生活营地和10#公路进口设置大幅醒目的文明施工宣传、安全警示标牌，营造浓厚的安全生产氛围，提高了员工的安全生产、文明施工意识。
e 规范现场安全保卫工作。项目部对生活、施工区进行封闭式管理，在10#公路施工区域设置监控系统，同时在进入10#公路作业面前的8#公路洞口设置值班房及道闸，对进出车辆、行人进行检查，避免非相关人员进入，确保施工区域安全受控。
f 规范作业行为，主要表现在作业人员劳动防护用品配置标准化（安全帽、安全带、反光背心等），杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律等“三违”行为。
g 项目部制订了37项安全操作规程，并对员工上岗前进行培训，经培训合格后方容许上岗作业，有效规范各工种安全操作，并在施工现场设置各工种安全技术操作规程牌，提醒操作人员按照操作规程作业，杜绝违章作业，确保作业安全。
h 规范安全生产费用的有效投入，认真落实安全技术措施制定工作，在施工过程中确保措施的有效实施，从根本上解决人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷。 i 工程完工后，按要求及时对10#公路隧道及明线段施工现场进行了清理及迹地恢复，同时做好了项目部现场生活营地（月亮村）移交工作，做到工完、料尽、场地清。
10.1.2工程施工期间的文明施工总体情况
工程施工期间文明施工总体情况较好，未发生不符合文明施工要求的事件。 10.2安全生产措施 10.2.1安全目标 (1）安全管理目标
为确保安全施工，维护正常施工秩序，项目部每年年初根据管理局及公司安全管理目标指标相关文件制定每年度质量、环境、职业健康安全、节能减排目标、指标，并层层分
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解至项目部各部门、协作队、直至每个员工，根据目标分解文件具体要求制定相应安全生产责任书，与项目部各部门、协作队，协作队与班组长，班组长与作业人员，层层签订年度安全生产目标责任书，并在每季度、年终对各部门、协作队安全生产目标完成情况进行考核，通过以上方式确保了项目部年度安全生产目标得以顺利实现。
(2）事故控制目标
杜绝人身死亡、重大机械设备、交通、火灾事故，争创无重伤事故，减少轻伤事故，年度人身伤害事故频率控制在上级规定的5‰以内，工程建设期间未发生一起生产安全事故，圆满实现了项目部制定的事故控制目标。
10.2.2安全保证措施 (1)隧洞施工
a隧洞施工洞内设专人指挥调度，风、水、电“三管两线”规范架设并设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。在根据施工进度在交通安全隐患较大的部位设置了交通安全警示牌及提示牌，确保洞内运输安全。
b每日现场专职安全员对各作业面进行正确巡视巡查，发现隐患及习惯性违章及时进行纠正，督促洞内人员正确佩戴劳动防护用品。
c汛期期间，项目部制定了防汛值班制度，并划分责任区域，安排专人对10#公路施工便道、月亮村营地进行地质灾害巡视巡查，重点对施工便道及营地边坡进行地质灾害隐患排查，并做好值班记录及巡查记录。同时设置观测点安排专人做好对营地、施工便道边坡的地质变形监测及雨量监测。
d在隧道施工过程中，项目部把软弱围岩作为安全重点和防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，对目测观察予以足够的重视，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质，喷射砼是否产生裂隙，钢架是否压弯，隧洞有无冒顶现象，当围岩变形量无变缓趋势或喷射砼产生较大的剪切变形时立即停止开挖，采取辅助加固措施。做好隧洞监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。
e隧洞开挖断面轮廓及时封闭。高压电线及风管通过衬砌台车时设置绝缘活动装置和风管分节安装，杜绝了挂断电缆和弄坏风管的现象发生。
(2)爆破施工
a在进行爆破作业之前，向水电公安分局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证，制定了项目部《爆破安全管理规定》加强民爆物品领、用、退全过程的安全管理、未
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发生民爆物品丢失、被盗及爆破安全事故。每循环爆破之前严格遵守爆破签证制度。
b项目部安排具有相应作业资质的爆破技术人员及爆破作业人员负责项目部爆破施工，做到持证上岗。
c严格遵守规定的爆破作业时间，与6#路Ⅲ标段相邻作业面处设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。
d进行爆破施工时按要求严格落实各项安全措施，爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，装好炸药的炮孔适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下爆破，药包及导火索表面涂防潮剂加以保护，装药过程中禁止抽烟，放炮前对炮眼联线逐孔检查，点炮前由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响经通风排烟30分钟后，才准许安全员进入工作面检查是否有盲炮、危石，经确认安全后其它施工人员才能进入施工。
E爆破之后对盲炮情况按《爆破作业规程》的要求进行了检查，本标段在施工期间无盲炮情况发生。
10.2.3安全生产情况
工程施工期间的安全施工总体情况较好，未发生安全责任事故。
（1）在安全管理制度方面,项目部持续改进。自2012年开工，项目部多次召开管理制度评审会议，对管理制度的整理及修订进行了部署，进一步提高项目部管理制度的合规性和可实施性，将原有的46项安全管理制度规整，按照管理局及公司安全管理制度目录要求重新编制了三十一项安全管理制度，形成了包括安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全生产考核管理制度等31项管理制度在内的《安全生产管理制度汇编》。项目部在制定各项制度过程中，项目部严格按照国家及地方相关法律法规规定及本工程的实际进行编制，从而使得各项制度在实施过程中具有严密的操作性；同时施工局按照承建工程的特点，编制了二十三项安全操作规程，并在施工现场设置了安全操作规程牌。
（2）项目部重点加强隐患排查治理。通过开展综合安全检查、专项安全检查、季节性安全检查、节假日安全检查、日常安全检查，特别在每年度的汛期及森林防火期等危险性较高的时期，进一步加强现场及营地的隐患排查及现场值班，划定责任区，安排专人进行隐患排查。自开工以来项目部共进行各类安全检查25次，下发安全隐患整改通知书16份，查出安全隐患79条，对管理局、监理部下发的安全检查通报、安全隐患整改通知单及时按“五定”原则进行整改闭合，安全隐患整改率100％。
（3）按照管理局及公司一体化管理程序要求，项目部针对两河口水电站工程施工作业特点，对危险源重新进行了辨识、风险评估，对辨识出的重大风险因素，制定了控制措施
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进行监控，编制了项目部突发事件综合应急预案、包括防汛及防地质灾害、森消防应急预案在内的11项专项应急预案，并组织开展相应的应急演练同时积极参加管理局组织的联动应急演练，在各项演练结束后，根据演练情况及时开展评审，对制定的应急预案进行修订、完善，保证应急预案的科学性、适用性、可操作性。
（4）项目部每年年初编制“安全教育工作计划”及“民工学校教学计划”，并根据计划内容组织实施。项目部自开工以来采用民工学校、外培等方式教育职工242人次。 （5）施工局根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企【2012】16号）、雅砻江公司《安全生产费用管理办法》、监理部《两河口水电站工程安全生产费用监理实施细则》及公司制定的《中国水利水电第十二工程局安全生产费用管理办法》的相关规定，施工局编制了《中国水利水电第十二工程局两河口施工局安全生产费用管理办法》，并按照要求严格遵照执行，对施工局各协作队、架子队安全投入进行管控，确保安全费用投入到位。同时，项目部每月按期报送本月度安全生产费用使用情况月报及下月度安全生产费用投入计划。
10.3施工区维稳
妥善处理好与藏族同胞的关系，遵守地方法规及乡规民约，尊重当地群众的风俗习惯，与当地政府和人民群众建立良好的关系，保证工程施工按合同要求顺利进行，整个工程施工期间，施工区维稳情况良好。
10.4 职业健康管理 10.4.1引用水源管理
目前项目部有1#承包商生活营地和10#公路项目部生活营地，1#承包商营地饮用水源来自左下沟，管理局已于2009年3月4日对该部位水质进行了送检，经检验该部位送检水样感官性状和一般化学指标、毒理指标及放射性指标符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006；送检样品微生物指标中菌落总数和总大肠菌群符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006，10#公路项目生活营地用水由1#承包商营地提供。
10.4.2人群健康保护
(1) 在工程施工人员进入生活区和作业面前，委托或配合施工区医疗卫生机构进行卫生清理，采取消毒、杀虫、灭鼠等卫生措施，并对饮用水进行消毒。
(2) 对施工进驻人员，做好短期疫情监测，并采取有效措施减少感染者。 (3) 职工食堂严格执行《中华人民共和国食品卫生法》相应条款。 10.4.3 职业病防治
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项目部建立了《职业健康安全管理制度》，项目部工会负责对职业病防治实行民主管理和群众监督，安全环保部门负责职业病危害的宣传、教育，负责职业病的统计、报告和档案管理工作，通过宣传栏、图画宣传开展职业病防治健康讲座等多种形式加强对职业健康宣传，并通过“民工学校”对职工进行了系统的职业健康知识教育。2013年9月，项目部邀请公司总部劳动环境监测监督中心站对10#公路项目部进行了洞内作业粉尘、噪声进行了检测。根据施工局制定的《职业病防治管理制度》相关规定要求，2013年9月，项目部组织对10#公路施工人员进行了年度体检，为预防、控制和消除职业危害，预防职业病，保护全体员工的身体健康及其相关权益提了有利的第一手资料。
11 环保与水保
11.1建立环保和水保管理体系
项目部成立以项目经理负责制的环境保护与水土保持领导小组，环境保护与水土保持领导小组下设办公室，负责处理项目部环境保护与水土保持的日常事务工作。办公室配置专职的环保监督员，在施工队指定兼职的环保监督员，对环境保护、水土保持进行监督，负责监督施工区环境保护及水土保护措施的落实。
环境保护及水土保持组织机构图
技术办公室 安全环保办32 项目经理 生产副经理 安全总监 总工程师 其它相关部
在施工过程中积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，认真进行现场调查，根据国家和当地政府及业主的文件要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保护及水土保持管理体系框图》。
环境保护及水土保持管理体系框图
33 业 主 政府主管部门 监理工程师 标段主管部门 环保监测站
各工程队 现场监测员 现 场
项目部根据两河口施工现状，制定了《环境保护及水土保持暂行管理办法》，此办法明确了环保水保组织管理体系，明确了责任制。
11.2制定切实可行环境保护和水土保持的措施 11.2.1施工现场弃碴管理
项目部按照安全生产标准化相关规定要求与开挖队和运渣车司机签订了规范弃渣责任书，以保证施工弃渣的规范化、标准化，以保证项目部安全、文明施工的顺利进行。
具体采取的措施有：
（1）业主指定的渣场为左下沟渣场。项目部严格按指定的渣场弃渣，严禁沿途、沿河及沿沟随意倾倒，有效防止和减少水土流失。
（2）运渣车装载土石方时留有部分富裕空间，并设置挡渣设施，避免运输过程中沿途散落而影响环境和增加水土流失。
（3）弃渣堆放过程中，严格按照施工设计的稳定边坡堆放，尽量将粒径较大的块石堆放在渣体前缘，以保证渣体排水良好，降低渣体侵润线，减少细粒径渣粒流失。倾倒过程中，注意对挡渣墙的保护，避免弃渣翻出挡渣墙。
（4）10#公路明线段右侧为一冲沟，沟内有部分开挖洞渣料堆存，为做好水土保持工作，根据设计通知要求，我部采取对渣体坡脚处浇筑混凝土挡渣墙，坡面进行浆砌块石护坡、渣体顶部的场地采用C20混凝土进行硬化并在坡体两侧设置排水沟等措施，有效的防止了水土流失。
11.2.2粉尘控制措施
（1）为了做好路面降尘工作，项目部购置一台洒水车，配置专职驾驶员负责10#公路施工区域内路面的洒水降尘工作。
（2）钻爆施工中，分别针对钻孔、爆破、出渣等主要产生粉尘的施工过程采取降尘措施。采取湿法作业。在开挖、爆破高度集中的区域，非雨日每日洒水降尘，加速粉尘沉降，缩小粉尘影响时间与范围。
（3）采取加强个人防护的方式对施工人员加以保护，高尘区作业人员配备个人防尘设施，如佩带防尘口罩等，以最大程度降低粉尘造成的职业健康危害。
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11.2.3生活及生产垃圾的清理
项目部按照管理局《两河口电站工程施工区生活垃圾收运处理规定》中相关管理规定，对项目部作业现场及生活营地的垃圾进行了有效管理，通过定点设置垃圾桶、垃圾池，并要求统一定点投放、收运，制止了现场脏乱差的现象。
在项目部现场生活营地修建了标准的厕所，设置化粪池等装置，避免因随意排放造成的污染。同时在施工现场设置移动厕所，即解决了工作人员上厕所难的问题，有效避免了环境污染。
11.2.4水土保持工作管理
（1）项目部营地及现场布置满足需要的污水处理设备及排污系统，污水经排污系统收集，集中处理，排放标准按照《污水综合排放标准》(GB8978-96)一类标准执行。
（2）项目部安排生产任务时，优先考虑水土保持工作，因施工生产造成边坡裸露时，要及时按照设计要求锚喷支护、设置截排水沟等施工措施，防止水土流失。
（3)施工场地的清理中，将施工场地内废弃物运送到指定地点储存、掩埋。工作中参照环境保护的法规要求和水土保持的条例进行施工。
（4）施工临时的弃土、弃渣按照渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆放。 （5）施工人员的任何活动，如砍伐树木、清理和掘除，不超出合同规定的范围，禁止滥伐林木和破坏草本植物、灌木丛。
（6）结合施工进度，及时实施开挖料清运和边坡支护，做好施工区引、排水措施。 （7）施工结束后，及时拆除地表建筑物及硬化地面，并将建筑垃圾运至监理人指定的渣场集中堆放；清理废弃物质，平整场地时，不破坏地表土和有机土壤。
11.2.5野生动植物保护措施
（1）在整个合同实施过程中，项目部加强对施工人员针对动植物资源保护的宣传教育和管理，严禁破坏施工区外的植被。施工区内发现珍稀保护动植物及时报告环境监理工程师，并配合业主采取必要的保护措施，严禁伤害珍稀动植物。
（2）制定《环境保护及水土保持管理办法》制度并严格执行，禁止施工人员非法猎捕、购买珍稀保护动物和鱼类及其制品；教育施工人员禁止捕食蛙类、蛇类、鸟类、兽类，以减轻施工对陆生动物的影响。
（3）在工程完工后的有关规定时间内，拆除施工临时设施，消除施工区和生活区及其附近施工废弃物，按监理人批准的设计进行植被恢复或绿化。
12 施工经验总结
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12.1 施工经验
经过两年多的不懈努力，在工程完工后，作为施工单位有深刻的体会及经验： （1）建设单位的正确领导，监理、设计单位的紧密配合，以及地方政府的大力支持是工程顺利实施的保障。
（2）建设单位的资金到位，工程计量款的及时拨付及设计变更及时确认的下发。 （3）把工程安全和质量放在首位，是决定企业生死存亡的大事。要在安全和质量管理上狠下功夫，从而保证工程顺利实施。
（4）合理组织设备和人员配置，从管理上要效益，才能取得工程进度和质量的双丰收，从而也才能获得企业最大的收益和进步。
（5）要提高企业的创新意识，在工程建设上要高标准，严要求；在工程上要敢于投入，采用自制喷锚料集成系统，提高了工作效率，做到事半功倍。 12.2 对建设单位、设计单位和监理单位的评价
本工程在建设过程中，得到建设、监理和设计单位的高度重视和配合，使工程能够施工能顺利实施，并保质、保量、按期、高效的完成。
（1）对建设单位评价
有效的组织设计、监理及施工单位在施工期间的各种协调及规范管理。及时拨付工程款并对工程安全、质量、进度及资金使用情况进行有效的监督、检查。定期的工作例会中能够及时解决施工中出现的各种问题，从而保证了工程顺利开展和实施。
（2）对设计单位评价
设计单位提供的图纸细致、准确，能够有效的指导工程施工；及时下发工程设计交底、设计通知等，保证了工程顺利开展；定期检查施工中的重、难点的进展及实施情况，对施工中存在的与设计相关的问题及时进行解决，为施工单位正常施工创造了有利条件。
（3）对监理单位评价
制定了详细切实可行的安全和质量管理办法，在施工过程中按既定管理方法和制度实施管理，按相关规范、标准严格实施质量控制。现场监理严格按《监理实施细则》进行施工过程质量控制。做到“三不”施工：未报检不得施工；检查不合格不施工；存在影响质量隐患的因素不施工。将质量问题消除在萌芽状态。 12.3 教训和存在问题
（1）在工程开工时就应该加强对工程资料的收集、整理，便于在工程完工后及时进行档案、资料的移交及确保现场工程完工后相关移交工作的及时展开。
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（2）工程关键部位及控制性工程要在施工前合理的进行施工组织安排，合理安排资源配备，避免控制性工程不能按期完工。
（3）对施工现场与设计图纸不符及需要进行变更的情况，及时与设计、监理方沟通，防止因沟通不及时引起工期的延误。
13 价款结算与财务管理
中标合同价款为：48610333.00元，截止2014年06月，实际已结算工程款：44583575.87 元（其中合同变更1935440.10元、材料补差163458.00 元）。农民工工资均按期按时进行发放，无拖欠现象。
14 其它
14.1施工管理机构设置及主要工作人员情况表 14.1.1施工管理机构
施工管理机构图
决策层
总工程师 项目经理 生产副经理 安全总监 37 管理层
14.1.2主要管理人员情况表
主要管理人员汇总表 序号 1 作业层 姓名 所 任 职 务 职 称 教授级 高级工程师 备注 国家水利水电工程一级注册建造师 国家注册安全工程师 安全生产考核合格证书（B） 专业技术爆破证（高级) 安全生产考核合格证书（B） 专业技术爆破证(高级) 一级建造师 安全生产考核合格证书（B） 安全生产考核合格证书（C） 安全生产考核合格证书（C） 安全员证 质检员证 质检员证 质检员证 应宁坚 项目经理 项目技术负责人 （总工程师） 商务副经理 项目副经理兼施工管理科科长 安全总监 项目副总工 技术办负责人 质检办负责人 2 3 4 5 6 7 8 徐创新 赵生财 蒋柳 胡国伟 赵伦 应慧能 高小阳 高级工程师 高级工程师 / 助理工程师 助理工程师 工程师 工程师 38
序号 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 21 姓名 凡国辉 金岳堂 李国强 胡小华 杨建新 邹春江 施建红 管义能 李生龙 石增辉 冯柯 杨 林 魏 栋 陆烈军 蒋建刚 所 任 职 务 测量技术负责人 试验室主任 财务办负责人 经营计划科科长 安全环保科科长 设备物资科科长 综合办公室主任 质检员 质检员 安全员 安全员 技术员 质检员 施工员 施工员 职 称 工程师 工程师 会计师 经济师 政工师 工程师 / 助理工程师 助理工程师 / 助理工程师 助理工程师 助理工程师 / / 备注 测绘作业证 试验检测证 会计从业资格证 统计从业资格证 安全员证 材料员证 档案员证 质检员证 质检员证 安全员证 爆破员证 技术员证 质检员证 施工员证 施工员证、安全员证 14.2资源投入的资源情况
见附表1 14.3图纸目录 序号 1 图纸名称 雅砻江两河口水电站交通工程【10#公路】一阶段施工图设计 路线长1.56627km 雅砻江两河口水电站交通工程【10#公路】一阶段施工图设计 (10-1#、10-2#隧道机电附属设施图) 设计单位 成勘院 备注 2 成勘院 14.4工程施工大事记 序号 日 期 39
内 容 备注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2012.10.1 2013.9.9 2013.9.12 2014.3.15 2014.4.29 2013.12.10 2013.12.11 2014.3.27 2014.4.1 2014.5.26 2014.5.26 2014.10.05 工程开工 10-1#隧道贯通 10-1#隧道初期支护完成 10-1#隧道边顶拱混凝土衬砌完成 10-1#隧道路面混凝土浇筑完成 10-2#隧道贯通 10-2#隧道初期支护完成 10-2#隧道边顶拱混凝土衬砌完成 10-2#隧道路面混凝土浇筑完成 机电安装施工完成 合同工程完工 浆砌石护坡及场地硬化 新增项目 15 施工照片
题名： 10-1#隧道出口地貌。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.7.3 摄影者：章志忠
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说 明：共22张，这是第1 张 。
题名： 10-2#隧道进口地貌。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.7.17 摄影者：章志忠 说 明：共22 张，这是第2张 。
题名： 10#公路明线段边坡开挖及支护施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2012.12.10 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第3张 。
题名： 10#公路隧道洞身开挖施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.7.17 摄影者：魏栋
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说 明：共22张，这是第4 张 。
题名：10#公路隧洞钢支撑支护施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.8.6 摄影者：赵伦 说 明：共22张，这是第5 张 。
题名：10#公路隧洞系统锚杆支护施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.1.15 摄影者：赵伦 说 明：共22 张，这是第6 张 。
题名： 10#公路隧洞喷射混凝土施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2012.11.22 摄影者：李生龙
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说 明：共22张，这是第7 张 。
题名：仰拱混凝土浇筑完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.10.13 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第8 张。
题名： 洞门混凝土浇筑施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.11.20 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第9 张。
题名：隧道内排水管及三通连接施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.10.20 摄影者：李生龙
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说 明：共22张，这是第10张。
题名：10-1#隧道洞身衬砌钢模台车就位及封头模板施工。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2013.10.27 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第11张。
题名：隧道内路面施工完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.7.19 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第12张。
题名：隧道洞身混凝土衬砌施工完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无
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拍摄时间:2013.12.24 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第13张。
题名：隧道内混凝土排水沟施工完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.7.18 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第14张。
题名：10-1#隧道路面、机电安装、交
通安全标志、标线施工完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.6.27 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第15 张。
题名：10-2#隧道进口洞门及明线段混凝土浇筑完成。
照片号： 无 底片号： 无
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参见号： 无 拍摄时间:2014.6.27 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第16张。
题名：10-1#隧道进口洞门及明线段混凝土浇筑完成。
照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.6.27 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第17 张。
题名：隧道内电缆支架及照明灯具施工完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.7.13 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第18 张。
题名：隧道内电缆支架及照明灯具施工完成。 照片号： 无 底片号： 无
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参见号： 无 拍摄时间:2014.7.13 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第19 张。
题名：隧道内消防设施安装完成。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.7.13 摄影者：章志忠 说 明：共22张，这是第20 张。
题名：10#公路明线段浆砌石护坡施工
及马道混凝土浇筑。 照片号： 无 底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.10.5 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第21 张。
题名：10#公路明线段浆砌石护坡及场
地平整混凝土施工。 照片号： 无
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底片号： 无 参见号： 无 拍摄时间:2014.10.5 摄影者：李生龙 说 明：共22张，这是第22 张。
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