预制预应力箱梁技术交底(2)

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 预制预应力箱梁 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 1、现场平整、硬化和规划 保证现场水电供应，保证进场道路畅通，原材料加工区场地要全部硬化，搭建钢筋棚，材料及加工场地统一规划，分类隔开堆放，整齐有序 2、机械设备供应 75Kw以上发电机1台，电焊机3台（或对焊机一台），弯曲机1台，切割机2-3台，其他设备应满足生产需要。 3、用电管理 安排专人管理用电线路和发电机等，保证电力供应和用电安全，使用专用电闸箱。 4、钢筋加工及安装 钢筋的接头（焊接）位置、间距（绑扎1.3倍搭接长度，同一截面上的焊接接头数量不超过50%）、长度（单面10d，双面5d）、焊缝质量（饱满无焊渣）。对焊时要严格控制施工质量。 钢筋种类、加工的长度（±10）、受力筋间距±20、箍筋间距（0，-20）、钢筋骨架尺寸（长±10，宽高±5）、弯起钢筋位置±20、保护层厚度（梁 ±5，板±3）其他应满足图纸断面标准要求 及时做好施工检测记录 另 管道安装定位直线1米 弯曲0.5米。 5、模板加工及安装 模板刚度、尺寸、平整度和外观应满足相关要求， 安装后的模板位置、内部尺寸、接缝平顺度和紧密度、表面平整度、支架支撑的稳固度等必须满足施工技术规范的相应要求 模板标高±10，内部尺寸±20，偏位±10，相邻板高差2，表面平整5，预埋件位置3，预留孔中心位置10。 6、混凝土配合比控制 混凝土由拌和站统一提供。 使用检测合格的原材料，按照理论配合比及材料含水量情况，现场调整为施工配合比，并在梁体施工现场显眼处悬挂施工配合比牌，明确材料种类和每拌材料用。 7、拌和 严格控制混凝土的坍落度、拌和时间不小于90秒、拌和的均匀性 及时做好施工检测记录 混凝土标号：C50： 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间 施表1 工程技术交底卡片

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 8、混凝土运输 砼运输用砼罐车运送到现场，利用龙门吊配料斗浇注砼，应保证龙门吊完好。对龙门吊定期进行维修及保养。 9、混凝土浇注 浇注在模内的混凝土不得离析，不得有杂物和大于5cm粒料带进混凝土中。振捣应分层、对称，每层不超过30cm，按规定的施工顺序浇注，振捣要快插慢提，振捣点位置均匀有序，不碰撞底模、侧板，直至混凝土表面泛浆、不再有气泡冒出为止。 每工作班制取3组试件，1组用作7天强度用。 10、拆模及落架 按规范要求控制拆模时间，按顺序依次拆除模板，拆模时不得碰掉混凝土边。 拆除后的模板、支架等应堆放整齐，拆模后及时在梁板侧面写上梁板编号。 拆模后及时清理梁体周围砼渣及废弃垃圾 11、混凝土养生 洒水后及时用土工布或麻袋片覆盖养生，期间根据实际情况补水，养生时间不少于7天。 填写养生原始记录 12、混凝土成品质量检查 箱梁实测项目 项次 1 2 检查项目 混凝土强度（Mpa） 梁（板）长度（mm） 规定值或许允许偏差 在合格标准内 +5，-10 检查方法频率 按附录D检查 尺量：每梁板 预制预应力箱梁 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 干接缝（梁翼缘、板） ±10 3 宽度（mm） 湿接缝（梁翼缘、板） ±20 箱梁 梁、板 顶宽 底宽 ±30 ±20 ±5 +0，-5 +5，-0 5 尺量：检查2个断面 尺量：检查2个断面 尺量：检查2个断面 4 5 高度 （mm） 箱梁 断面尺顶板厚 6 寸（mm） 底板厚 腹板或梁肋 7 平整度 2m直尺每侧面10m长测一处 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间 施表1 工程技术交底卡片

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 8 预制预应力箱梁 5 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 尺量：每件 梁板安装实测项目 项次 1 2 3 4 检查项目 支承中心偏位 （mm） 倾斜度（%） 梁 板 规定值或允许偏差 5 10 1，2 检查方法和频率 尺量：每孔抽查4-6个支座 吊垂线：每孔检查3片梁 梁（板）顶面纵向高程（mm） +8，-5 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 水准仪：抽查每孔2 尺量：每相邻梁 13、文明施工 施工现场立标志牌，牌上应写明工程概况、施工单位、现场负责人、监理负责人、质检员等。施工现场材料、工具堆放场地面积要足够大，材料防雨、防潮措施要符合要求，堆放整齐有序，进行标识， 做好现场排水，及时清除污物，保持现场整洁卫生 14、张拉施工 （1） 张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经初步检验合格后，需将千斤顶和油表一起送到当地计量部门进行配套标定，并出具正式检验证书。千斤顶和压力表在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，应立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管，定期维护。锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，入库前应进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查，经抽查合格后方能使用。 （2） 张拉前必须对梁体混凝土作全面检查，首先强度应符合设计要求，达到设计张拉强度并经过监理签认后才能开始张拉，同时表面不允许有严重缺陷，如果有少量的小蜂窝要用水泥砂浆修补直至达到外观质量要求为止。 穿束前，预留孔道应用空压机吹风清孔，以确保孔道畅通，从而减少钢绞线束与孔道间的摩阻力，制好的钢绞线先检查其绑扎是否牢固，有无绞丝现象，并核对各孔道的钢绞线束长度是否符合规定要求，如果符合规定，则用人工将钢绞线束从一端穿入孔道，钢绞线束在孔道两头伸出长度要大致相等。 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间 施表1 工程技术交底卡片

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 预制预应力箱梁 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 为防止管道漏浆，混凝土浇筑后必须及时检查管道有无堵塞，一旦堵塞立即用通孔器将管道疏通。 （3） 张拉 预应力束张拉是预应力体系的关键工序，当T梁砼强度达到设计强度的85%以上时（且期龄不少于7天），方可张拉预应力束。张拉顺序为： N1 N3 N2 N4 张拉采取张拉力与钢束引伸量双控，且两端同时张拉，以张拉控制应力为主，引伸量误差控制在±6％范围以内，张拉时速度要平稳。 张拉程序如下： 1 清除锚具支配垫板上的水泥浆，先将锚环中心与管道中心对齐，并将锚环的轮廓准确的描划在支承垫板上，然后在锚环孔内套好钢绞线束，紧贴支承垫板与轮廓线对准。 2 将夹片放入锚环，夹片放好后用套管轻敲，使夹片进入锚环内，在千斤顶就位后，调整千斤顶的位置，使管道、锚环，千斤顶处在一条轴线上。 3初始张拉，张拉前检查千斤顶的油缸是否全部回位，待油缸全部回位后，两端同时张拉至初应力，（控制力的10%> ， 然后测量千斤顶油缸顶出长度值，并记录下来，作为伸长量的计算基础值。 4 逐渐加荷，两端同步张拉至100%控制应力，测量油缸顶出总长度，并作好记录，持荷2分钟，然后回油，使夹片回缩，完成锚固。 5预应力后张法的张拉程序：0 初应力（10％σcon） 100％控制应力（σcon） 持荷2min 锚固。 当钢绞线出现滑丝、断股或实际引伸量超出规范允许误差时（与理论计算伸长量相差超过±6%），应立即停止施工，马上查找原因，待查明原因后，再进行相应处理，直至复核规范与设计要求为止。 张拉完后调制高标号砂浆封堵锚具与夹片间隙，达到强度后即可进行压浆。 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间 施表1 工程技术交底卡片

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 类 别 检 查 项 目 及 每束钢丝断丝或滑丝 钢丝束和钢铰线束 每束钢绞线断丝或滑丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 单根钢筋 断筋或滑移 控制数 1根 l丝 1％ 不容许 预制预应力箱梁 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 15、压浆 孔道压浆机械采用活塞式压浆机，孔道压浆的主要目的是使水泥浆凝结后预应力钢绞线与混凝土成为一个共同受力整体，也可以防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。在水泥浆配制时，为减少水泥浆凝结时的收缩，增加孔道的密实性，可适量添加膨胀剂（膨胀剂不允许采用铝粉，膨胀剂的掺入量按照试验配比控制，且其自然膨胀率应小于10％），水泥浆的水灰比宜采用0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少至0.35，水泥浆的稠度应控制在规范要求的14～18秒之间。总之，水泥浆必须严格按照设计配合比进行配制，水泥浆的各项性能指标必须符合规范和设计要求。 压浆采用52.5MPa普通硅酸盐水泥，要求水泥浆的最大泌水率不得超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%内，24小时后泌水应全部被浆吸回，水泥浆配合比由试验室试验确定，其标号不得低于设计图纸和桥涵规范规定标号。 压浆程序： I> 在孔道两端各安装压浆嘴一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。 II> 打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，压浆的最大压力宜控制在0.5～0.7MPa之间。这时的压浆速度为每分钟6～8米，当另一端由出水变成出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆，这时水泥浆压力上升。 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间 施表1 工程技术交底卡片

施工单位：中交第四公路工程局有限公司 合同号：AS15 监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 桩号及部位 预制预应力箱梁 施工时间 工程项目 2009年9月1日-2010年4月30日 平榆高速AS15合同段 III> 当水泥浆压力升至0.5～0.7MPa时，保持此压力一分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆饱满密实。 压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则量的计算基础值。 改由另一端浆补压。压浆时应戴防护眼晴，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。 压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取有效的保温措施。如果当温度超过+32℃时或低于+5℃时，不宜对T梁进行孔道压浆。 项 目 梁长方向 管道坐标 梁高方向 同排 管道间距 上下层 10 10 10 允许偏差(mm) 30 16、冬季施工 梁体砼浇注完毕后立即将可移动暖棚将梁体全部包裹，确保不漏风，开通蒸汽阀门，确保在升温过程中每小时提升不得超过10-15度，棚内最高温度不得超过80度，控制棚内温度在25-35度之间，棚内湿度控制在60-80%之间，蒸汽养护时间不少于7天，张拉压浆后在蒸汽养生俩天 17、收听天气预报 每天认真听天气预报，根据天气情况安排生产，作好雨季施工防护措施 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间