路基在一定基础上是路面的主要承受部分，在路面上承受的主要承受的车辆荷载传递下来的一些其他的工程控制措施的质量调控，路基施工机械在应用上不仅工程量巨大、耗费劳力比较多，涉及面比较广，相对投资较高等特点，而路基质量的好坏，也直接影响这道路通车的使用质量、旅客的舒适度以及正常的行车交通阿全。在公路工程中，路基工程的施工质量以及施工调控主要是在一定的基础上进行相应控制以及质量分析的，以下就公路工程的病害控制以及引发公路路基质量控制措施进行综合性分析。
一、公路路基常见病因分析 1.路基沉陷
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
2.纵向裂缝
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
二、公路路基施工的技术要求 1.级配砂砾垫层技术要求
级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控
制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5—5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074ram的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
2.级配砂砾垫层的施工工艺
级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。
3.水泥稳定砂砾基层根据施工方法
又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。
4.水泥稳定砂砾基层的施工工艺
水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
5.公路路基的级配砂砾垫层
路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得最佳含水量及最大密实度。
三、路基施工技术措施 1.路基質量控制
公路路基施工前期，主要是根据当地的地质情况以及影响路基施工的相关因素进行分析，这样在综合利用上不仅需要改善整体的实施标准，还需要针对压实度来合理的控制最佳的路基质量控制措施的有效改善，保证压实度，将路基工程保质保量的完成。
2.水破坏的控制
水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.裂缝的防治
公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
4.整体道床基层裂缝的控制
一般情况下，都选择那种收缩性比较小的水泥稳定类结构来做基层，在施工过程中还需要考虑一定的水泥稳定材料来控制裂缝机理，整体的道床面层的质量控制措施都有一定的依据的，而且整体的道床面层裂缝主要也是一定的裂缝防治，在沥青质量控制中总体都是以沥青的整体施工为依据的，在沥青的综合性控制中也主要采取的是一系列的实施方面来进行考虑的，主要是依据沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针人度指标越高，温度敏感性越低。公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
四、结语
综上所述，在公路路面的整体施工过程中，不仅需要依据一定的标准进行有效地实施，控制公路路基的施工质量，并根据路基工程施工过程中存在的路基质量问题进行相应的调控，最终将工程施工中存在的综合性实施标准来进行完善，这样在改善工程中的一些其他的工程控制也就得到了工程资源的有效性调控，提高路基工程的施工质量，改善工程的施工过程中存在的相应的质量调控。
参考文献
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