园中路施工总结

大名县园中路道路改造工程

施 工 总 结

大名县园中路道路改造工程由大名县交通运输局公路管理站承建。该工程位于本路线是大名县工业区一条主要的干线公路。是大名县工业区重要组成部分。大名县人民政府和大名县交通运输局的领导们正确指导和大力支持下，在各相关单位的积极配合下，项目部全体干部职工奋力拼搏，克服重重困难，于2011年11月圆满完成了工程任务，工程质量赢得了上级部门的肯定。

一、工程概况

大名县园中路全长3191.779米，其中K0+000—K0+202.024长202.024米是新增段，K0+202.024—K3+191.556长2989.532米是旧路，是大名县城东段的一条南北向主要交通干道，具有重要的基础设施功能

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和交通载体功能。路面宽23.0m，两侧各设0.3mC30混凝土路缘石。路面结构自上而下依次为：4cm中粒式沥青砼，6cm粗粒式沥青砼，上基层：水泥稳定碎石18cm，下基层：二灰碎石18cm，底基层：冷再生18cm。三级城市道路主干线标准。

二、施工方案

1、路面破除工程施工

（1）、清理路面上的浮土和垃圾并外运。

（2）、恢复路线中间桩及控制桩，并进行高层测量。

（3）、用铣刨机铣刨19cm,宽13m的旧路面存放在另半幅，备水泥稳定土用并对所用填料进行试验，得出施工所需数据。

（4）、挖掘机挖除剩余石灰土并外运。挖除过程中，并对其进行路基标高放样（待半幅水泥稳定土完成后进行另半幅破碎，水泥稳定土全部完成后再进行水泥稳定碎石摊铺）。 2、路基工程施工

（1）、挖除、清理后进行测量放样。

（2）、根据土质的含水量进行凉晒、掺灰、换填等方法处理至符合试验要求后用py180平地机整平，平整成型后用振动压路机进行碾压。碾压时“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/2。碾压过程中禁止压路机调头、急刹车。

（3）、路基压实度要求达到95%以上，碾压至符合要求并报监理工

程师抽检。

（4）、K1+578—K1+600段右半幅“大坑”，由于污水管道常年流水是坑底积水成淤。

、开台阶分层填筑每层厚度不大于25cm，压实度合格后回填下一层。

、管道施工：管底做18cm水泥稳定土和15cm碎石垫层夯实后管节安装合格后用碎石稳管然后回填。 3、冷再生底基层施工 （1）搞好冷再生组成设计并经监理工程师核准。批准后在进行冷再生作业。

（2）放线：恢复中、边线，按设计要求放线。 （3）按设计要求的灰剂量计算分隔成网格，在方格内均匀撒布水泥。 （4）拌合：根据实际情况控制用水量，一般高于最佳含水量的1-2%。施工时随时检查含水量及厚度，保证符合要求。

（5）整平：恢复中边线和打点，平地机刮平至符合规范要求。 （6）压实：直至现场检测压实度符合要求为止。 （7）施工缝处理：每段搭接长度2-3米，接头处理平顺，在终凝前，使用大吨位，采用高频低幅的振动方式，配合重型三轮压路机及时对施工路段按规范进行碾压至压实合格，从开始到结束，施工时间按照水泥的凝结时间进行控制。

8养生：碾压成型路段及时封闭交通并洒水养生，使表面始终保持湿润状态，洒水车限制20km/h，不在养生路段调头、急刹车、停留，养生期不少于7天，期间严禁重型车辆通行。 冷再生底基层施工工艺流程

施工放样 撒水泥 拌合 整平 压实 报检 养生 4、水泥稳定碎石基层施工

水泥稳定碎石混合料全部由拌合站集中拌合供应，并采用两台摊铺机全断面机械摊铺法进行摊铺。 （1）、施工准备

通过试配，确定合理的矿料级配、各种材料用量、最佳含水量和最大干密度。依据目标配合比，利用调试完毕的拌合站试拌，直至生产的混合料满足规范要求报监理工程师批准后使用。施工前应对下承层的高程、宽度、横坡等进行复检，测量放样边线、恢复中线，洒水车洒水湿润下承层。然后进行试铺和正式摊铺。 （2）、拌合

混合料由专用调试好的拌合站拌合，拌合过程中应严格控制各种材料用量和加水量，有实验人员不定时抽检并制作试件。 （3）、运输

混合料运输采用自卸汽车，运输过程中必须加以覆盖，以保持混合料中的水分，并及时将混合料运至现场。 （4）、摊铺

水泥稳定碎石基层的摊铺由摊铺机作业施工，全宽一次摊铺完成。摊铺过程中摊铺要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断；试验人员要随时检测成品料的配比和剂量，并及时反馈拌和场；测量人员随时对标高、横坡、平整度等指标进行检测并及时调整。摊铺机后面设专人抽检摊铺厚度，消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料应该铲除，并用新拌混合料填补。 （5）、碾压

混合料摊铺成型后，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即在全宽范围内碾压。直线段由两侧向中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，使整个厚度和宽度内完全均匀地压实到规定的密度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。 （6）、接缝处理

横向接缝：在设置横向接缝时，摊铺机驶离混合料末端，由人工紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，整平靠方木的混合料后，将混合料碾压密实。重新开始摊铺时，将砂砾、碎石及方木除去，并将下层清扫干净，开始摊铺。

纵向接缝：一次摊铺完成，不设纵向接缝。 （7）、养生

碾压完成后应立即进行养生。养生时间不小于7天。养生方法可视具体情况采用洒水养生，并覆盖草帘、砂、洒透层油或封层等。养生期间除洒水车外应封闭交通。 水泥稳定碎石的施工工艺

施工准备 拌合 运输 摊铺 碾压 报检 养生 5、沥青混凝土面层施工 （1）、透层油施工

选用慢裂乳化沥青，沥青洒布车喷洒，喷洒施工应选在晴朗高温天气施工，施工前首先对老路面表面进行清扫并对构造物栏杆等表面进行遮盖防护，以防止施工形成的污染。透层油按照设计要求用量一次喷洒

完成，遗漏部位使用人工找补，洒布后及时封闭交通并尽快安排路面面层沥青混凝土施工。 （2）、拌和

a我们拟投入本工程的拌制沥青混凝土设备为间歇式玛连尼沥青混凝土半和站进行，设备生产能力为250T/H，拌和站设备将配套消烟除尘装置，同时严格按照规范控制生产。

b混合料的拌制时间由试验确定，保证混合料拌和温度控制准确、拌和均匀、各种材料配合比符合设计要求。混合料合格标准为所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料且无花白料、无焦糊或严重的粗细料分离现象。每盘混合料的沥青和各种矿料用量及拌和温度都按照生产过程控制要求做严格记录。

c混合料粗细集料级配根据筛分试验结果和《技术规范》要求设计，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段的过程来确定沥青混合料的配合比。各结构层正式施工前应通过实验段的铺筑验证生产配合比并确定作业段长度和机械配置。

d沥青混合料拌和生产能力及工作时间与运输、摊铺碾压设备的生产能力相互匹配，以保证摊铺现场作业能作到不停机连续作业，以利于达到路面要求的平整度要求。 （3）、运输

a沥青混凝土运输车可选用8-12T自卸汽车，车厢内打扫干净并刷涂油水混合物隔离层。

b运输汽车的配置应较材料拌制和摊铺碾压能力略有盈余，以保证施工作业的连续均匀进行。混合料运输应覆盖保护措施，防止污染。 c混合料运输至现场后应凭运料单接受并检查混合料的拌和质量及温度，对于不符合质量要求的混合料不得用于路面。 (4)、摊铺

a摊铺沥青混凝土应缓慢均匀连续不断的进行，摊铺过程中确保不随意变换速度及中途停顿，摊铺速度保持在3m/min左右。

b摊铺机后安排专人找补缺陷，施工操作应在专业技术人员指导下进行。对于构造物边角部位经监理工程师批准后使用人工找补，对于局部混合料离析部位使用人工铲除并更换新混合料。 (5)、碾压成型

a沥青混合料摊铺完成后应尽快进行碾压施工。压实机具选用钢筒式和静力压力机与振动压路机及轮胎压力机组合使用。碾压作业应缓慢、均匀进行，碾压分为初压、复压、终压成型三个阶段。

b初压在摊铺后较高温度下选用轻型压力机缓慢进行，避免出现推

移、裂缝现象。压力机基本上沿直线进行，停机及倒退启动时缓慢进行。初压后检查平整度、路拱合格后进行复压，必要时进行修整。

c复压选用重型轮胎压力机和振动压路机进行，直至达到规定的压实度和无明显轮迹为止。

d终压成型使用钢筒式压力机进行，碾压至无轮迹为止。

e压路机碾压施工段落长度做到与摊铺速度相协调，碾压工程中可喷洒少量水，严禁喷洒柴油。 6、路缘石施工

油面切边采用全站仪准确放线，用砼切割机切边，人工将多余沥青砼清除。

三、工程质量管理体系及保证措施

我单位已建立了完善质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，以确保施工过程规范及施工质量达到优质，为达到工程质量标准，本项目将采取以下措施： 1、成立以项目总工程师为组长，项目经理为副组长的全面质量领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，并负责工程总体控制，同时配备充足的自检工程师和自检员，配合中心试验室具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级监理体系。 2、建立质量责任制。

从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按单位的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。 3、按自检工作程序进行管理

由项目经理部具体制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

4、坚持工程技术交底制度

根据工程的进度安排，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。 5、严格执行监理程序

从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序到要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一道工序，随时听取监理工程师的意见、指示，并采取措施、认真落实。

6、建立质量奖惩制度

建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。 7、建立施工过程中的质量检查和验收制度

工程质量检查以工程量初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场旁站监督。 8、严把材料关

材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量。因此，材料人员要做到充分了解本合同段的特点，掌握工地所用材料的特点、性质、品种、规格，必须坚持取样检验合格报监理工程师批准后方可进货，并且要严把进货验收关。

四、工期的保证体系及保证措施

1、根据本类工程分布和实地考察，我们将在3日内组织人员进场，尽快组织技术人员对现场情况进行检验并将结果及时报驻地监理工程师和业主单位，征得同意后，在3日内投入施工。按照施工进度计划，施工工序要求组织机械设备、试验检测设备进场。

2、工程用材料按照就近取材的原则，石料、石灰从武安购进。以上各种材料均采用汽车运输到指定场地，并妥善保管。 3、针对本工程的特点及招标预审文件的要求，我们对工程总体和分项工程重点部位的施工工艺做了具体的计划和安排。

（1）施工期限：我们计划于2011年3月22日开工，2011年11月15日完工。

（2）主要工程项目的施工方法：因施工有效工期短，任务重，我们决定施工队分两个作业面同时施工，同时施工段之间注意相对平衡避免因各方分段其他情况带来的互相干扰，做好工序间的衔接配合，确保全段同时完工。

五、安全施工：

在工程施工中，必须来严加管理，安全生产，采取一系列措施。 1.建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。

2.建立各级人员安全生产现任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况。

3.项目经理是施工项目的第一责任人，设置专职安全员。 4.各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。

5.安全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制。 6.在施工中对特殊作业人员，必须持证上岗。

7.一切管理、操作人员必须签定安全协议，向施工项目部做出安全保证。

8、认真、详细地记录安全生产责任落实情况的检查。

9.进行安全教育与训练，提高安全生产知识，有效的防止不安全因素。

六、文明施工：

在工程施工管理中，要按现代化施工的客观要求，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，在施工中落实文明施工标准采取一些措施：

1.健全管理组织，项目经理为第一责任人，各部门领导为成员。 2.健全管理制度及个人岗位责任制。

3.建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。 4.实行检查制度每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格，算出结果制表以榜公布。

5.奖惩制度，文明施工管理实行奖惩制度，制定奖惩细则，坚持奖惩兑现。

6.坚持上岗制度，进行现场的司机、电工、焊工、起重工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

7.施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

8.开展竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。

9.加强教育培训工作，对安全员实行文明施工教育，提高全员意识。

七、环境保护措施：

1.实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

2.加强检查与监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

3.进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。 4.严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。 5.采取措施防止大气污染。

（1）细颗粒粉状材料应具备可靠的防扬措施，运输时也要采取遮盖措施防止沿途遗洒扬尘，卸运时采取措施以减扬尘。

（2）机动机安装PCV阀，对那些尾气排放超标的车辆安装净化消声器，确保不冒黑烟。

（3）禁止在现场燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。 （4）锅炉、茶炉等到更要注意降低烟尘。

6.防止水源污染，禁止将有毒有害废弃物作土方回填，现场存放的细料，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。

7.防止噪声污染。

（1）严格控制人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。

（2）采取低噪声设备或在声源处安装消声器。 （3）采用吸声、消声措施，如：隔声罩等以降低噪声。

八、经验教训和体会

百年大计，质量第一，在此项工程的施工之中，我们经理部全体职

工始终坚持把质量放在第一位，经过近一年的不懈努力，终于圆满完成了施工任务。我们体会到实行工程监理制、合同管理制、竣工验收制等管理制度，是提高工程质量，提高工程效益最有效的管理办法。同时我们也认识到自己在施工组织管理等方面存在着不足。我们将认真总结经验，吸取教训，以更出色的工作为大名交通增砖添瓦，为祖国的交通事业贡献自己的力量。