水泥路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

1、工程概况

1、干召庙镇广丰村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长0.911公里。新建管涵1道。

2、干召庙镇广联村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长1.966公里。共设4道圆管涵,其中新建2道钢筋混凝土圆管涵, 新建2道铸铁管。

3、干召庙镇黄羊村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长0.821公里，其中新建2道新建铸铁管。

4、干召庙镇建民村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长2.526公里。新建圆管涵10道。

5、干召庙镇隆丰村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长1.204公里。新建涵洞4道，其中新建1道钢筋混凝土盖板涵，新建3道混凝土圆管涵。

6、干召庙镇农光村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长2.339公里。新建涵洞1道。

7、干召庙镇棋盘村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长1.850公里。

8、干召庙镇荣丰村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长0.539公里。新建涵洞2道。

9、干召庙镇胜丰村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长1.246公里。新建涵洞1道。

10、干召庙镇新建村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长2.785公里。新建涵洞1道。

11、干召庙镇迎风村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长1.201公里。

12、干召庙镇永丰村街巷硬化工程位于巴彦淖尔市临河区干召庙镜内，路线全长7.353公里。新建1道钢筋混凝土盖板涵，12道钢筋混凝土圆管涵，5道铸铁管。

路基工程施工方案

一、施工计划安排

（一）各分项工程的施工顺序

为保证工程按期限完成，路基工程，路面结构层，采用平行流水作业，即路基工程施工成型一段，经检验合格后就开始其上整平层及路面基层的施工，路面下面作业层成型一段经检验合格后，就开始其上作业层的施工。施工安排以上一作业层的进度不影响后序工作的展开为妥。

二、主要工程项目施工工艺和施工方法 （一）路基土石方工程 1、路基填前的准备工作 1.1施工测量

1.1.1在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，控制点的栓桩等。

1.1.2对所有的测量进行认真记录，并整理所有资料、将整理好的资料在路基填筑前报驻地监理办公室，以便得到复核批复。 1.1.3在未取得监理工程师签认的测量成果之前，不能进行施工，如遇非适用材料，应予挖除，在挖除之前对非适用材料的范围应进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。 1.1.4施工放样

按设计要求，现场放出路基边缘，护坡道，借土场，弃土场等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 2、路基填筑的程序及方法

原地面处理—推土机平整—洒水—碾压—检验合格—拉运土方（挖掘机或装载机装土、大型自卸车运输）—推土机配合平地机平整—洒水（使含水量达到最佳含水量）—压实—检验合格后—进行下层填筑。

2．1原地面处理

2．1．1清除路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下15CM内的草根、草皮和表土，对妨碍视线，影响行车的树木、灌木丛等，均应在施工前进行砍伐或移植并清理。

2．1．2除取土场外，树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用合适的材料回填至周围标高并压实，压实度达到招标文件或监理工程

师所要求的标准。 2．2挖运填筑土石方

2．2．1利用挖方或借土填筑路堤，要不含有腐殖土、树根、泥草或其它有害物质，土的技术指标应满足《技术规范》的要求。 2．2．2挖方主要采用挖掘机挖掘，人工配合装载机、推土机整修。 2．2．3借土场选择经监理工程师同意的合格土场，借土场全部采取挖掘机挖装土，自卸汽车运输。按照所需松铺厚度根据计算测量，划段分车数卸土。 2．3平整土石方

土石方的整平分两步进行，首先用推土机将大堆土石推平，再用平地机扫要求的松铺厚度进行精平，精平时应做成一定的拱度。 2．4洒水

根据土石方的含水量及天所情况，确定洒水量，使土石方的含水量达到最佳含水量要求。 2．5路基压实

2．5．1路基工程开工前，根据不同土质、地段分别做不小于100米长的试验段，以确定出最佳压实机械组合、压实遍数以及没填方材料的松铺厚度。以指导整个路基填方施工。

2．5．2为了保证在整个深度内压实度处处均匀，除了松铺厚度均匀一致，材料满足规范要求外，压路机的行车速度要均匀一致，只有这样控制施工，检测出来的压实度才能具有一定的代表性及其真实性。

2．5．3在施工过程中，每层都要进行压实度试验，检验满足规范及《监理实施细则》中的要求，并经监理工程师同意签认后，方能进行下一层的施工。

2．6路基填筑除遵循上述施工程序外，还要做好以下几点： 2．6．1任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过10CM，并使大粒径均匀分布，达到压实度要求。 2．6．2填土路堤分段施工时，其交接年不在同一时间填筑则先填段应按1：1.5坡度分层，留台阶；分两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。 2．7路床精平

2．7．1当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于8CM。

2．7．2精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足《技术规范》及《监理实施细则》中的要求为止。

2．7．3所有路基填方要每填3层进行一次恢复中线和全面精确测量。以保证填土厚度及线位准确。 2．8路基土石方施工工艺框图详见图1 （二）、路基涵洞工程施工方案及方法 1、基础工程的施工 １.１基坑开挖

基坑开挖前，通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现场地面标高，在未完成检查、测量及监理工程师未批准之前不得

开挖。为便于开挖后的检查校核，将基础轴线控制桩固定在基坑之外。基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水沟，并在适当距离设置截水沟。

基坑开挖采取机械和人工开挖相结合的施工方法，具体方法为用挖掘机开挖至设计标高约30cm时，立即停止挖掘机作业，待基础浇筑前再采用人工清除虚土并挖除至设计标高并整修基坑，以保证地基土不受影响。

对于地质情况不良的基坑的开挖，采取放坡线、用挡板支撑的方法来确

保边坡的稳定。对有可能渗水的基坑做好基坑排水准备工作。

挖基废方采用挖掘机直接装车，自卸汽车拉运至指定弃土场内的方法进 行处理。 １.２砂砾回填

基坑开挖后，按设计文件要求，若需进行砂砾回填，则在监理工程师验完

基底标高后，立即进行回填。砂砾回填分层进行，每一层填完后，用小型机具夯实，控制好每一层的压实度，确保地基承载力。 １.３模板的安装及支护

砼基础模板采用组合钢模板，模板采用支架固定。 １.４砼基础浇筑和养生 １.４.１砼的拌制：

集中拌和，拌制砼配料时，各种衡器保持准确。对骨料的含水率经常进

行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。计量器具定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。检查砼拌和物均匀性时，在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验。砼搅拌完毕后，按要求检测拌和物的塌落度，观察砼拌和物的粘聚性和保水性。

１.４.２砼的运输：

翻斗车运输，距离不能过长，且道路平稳，以免砼离析。 １.４.３砼的浇筑:

模板安装完毕后，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，分段长度4m—6m（预留沉降缝，沉降缝采用锯末板，厚1cm）分层下料。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。

砼浇筑前，干土基要洒水润湿，并清除杂物；基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20—30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼；浇筑前检查塌落度和均匀性。

浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板的稳固性以及浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，

符合要求后开始施工。

浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。分段浇筑时，在砼尚未到达的区段内，禁止使用振捣器水平推动砼。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不超过2m，当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，砼堆积高度不超过1m。

使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50—100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑连续进行，如因故间断，且超过砼的初凝时间，预留施工缝。

施工中要随时检查模板及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。浇筑过程中要随时检查砼的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后密切配合，以保证砼的质量。认真填写砼浇筑施工原始记录。 １.４.４砼的养生：

浇筑完毕后，立即洒水并覆盖养生。

１.４.５拆模：

基础模板、支架在砼抗压强度达到0.2—0.5Mpa时再拆除。拆模时，遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。 2、台身的施工

台身的施工采取全墙面模板一次拼装成型、分段浇筑的原则进行。

２.１钢筋就位

墩台施工前在基础顶面准确放出台中线和台内外轮廓线的准确位置，标出主钢筋就位位置。钢筋采用集中加工，现场绑扎、焊接，控制好砼保护层厚度。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。 ２.２模板的支护

为减少模板之间的接缝，提高大面平整度，台身使用的钢模板采用面积大于或等于1.5m2模板采用拉杆拉紧、钢管定位的方式固定，堵头采用方木按设计厚度自制。 ２.３砼施工

浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净。模板如有缝隙，要填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。砼浇筑前检查塌落度和均匀性。浇筑前要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求开始施工。

砼在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落度高度不超过2m，当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜筒或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，砼堆积高度不超过1m。使用插入式振动器时，移动间距不超过

振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50—100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑要连续进行。

砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工。

浇筑过程中要随时检查砼的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。认真填写砼浇筑施工原始记录。浇筑完毕后应立即洒水并覆盖养生。

台身模板、支架在砼抗压强度达到0.2—0.5 Mpa时拆除，拆模时，遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

台背刷沥青两层 3、台帽的施工

３.１台身砼灌注至离台帽下缘约3cm—5cm高度时，即测出台身纵横中心轴线，并开始树立台帽模板，安装锚栓孔、预埋支座垫板，绑扎钢筋。安装端、侧模板，模板要用拉杆拉紧，支撑牢固，尤其是台帽背墙要特别注意纵向支撑和拉杆的刚度，防止砼浇筑时鼓模，侵占梁端孔隙。

３.２安装台帽模板时，注意安装预留锚栓孔模板；在绑扎钢筋时注意将锚栓孔位置留出。

３.３台帽砼浇筑时，预留出锚栓孔位置，待支座及锚栓安装就位后，再灌注将锚栓孔封固。

３.４砼浇筑完毕立即洒水养生。 6、砌筑工程

片石要分层砌筑，以2—3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不能贯通。

外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽不大于4cm，不能贴砌薄片片石。

较大的砌块用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除掉。石块下面不用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

砌筑采用坐浆法，不得采用灌浆法。勾缝要真缝，不勾假缝。 浆砌片石下均要进行夯实，按设计要求铺筑砂砾垫层。

路基填筑压实施工工艺框图

施工准备制定填筑方案 测量放线 填前清理、清淤、换填、翻挖碾压等 填前检测 填料分类与试验 路基主体水平分层填筑 分层检测试验 填料分类与试验 填料改良 路基基床表层水平分层填筑 分层检测试验 边坡整修 边坡防护 清理场地 结 束

路面工程施工方案

一、施工计划安排

（一）各分项工程的施工顺序

为保证工程按期限完成，路面结构层采用平行流水作业，路面下面作业层成型一段经检验合格后，就开始其上作业层的施工。施工安排以上一作业层的进度不影响后序工作的展开为妥。 二、主要工程项目施工工艺和施工方法 1、砂砾垫层 1.1施工工艺 1.1.1准备下承层

（1） 在铺筑垫层前，先将填筑好的路床上所有的浮土、杂物

清除干净，并恢复中线，并在两侧路肩边缘设指示桩。 （2） 路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何

不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行碾压、整修，直至达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3） 在整平层填筑之前，路基内须用压路机进行碾压、检验，

无明显轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑找平层或垫层。

1.1.2施工放样 （1）恢复中线

（2）进行高程测量。在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高程。

1.1.3计算材料用量及对材料的要求

根据整平层垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法试验，压实度不小于96%，砂砾不含有粘块、植物等类物质。 1.1.4运输和摊铺

（1）将符合要求的砂砾用装载机装入自卸汽车，运到已检

验合格的路床上，按事先算好的距离倒料。用推土机配合平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并设有规定的横坡。同时摊铺路肩用料。

（2）检验松铺材料层的厚度是否符合要求，必要时应进行

减料或补料工作。 1.1.5整型

（1） 到达工地的集料，应符合《技术规范》的规定，摊

铺过

程中，根据情况用洒水车洒水，使其含水量稍高于最佳含水

量，以弥补碾压过程中的水份损耗。

（2） 用平地机将集料按规定的横坡度进行整型，在整型

过程

中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。

（3） 当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起

路床

面产生破坏或车辙，或会使材料产生污染时，应暂停运料工作。

1.1.6压实

（1） 整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽

上进

行碾压。碾压方向与中心线平行，其顺序是：直线段由低侧到高侧，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。压实后达到表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和要求的路拱。

（2） 压路机碾压6-8遍，压路机碾压速度头两遍采用

1.5

－1.7KM/h，以后用2.0－2.5KM/h，路面的两侧应多压两遍。

（3） 碾压完后，检查压实度、平整度、纵断高程、宽

度、

厚度、横坡等项目，如都达到技术规范及《监理实施细则》的要求，报请监理工程师检验，检验合格后，进行下一道工

序施工，如达不到要求，返工处理，直到达到要求。 1.1.7接头处理

两工作段的接头部分，前一段整平后留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下的未压部分一起再进行拌和整平，碾压。

1.1.8养护及交通管理

碾压完成后即可进行养生，采用洒水养生法，每天洒水的次数视气候条件而定，以保持表面经常潮湿为度，养生期间除洒水车外，封闭交通。

1.1.9在正式施工前，应做一段试验段，以检验施工配合比，确定松铺系数，以及碾压机具及遍数。 1.1.10砾垫层施工工艺框图附后 2、水泥混凝土路面施工工艺 2.1准备工作

2.1.1施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。 2.1.2原材料的准备

(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.

(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.

(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. 2.2混凝土配合比

2.2.1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。

2.2.2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。 2.3抽样检验

按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。 2.4、混凝土浇筑 2.4.1、基层准备：

(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。 (2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。

2.4.2、施工机械准备：

根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。 2.4.3、模板：

(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。 (3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

2.3.4、钢筋设置：

钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。

2.4.5、混凝土拌和与运输：

(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。

(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。 2.4.6、混凝土摊铺：

(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。

(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。 2.4.7、表面修整：

(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

2.4.8、接缝： (1)纵缝：

按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。 （2)横胀缝：

①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土

粘结在一起。

③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。 ④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。 (3)横缩缝：

①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。 ②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。

③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。 (4)横向施工缝：

①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。

②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。

③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。

④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加

拉杆形式时，两端锚固。

⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。 2.4.9、拆模、养生和封缝： (1)拆模：

①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。

②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。 (2)养生：

水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。 (3)封缝：

①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。

②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。

③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm

的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。

⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。

⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。 2.4.10、质量控制：

①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。 ②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。

砂砾垫层施工工艺框图

整理资料报验 碾 压 自 检 整 形 拌和并补充洒水至最佳含水量 洒水使砂砾达最佳含水量 运输和摊铺砂砾 准备下承层 施工放样 原材料试验 原材料准备 报监理工程师审批