农村公路交通安全设施适用性分析

农村公路交通安全设施适用性分析

作者：李霞

来源：《科技创新与应用》2013年第06期

摘 要：当前，我国农村公路还普遍存在着设计与规范不相符合、路况差、技术等级较低、安全设施不完善等严重问题。近几年，随着我国农村经济的不断发展，农村驾驶员和机动车的数量呈现迅猛发展的态势，也在一定程度上加重了路、车、人三者之间的矛盾，我国农村公路的交通安全也提上日程，状况非常另人堪忧。 关键词：农村公路；交通安全设施；适用性；避险车道

当前，就我国农村公路交通技术来说现状还较为低下，且农村经济形势也相对紧张，要尽快完善当前农村交通安全的设施，是一项任重而道远的历程。就农村公路来说，既要将事故降到最低又要同时保证资金的投放，两者往往是不可兼得的。本文将从当前我国农村公路其安全措施的设置入手，从选用型式与实施效果两个方面对其进行分析，希望能够完善当前农村公路交通安全体系。

1 当前我国农村的交通安全设置情况

道路基础设施即包括交通安全设施，它不但可以排除各类干扰、降低交通事故严重程度、提高我国交通服务水平，而且还起着提供各项指示、禁令及警告等作用。按其功能可将交通安全设施分为管理、安全设施这两个部分。一般来说，安全设施大致包括防眩、安全护栏、防撞缓冲、隔离封闭、视线诱导以及照明等设施。在我国当前农村公路路面、路基、路线等基本的技术标准不能达标的情况之下，想要完善交通安全设施就更加难以实现。就当前情况来讲，农村公路交通设置还具有非常大的随意性，乱设、不设现象尤为明显，即使是四级以上的公路当中，也存在20%道路里程缺乏相应的安全保障。据相关调查表明，我国农村的交通安全设施大概存在以下问题。

第一、交通安全设施不完善。当前，我国大部分农村的公路上的交通设施设置比较少，甚至很多地方连交通标线也没有设置。即使是有也相对比较简单，根本无法达到“拦”和“护”的作用。在许多急弯及视距不良路段，也没有相应的视线诱导与交通标志，致使部分预警功能丧失，驾驶员无法预先掌握公路路面信息，容易导致操作和判断上的失误，出现侵占路面和超速的违章行为。

第二、设施的不合理设置。安全设置的随意性是农村公路安全设施的又一不合理行为。一方面在设施的尺寸、材料、适用标准的选择上与使用要求不相符合。比如，随处可见的木板、水泥板等替代品，不仅尺寸与高度达不到规定，而且这些材料没有反光效果，形同虚设；甚至还有设施非但达不到理想，反而还会出现误导驾驶员情况的产生，成为交通事故的隐患。另一

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方面，其设置的位置也同样不能达到受众所需。比如，有些标志物位置极不醒目，驾驶员很难发现，有些设置同危险地点相差太近，导致驾驶员发现时来不及做出反应。此外，设施不配套也是常见现象。比如有些路段标志上面显示的是禁止超车，但其中心标线有虚现存在，表明是可以超车的，类似这样的矛盾现象还大量存在[1]。

2 从选用型式的适用性分析我国农村公路交通的安全设施

由于我国农村的公路技术水平较低，因此造成有些长下坡路段、急弯其潜在危险远高于其它公路，在这些路段如果采用一些安全性能不达标的安全设施，就会加重交通事故的隐患。因此，在资金允许的范围内，应该提高这些设施的技术标准。总体说来，对于一般路段，为了减少成本，在安全前提之下，可以选用标准相对较低的安全设施；而对于导致交通事故的危险路段，必须强化交通安全的设置，适当提高使用标准，尽量做到将死亡事故降到最低。 再者，在设计不达标的长下坡路段，进行失控车辆避险车道的设置是非常重要的，且在进行设置之时，也理应坚持以人为本的原则，即在资金不能满足设置所需之时，首先必须保证驾驶员自身生命的安全，其次再考虑怎样减少车辆的损失。针对农村公路实际情形，在不发生重大交通事故的前提之下，对避险车道进行部分的简化设置是合理的。在靠近悬崖的桥梁与急变路段的两侧，必须强化道路防撞设施的建设。就当前农村公路而言，选择一些造价相对较高的柔性或半刚性的护栏比较难以接受，而运用护墩的形式来进行防撞，虽会对人员或车辆带来重大损失，但同样也可以阻绊车辆或人越出路外从而减少死亡。此外，在一般农村道路上还应设置单车道的错车道，虽然从一定程度上来看，单车道它会增加交通事故的发生率，但这些事故，通常不构成死亡。且对农用车而言，往往会利用道路外用地和土路肩进行错车，因此，对于一般农村单车道公路来讲，在资金相对不充裕的情况之下，设置错车道是应该的，但并等同于必须。然而对于某些靠近悬崖或高路堤的单车道来说，进行错车道的设置则是必须的。其它安全设施，比如减速带、视线诱导、标线等设施，从降低交通事故的角度来说，也理应进行设置[2]。

3 对于我国农村公路的安全设施的实施效果研究

确立了我国农村公路安全设施之后，还应进行实际分析，验证方案的实用性及适用性。因此，针对农村公路事故多发带，笔者对其在安全措施设置之后的一些情况进行了对比分析。 首先，就长陡下坡的路段来说，一般而言，我国农村公路在长陡下坡路段基本都设有简易的减速带及避险车道。虽然其设置的方法不够完善，但对于长陡下坡交通事故的降低还是起着巨大作用。可以有效降低车辆失控率。

其次，关于视距不良路段与小半径弯道路段的分析。我国农村公路对于视距不良以及急变路段，通常采用的是标志提醒减速的方法，且在公路的两侧采用了警桩帮助驾驶员了解路面情

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况，避免路侧事故的发生。本文将选取一些典型急弯路段，在增添了两种设施的情况之下，对交通事故的情况作了对比。详情参照表1。

从上表可以看出，在进行交通标志及示警桩的设置之后，此急弯路段其年平均的受伤人数、死亡人数、事故发生次数分别为了5%、1%以及4%，而在设置这些措施之前，其受伤人数、死亡人数和事故的发生次数则分别为14%、5%和17%，物别是就事故的死亡人数来讲，更控制到一人之内，这些数据充分说明了警桩对于阻止车速较慢、车型较小的车辆交通事故，特别像越出路外的情况有特别好的效果。与此同时，年平均交通事故的降低，也充分说明了这些措施对于司机减速慢行影响巨大。

再次，对于单车道路段而言，特别是在错车的过程当中，出现车辆互刮的非常常见的。从其严重的程度来说，虽一般是轻微的事故，但其频率往往较高，因此也不容忽视。特别是一些典型单车道路之中，实行了错车道之后，类似刮擦的事故也有显著降低。

当前，我国对于一些弯道、长下坡路段的交通研究还不完善，特别是对于长下坡路段来说可谓刚刚起步，避险车道更是处于一种初级探索的状态当中。随着市场经济的不断发展，改善农村的交通道路条件、建设新型农村公路是我国三农问题重要任务之一。本文根据我国当前农村公路的设置情况，从适用型及实施效果两方面对农村公路交通安全设施的适用性进行了分析，但由于交通的不断发展，本论文的各类观点也会随时间变化而产生变化，因此，要想完善我国农村当前的交通安全设施，必须不间断地进行研究分析以及实践。此外，当前农村的交通安全设施所涉及的层面也非常广泛，本文只采用具有代表性的设施进行了相关分析，其它没有提及的方法手段也是不容忽视的，在本文的基本之上，再作深入研究，对我国建设社会主义新农村具有非常重要的意义。 参考文献

[1]黄素萍.基于模糊数学评价的农村公路交通安全研究[J].公路交通科技·应用技术版，2011，07（2）.

[2]赵毅，颜海，张庆宇.农村公路交通安全现状分析及保障技术[J].交通科技与经济，2012，14（2）.