冬季施工专项方案

冬季施工专项方案

一、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

二、工程概况

1：4-2

标段起始里程K59+737,终点里程K67+878,路基土石方 万方，其中挖方172.5万方，填方142.3万方.

桥梁7座，大桥6座，2760.24m，E匝道桥1座,梁板预制944片,其中4经部2分部40米285片，30米504片，4经部1分部40米155片，均由我部负责预制和架设.

通道8道，涵洞12座,分离立交4座.

全合同段混凝土约12.2万方，钢筋约19969.6吨，钢绞线约1582吨。

2、主要技术标准 主要技术标准见表1.1。

表1.1 主要技术标准一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 指标名称 公路等级 设计速度 最大坡度 整体式路基宽度 分离式路基宽度 最小曲线半径 汽车荷载等级 设计洪水频率 停车视距 标准 高速公路 80km/h 5% 24.50m 2×12.25m 400m 公路-Ⅰ级 特大桥1/300、其他桥梁、路基1/100 110m 中交二公局铁路公司 第1页共15页 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部 冬季施工方案

3、自然条件 1）地形、地貌

本项目地处黔南山区的东南部，地势东北略高、西南略低。项目区最高点位于瓮安县附近的铅厂坡上，海拔为1536m，最低点为清水河河谷，海拔655m，高差881m。在构造运动、溶蚀与河流腐蚀的作用下，形成山高谷深、峰丛林立、低谷缓坡的复杂地形。根据地形地貌及地层岩性特征，项目区总体特征可分为峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、侵蚀中山、侵蚀河谷等四种地形类型。

2）气候条件

开阳县：县域属亚热带季风湿润气候，气候温凉，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温10.6～15.3℃，最热（7月）平均22.3℃，极端最高35.4℃，极端最低温-10.1℃，年无霜期270天，年平均日照数1241.2h。年最大降水量1419.51，最少年降水量720.2mm，最大日降水量171.4mm，年平均降水量1305.7mm，集中于下半年，年平均降水日数192天。年平均风速2.5m/s,常年以北东东风向为多，风向频率12%。主要灾害性天气有暴雨、伏旱、凝冻、冰雹、等，其出现的频率均较高。

根据《全国冬季施工气温区划分表》，本段不属于冬季气温区，因此，冬季施工不考虑增加费用。而根据《全国雨季施工雨量区及雨季期划分表》，贵州全境属第Ⅱ雨量区，雨季期5个月，为了保证工程质量和安全生产，增加雨季施工增加费，用于防雨防潮并对功效降低和机械作业率降低进行补偿

4、主要工程量 本段主要工程量见表1-2

表1-2 主要工程数量一览表 序号 工程项目 单位 数量 172.5 142.3 12 8 6 1 路基 土石方工程 路基挖土石方 万方 路基填方 涵洞 万方 道 座 座 2 桥涵工程 通道 大桥 中交二公局铁路公司 第2页共15页 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部 冬季施工方案

序号 3 工程项目 混凝土方量 浆砌 单位 数量 万方 12.2

三、组织机构

冬季施工组织机构图

副组长：项目总工 项目副经理 组长：项目经理 冬季施工领导小组 工程技术部 安全质量部 物资设备部 安全检查员 计划合同部 质检工程师 后期保障 试验检测 一工区 二工区 三工区 中交二公局铁路公司 第3页共15页 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部 冬季施工方案

四、冬季施工概念

1、冬季施工定义

当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即可确定进入冬季施工。

根据《建筑工程冬期施工规程》，当室外日平均气温连续5天大于5℃时解除冬期施工。

2、冬季施工特点

冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。

质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季施工的，大多数问题在第二年春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。

冬季施工计划性和准备工作时间性强。由于准备工作的时间短，技术要求复杂，仓促施工导致一些质量事故的发生。

五、冬季施工准备

1、技术准备

1）冬期施工方案编制

认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，结合莱阳市的气候条件及现场实际情况，组织人员讨论并制定冬季施工方案。施工方案以确保施工质量及安全生产为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。

2）冬季施工技术培训

组织有关参加冬季施工的人员进行冬季施工培训。对图纸中较难保温的部位做出有效的处理措施。

由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员做冬季施工技术交底和培训，明确施工部署，施工程序，施工方法，技术措施，操作要点，质量控制要点及试验要求等，使得所有参建人员明确冬季施工的要求。

2、施工准备 1）气象资料的收集

与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，掌握天气预报的气象变化趋势及动态，

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防止寒流突然袭击，以利于安排施工，做好预防准备工作。同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。每天下午18:00将第二天的天气情况发送给冬季施工领导小组成员，以便及时组织生产。

2）物资准备

项目部在冬季施工前就做好了相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被（职工劳保用品）等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。

表5-1 冬季施工物资计划表

名 称 油毡布 塑料薄膜 温度计 彩条布 Ф48mm钢管 Ф30mm钢管 保温被 脚手管扣件 锅炉 保温水箱 3）劳动力计划

冬季施工劳动力计划见下表

表5-2 冬季施工劳动力计划表 序号 1 2 3 4 5 6 工种名称 钢筋工 混凝土工 模板工 架子工 测量工 试验工 人数 50 60 20 20 8 5 数量 3000㎡ 3000㎡ 50支 800m 2000m 250m 6000㎡ 2000个 1个 1 用 途 混凝土的保温防风 混凝土浇筑完成后覆盖 混凝土入模温度、测温度变化、作业面大气温度值测定 挂于作业区四周用于挡风 暖温棚骨架材料 测温管 用于混凝土覆盖养护 用于暖温棚搭设 用于搅拌站加热水温 用于搅拌站加热水 中交二公局铁路公司 第5页共15页 中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部 冬季施工方案

序号 7 8 9 10 工种名称 技术人员 测温人员 电工 其他 人数 10 7 4 60 4）机械设备的准备

对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。

冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。施工用水箱要用保温材料包裹。

5）安全保障

检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

六、施工方案

一、冬季低温对施工的不利影响

（一）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响

1．在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。

2．负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。 （二）低温对生产人员及机械设备的影响

1．低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。

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2．机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。 （三）低温对循环钻机成孔的影响

1．负温条件下，泥浆的性能指标随之发生变化，因“泥水不合”，黏度大约降低3S～5S，胶体率下降3%～5%，若泥浆受冻，各项技术指标下降更加严重，对于正循环钻机，1～3cm粒径的钻渣难以从深孔中浮出孔外，进尺速度明显下降，增加了材料用量及人力、物力消耗。

2．对于正循环钻孔，由于泥浆质量的下降，浮携钻渣的能力也相应下降，成孔周期加长，成孔后孔底的沉淀变厚，并造成重复清孔的麻烦。

3．对于反循环钻孔，低温下泥浆护壁能力下降，因此能否保持反循环钻机成孔的护壁稳定性，是施工的关键。 （四）低温对土方施工的影响

气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。

二、冬季施工技术方案

针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合河南省地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性做好冬季施工生产，具体包括：路基土方填筑、钢筋焊接、冷拉及张拉、砼浇筑及养护等各个环节。 （一）路基土方冬季施工方案

本标段路基填方多为高填方，前期因土源问题，未能大面积展开施工。目前此问题已基本解决，同时为箱梁安装提供作业面，必须保证主线路基贯通，在冬季施工期间也以主线路基填筑为主，安排土方二队具体施工，配备充足的人员、机械，集中力量充分利用中午前后有利气温施工，保证施工质量及进度。

1．土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。

2．选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。

3．冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土

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的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。

4．每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。

5．土方填筑段落不准过长，主线路基采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。 （二）钢筋、钢绞线的冬季施工措施 1．材料堆放及储存

钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设臵覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。

2．钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

3．焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。

4．预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。雨雪天气停止张拉。 （三）钻孔桩冬季施工方案

冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：

1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。

3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。 5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。 6. 砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。

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7. 混凝土灌注温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过80℃，投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与80℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。

8．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。

9．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。 10．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。

11．对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。

（四）桥梁下部构造砼工程冬季施工措施 A、桥梁立柱、盖梁冬季施工方案 1．砼的试配

配制立柱、盖梁C30砼，事先进行防冻砼配合比设计并试配，合格后方可使用。 2．原材料控制

砂石料堆放场地外侧设臵临时排水沟，有利于排水，天气变化降雪时用塑料布覆盖，防止冰雪、水渗入其中，河砂使用前必须过筛，粗细骨料中不得夹有冻块或冰雪。

3．砼的搅拌

拌制砼的各项材料的温度，需满足砼拌合物搅拌完成后所需要的温度，出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。当原材料温度不能满足要求时，必须对拌合用水加热，水泥只保温，不得加热，拌合用水的加热在砼搅拌站内进行，在搅拌站南侧利用已安装的2台1.5t蒸汽锅炉，通过地埋输气管道向水箱中输入高温蒸汽，对拌合用水进行加温，但水温不得超过60℃，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。

严格控制砼的配合比和坍落度，投料前先用热水冲洗搅拌机，报料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌。

4．砼的运输及浇筑工艺

（1）混凝土的运输时间尽可能的缩短，如果因运距过远等因素无法压缩运输时间时，应采取在混凝土运输车外覆盖保温措施。

（2）混凝土运输设备采用混凝土搅拌运输车，禁止采用翻斗车运输，浇注混凝土前，

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根据混凝土浇注数量、运距等因素，配备足够的运输设备，保证混凝土浇注连续进行，施工过程中不出现间歇及中断。

（3）混凝土在浇注前应确保模板、钢筋上无冰雪等污物，成型开始养护时温度不得低于5度，浇注接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热，使结合面有5度以上的温度，浇注完成后，应使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇注的混凝土获得规定的抗冻强度。

5．模板的拆除应符合下列规定

（1）根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后（非承重侧模＞2.5Mpa），模板方可拆除。

（2）当混凝土与外界气温相差大于20度时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。

6．混凝土的养护技术

桥梁立柱、盖梁属于较大体积结构，养护工艺采取蓄热法及暖棚法两种养护方案。 （1）蓄热法养护

当气温在0℃以上时，采用覆盖保温养护的方法，在砼浇筑前，模板外表面用草帘或篷布覆盖，有效防止砼浇筑中水化热的散失，避免砼表面由于内外温差产生裂缝，当砼结构达到拆模强度拆除模板后，立即在结构外表面包裹棉篷布或棉被，并用铁丝缠紧，养护时间不少于7天，不应往砼和覆盖物上洒水。 （2）暖棚法养护

当气温在0℃以下时，采取暖棚法养护，用隔热材料制作养护罩，将结构混凝土与外界冷空气隔断，养护罩采用隔热板及棉篷布制作，内部设臵4-6火炉加热升温，养护时间不小于7天，内部温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对结构进行覆盖保温。用暖棚法养护时，应符合下列规定：

① 暖棚应坚固、不透风、靠内墙采用石棉等非易燃性材料。 ② 在暖棚中加热时，须特别加强防火、防煤气中毒措施。 ③ 暖棚内气温不得低于5℃。

④ 暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。 B、预制箱梁冬季施工技术方案 1．砼的配制

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拌合用水采用水池中进行蒸汽加热法，以蒸汽锅炉引入支管通蓄水池中加热，作为拌合用水，水温最高不宜超过60℃。

搅拌时投料先投入骨料和水，搅拌，然后再投入水泥，保证水泥不与高温水直接接触，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间应较常时延长50％，砼搅拌后的温度不得低于10℃。

2．砼的运输和浇筑

砼的运输时间尽可能缩短，减少热量损失，砼在浇筑完成开始养护时的温度不得低于5℃。砼浇筑过程中要保证连续进行，两横断面砼浇筑间隔时间不应超过混凝土初凝时间（时间根据试验结果确定）。

3．箱梁的养护

养护重点是保证顶板表面温度以及防止内外温差太大引起的早期开裂，除了加热搅拌用水、提高砼出机温度和覆盖运输设备、保证砼入模温度以外，还应采取以下措施： （1）准备充足的覆盖保温设备，最好采用棉篷布，并保证覆盖严密。

（2）箱梁砼采用横断面浇筑顺序，每一断面浇筑长度不得大于5m，防止施工间隔形成冷缝，顶板砼初凝后迅速覆盖，不得使砼在外界暴露时间过长。

（3）当气温高于5℃时可进行洒水，低于5℃时不应往砼和覆盖物上洒水。

（4）芯模内部水化热高，易形成内外温差较大，因此内部必须不断洒水，防止温差产生的梁体开裂。

（5）在风雪天气时，尽量避免浇筑箱梁。 4．预制箱梁的蒸汽养护工艺

当连续五天平均气温低于5℃，预制箱梁砼采用蒸汽养护的方法。 （1）蒸养设备

在制梁台座西侧安装二台1.5t蒸汽锅炉，围绕制梁区环设￠50mm镀锌钢管作为输气管道，暖棚采用棉蓬布定制覆盖，并以￠12钢筋焊成内部支撑骨架，架设于制梁台座上，覆盖蓬布形成封闭空间，养护棚以外的输气管道均以珍珠岩保温层防护。 （2）养护方法

蒸汽养护的工艺方法为：

静臵 升温 恒温 降温

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A、静臵时间：砼浇注完毕后，在蒸汽养护前，在棚内静放2～3小时，静放环境温度不宜低于10℃，然后进行蒸汽养护。

B、升温速度：不得超过10℃/h，以均匀、连续为原则，蒸养过程中不得用蒸汽直接喷射砼，以防升温不均发生裂缝。

C、恒温温度：控制在70～75℃为宜，恒温时间不得少于8小时，相对湿度为90%～100%，若恒温温度达不到上述要求，则应延长恒温时间，通过同条件养护试件确定。

D、降温速度：控制在5-10℃/h，出棚构件表面温度与外界环境温度之差不得大于20℃。 5．模板的拆除

拆除模板时，应有与结构同条件养护试件的试验数据，在砼强度达到2.5Mpa后，方可拆除模板。

6．压浆 压浆过程中及压浆后48h内，箱梁混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，因此压浆时尽量选择气温较高的时段进行。

（五）桥涵台背碎石填筑冬季施工方案：

1、碎石粒径不得大于5cm，石屑含量掺入30%～40%。

2、碎石原材料杜绝掺有冰雪及冻块现象，填隙碎石混合料应先拌合后回填，及时碾压，每层碾压厚度不得大于30cm。

3、雨雪天气停止碎石填筑施工。

七、冬季施工保障措施

一、技术保障措施

1．冬季施工前，根据现场具体情况确定合理可行的冬季施工组织计划，并提交监理工程师审批。

2．混凝土工程施工期间，设定专职技术人员对混凝土施工的全过程及养护期间进行温度的测量并进行记录，并随时关注天气的变化，防止气温突然下降，使工程遭受冻害。

3．选用适宜的防冻剂，调整优化混凝土配合比，对各施工工序制定切实可行的保温防冻措施。

二、物资设备保障措施

1．作好冬季施工材料和必备物资的储备及储存工作，砼工程所用水泥全部采用罐装

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水泥，不得使用袋装水泥，外加剂仓库保证不漏雪，地面不返潮，先进库的外加剂先用，堆垛距离墙面及地面大于30cm，严禁露天存放。

2．进场的各种原材料尤其是砂石地材及钢筋作好覆盖保温措施，砂、石料中禁止掺入冰雪等杂物，钢筋尽量搭棚封闭存放。

3．对各种施工机械制定日常保养及维护制度，并由专人负责，备足备用机械，并保证性能良好。

三、安全保障措施

1．根据本工程特点，对冬季施工期间实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员。制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。

2．健全制度实现安全生产责任目标

严格执行《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，遵守有关指导安全方面的法规和规范，严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。

3．加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能

施工前对所有职工进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%，并备有各个工种安全生产手册，做到每个职工人手一册，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。

4．严格监督，完善安全生产检查制度

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在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部每周进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目经理部签定合同，实行安全生产抵押金制度，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生安全事故或违章作业的单位没收抵押金并给以处罚。

5．安全施工细则

（1）桥梁作业要设立安全杆、安全网，个人要戴安全帽，系安全带，要有防滑措施，脚手架、脚手板要搭设牢固。大风、大雪不良气候条件下不得进行高空作业。

（2）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标牌和缓行标志。配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员、车辆的安全。

（3）施工时应注意安全用电，严格按有关规定安装电路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火。

（4）冬季施工中，严格制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，作好气象观测工作。

八、冬季施工质量保证措施

冬季施工主要是砼工程的质量控制，除了设臵有效可靠的加热保温设备，严格实施管理外，还应特别注意以下事项：

一、监控钻孔泥浆温度

除保证泥浆的各项技术指标（主要是相对密度、黏度、失水率等），为了防止泥浆受冻，应每隔3～4h对造浆池、沉淀池、泥浆槽、护筒内泥浆及作业棚的温度测定一次，发现温度异常及时采取加热措施。

二、监控砼（包括原材料）温度、塌落度及砼结构温度变化

1．拌和水、砂石料的温度、砼的出罐温度及入模温度等，均每隔2h测定一次。 2．集料的含水量，每天测定一次。

3．对砼的塌落度每10m3～20m3测定一次，可疑时可随时测定。

4．对不能获得地温保温的结构砼要预留测温孔，前7d每隔3～4h测定一次，后7d每隔4～6h测定一次，15～28d每天测一次砼结构的温度，发现问题及时处理。

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三、加强砼试件管理

冬季砼工程的施工，在留取砼试件时，除留足按常温下施工需要留取的数量外，应另增加四组作为同体养护试件，并获得R7、R14、R28的同体养护试件的强度值，作为对冬季施工质量的评估依据。

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