交通环保 Ｌ０Ｗ ＣＡＲＢＯＮ Ｗ０ＲＬＤ ２ｏｌ ６，３ 谈 三Ｉ·＿一．在１ 式刚架墩的应用及设计方法 肖 华（中铁二院工程集团有限责任公司，ｌ￣）Ｊｌ成都６１００００） 【摘要ｌ近年来，中国路网发展迅猛，尤其是在交通枢纽地区，铁路、公路路网规模庞大，铁路与铁路、铁路与公路的立体交叉越来越多，当交 叉角度较小时，采用一跨式跨越的方式会使得桥梁跨度过大，甚至无法实现跨越。门式刚架墩具有跨越能力强、刚度大、工期短、施工简单等优 点。因此，立体交叉角度较，１￣Ｂ，１－，可以采用门式剐架墩跨越，交叉角度越小，门式刚架墩的跨度也更小，优势越明显。门式刚架墩在公路、铁路桥 梁设计中应用广泛。 【关键词】门式刚架墩；双柱式门式刚架墩；三柱式刚架墩ｉ控制截面；控制荷载 【中图分类号】ＴＵ３９２．５ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１６）０７—０１７８—０２ １概述 路、公路路网规模庞大，铁路与铁路、铁路与公路的立体交叉 束张拉需要，避免锚具不与桥墩钢筋冲突，横梁梁端设０．５ｍ 度为２．８～３．５ｍ，如图２所示。 ８ｍ，柱顶位置变高段截面高 近年来，中国路网发展迅猛，尤其是在交通枢纽地区，铁 悬臂段。横梁跨中截面高度为２．越来越多．当交叉角度较小时．采用一跨式跨越的方式会使得 桥梁跨度过大，甚至无法实现跨越。门式刚架墩具有跨越能力 强、刚度大、工期短、施工简单等优点。因此，立体交叉角度较 小时，可以采用门式剐架墩跨越，交叉角度越小，门式刚架墩 的跨度也更小，优势越明显。门式刚架墩在公路、铁路桥梁设 计中应用广泛。 常用的门式刚架墩类型主要有双柱式和三柱式刚架墩。 本文以渝黔铁路白沙沱长江特大桥四线铁路跨越３线既有铁 路为例．介绍三柱式刚架墩的设计及应用。 ２总体布置 渝黔铁路正线设计速度目标值２００ｋｒｎ／ｈ，采用有砟轨道， 全线正线按一次铺设跨区间无缝线路。白沙沱长江特大桥在 Ｄ１Ｋ１８＋８６４．８５０一Ｄ１Ｋ１９＋０２８．３５０处上跨珞璜货场牵出线及渝 达１６３．５ｍ，由于交叉角度太小、且同时跨越３线铁路，难以实 图２门式墩构造图 ３尺寸构造 ３．１横梁构造 横梁的尺寸除满足计算需要外．还需满足构造要求。尺寸 本文中三柱式刚架墩纵向宽度为３．０ｍ．横梁长度３７．５ｍ，考虑 到预应力钢束张拉需要，避免锚具不与桥墩钢筋冲突，横梁粱 端设０．５ｍ悬臂段。横粱跨中截面高度为２．８ｍ，柱顶位置变高 黔货车线．新建铁路与既有铁路夹角仅８度，上跨影响范围长 拟定时，首选构造所需尺寸计算，根据计算需要再增加尺寸。 现一跨式跨越，设计考虑采用了门式刚架墩，梁部采用预制 ３２ｍ简支Ｔ梁。该方案施工简单，经济性较好，其中３２号墩为 减小门式刚架墩跨度．采用了三柱式刚架墩，其余采用两柱门 式刚架．本文重点介绍三柱式刚架墩结构设计。 段截面高度为２．８—３．５ｍ。 横粱预应力钢束采用高强度低松驰ｌ７－７＋５铜绞线，抗拉 强度标准值为ｆ￣＝１８６０ＭＰａ，预应力锚具采用Ｍ１５—１７．张拉千 ３２号三柱式刚架墩平面布置如图１所示．铁路１～４线为 新建四线铁路，跨越既有单线铁路５线以及双线铁路６、７线。 斤顶采用ＹＣＷ３００型，钢束采用两端张拉。钢束管道采用塑料 波纹管成孔，波纹管内径９０ｍｍ 外径１０４ｍｍ 钢束布置如图３ 所示 Ｖ线｛既 有 Ｉ绒ｆ新建） １】线惭建） ｊ１线＿】］耕建｝ ＶＩ线Ｉ既雨 Ｉｖ线惭建＇ Ⅶ线【既有） …。． ：ｌ－． ：螬 图３门式墩构造图 图１平面布置圈 ｃ－ｑ ￣＿ ３．２墩柱构造 墩柱的结构尺寸应结合桥墩整体线刚度、墩顶位移、结构 三柱式刚架墩横向跨度为２ｘ１４．７５ｍ，墩高１２ｍ，中柱基础 采用６根１．２５ｍ钻孔桩。左右边柱基础采用５根１．２５ｍ钻孔 受力等要求进行拟定。墩柱柱间距、线刚度对横粱内力分布影 响较大，确定合适的墩身尺寸，有助于横梁内力的合理分布， 桩。柱纵桥向宽度为３．０ｍ，横梁长度３７．５ｍ，考虑到预应力铜 ｌ７８