有人说，成卫东是匠心于行的智慧型产业工人的典型代表，此话并不为过。采访一见面，他便笑言自己刚给智能机器人当“师傅”回来。
这几年，天津港不断加快绿色智慧枢纽港口建设，一批首创性、标志性成果惊艳亮相。将人的经验技能与智慧科技深度融合探索科技创新发展新路径，成为成卫东肩负起的又一项新重任。
这回成卫东“操作法”再次派上用场。勇担新重任的“拖车王”求知钻研，继续领跑在以科技创新赋能智慧港口、绿色港口建设的新赛道上。
在天津港全球首个“智慧零碳”码头，十几个人操控的智能系统，就能轻松指挥几十台甚至上百台无人驾驶设备同时作业。成卫东便是其中人工智能运输机器人(ART)的“师傅”。
“ART是‘智慧零碳’码头众多高科技的集中体现，能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦地保持全天候最佳作业状态。这是它的优势，但它还需要能像人一样灵活。”成卫东坦言。
“我做的就是努力把人的经验数据化、标准化，复制到‘机器人’身上，以人工技能赋能人工智能，让它们发挥出更大效能。”成卫东说，“比如，ART什么时候减速、遇到障碍物如何躲避、怎样转弯半径和角度最合适等，我总结了40多个驾驶技巧和操作方法，都详细提供给程序员，他们再编入程序写成指令反复测试。”
如今，这些机器人“徒弟”实现了一个又一个新突破，变得身手矫捷。在天津港，ART已实现超L4级无人驾驶，在全世界首屈一指。
多年来，成卫东带领团队共完成200余项技术创新，荣获40多项国家专利，在去年受聘成为全国港口行业首批“AI训练师”。
成卫东说：“今年，我们一直在与全国各大高校的研发团队接触，了解最新技术，看看有哪些适合应用在我们的智能码头上，同时，也在尝试带出更多能教机器人的‘师傅’。”
“我们的码头上智能设备设施多种多样，要发挥更多岗位上劳模、工匠的作用，把技术经验更多应用到智能设备上，比如带动传统岸桥、场桥司机向智能化、自动化设备的司机转型，努力让这些先进的无人化设备在天津港智慧港口建设中发挥更大效能，为服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’贡献力量。”成卫东坚定地说。
新时代产业工人是什么样子?相信见过成卫东的人心中都会不自觉有了答案。
黝黑的面庞、结实的身板，闪亮的眸子里、满面的笑容中透出他对工作的热忱。即便已采访他多次，每次见面记者仍不禁感慨──手上有技术、脸上有自信、心中有信念、未来有方向，这就是新时代港口产业工人应有的风貌。
成卫东的家距离港区码头很近，从小天天看着父亲和工友们忙忙碌碌的他，1998年一毕业就子承父业也成了一名天津港人，被分配到天津港第一港埠有限公司拖头队。
上班第一件事是什么?定下目标，苦练技能。
“‘学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工’这是我从上班起给自己定下的座右铭。”成卫东笑着说，“那会儿几乎每天就琢磨着怎么把长20米、宽3米的拖车开好。吃饭时把饭碗当拖车，在两根筷子间找运行轨迹;扫地时把扫帚当拖车，观察转弯角度……”
很快，勤奋刻苦、勇于探索的成卫东练就了左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为队里最年轻、驾驶技术最全面的拖车司机之一，他总结出“快”“准”“稳”拖车工作法使工作效率提高16.7%。
工作25年来，成卫东驾驶拖车循环往返于码头货场之间，累计行驶30多万公里。
吊车司机老付说：“我们一看就知道哪辆车是成队开的，行进一点不卡顿，动线还有一种美感。”
徒弟王君说：“我们一公司3349米海岸线、15个泊位、126万平方米货场，哪段路面不平、哪个路口爱堵车、哪个转弯有难度，师傅门儿清，只要有运输任务，他准能最快设计出一条路况最好、距离最近的行车路线。”
成为名副其实的“拖车王”，成卫东又琢磨着要带出一支技术“铁军”。因为一枝花开不是春，百花齐放春满园。
一方面，以“成卫东劳模创新工作室”为平台，将所学所获毫无保留倾囊相授，培养出一批“倒车王”“修车王”“安全王”“高产王”等王牌骨干，示范引领培育高素质高技能“王牌军”;另一方面，设计出“拖车倒车打靶”等特色技术比武活动，成为一线员工挑战极限、追求卓越的舞台，每年为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动40余次，培训技术人才200余人……
最近，成卫东就在为即将举办的技术比武设计考题。
“今年，我琢磨着把难度再提一提，把‘倒车打靶’这项传统比武项目升级为‘倒车拧瓶盖’外加‘8字行驶’，让一线员工技术更过硬、本领更扎实。”
“一枝独放不是春，百花齐放春满园。我要把自己的全部本领，毫无保留传授给身边的同志们，打造一支高素质高技能的员工队伍，更好地为企业服务。”成卫东代表说。
“政府工作报告提出，加快建设现代化产业体系。加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。加快前沿技术研发和应用推广。这给我们产业工人指明了新的发展方向和奋斗目标。近年来，天津港加快建设一流绿色智慧枢纽港口，在智能升级和低碳发展上为全球港口提供了‘中国方案’。”成卫东代表说，“中国式现代化离不开产业工人的现代化。作为一名新时代港口产业工人，我将肩负起新时代、新征程赋予我们的新使命，和身边数万名天津港工人一起，不断学习新知识，掌握新本领，做到勤学习、懂技术、会创新，努力做先进机械设备的驾驭者、尖端科技实际应用的探索者、中国制造向中国创造迈进的实践者，争当建设中国式现代化港口的排头兵，为天津全面建设社会主义现代化大都市、为全面建设社会主义现代化国家贡献‘津港力量’。”
在港口工作25年，成卫东发明了拖车“快”“准”“稳”工作法，使得工作效率提高16.7%;练就左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为天津港当之无愧的“拖车王”;带领团队开展“散粮作业全自动取样设备”等技术创新200余项，38项获得了国家实用新型专利，创造经济效益6000余万元，为天津港建设世界一流绿色智慧枢纽港口作出了突出的贡献。
3月1日一大早，成卫东当选“大国工匠”的消息传遍了天津港百里港湾，大家由衷地为此高兴。从产业工人到“大国工匠”，“学最好的技术、当最好的司机、作最好的员工”始终是成卫东心中不变的准则。
他曾经为了提高生产效率、研究拖车“快”“准”“稳”工作法，把拖车操作的一个循环分解成四十多个动作要素，需要挂几次档、踩几脚刹车、回几下头等等，一个要素一个要素的逐个研究。“那时候，想问题都着了魔，吃饭时，把饭碗看成是拖车，在两个筷子之间通过，寻找运行轨迹，扫地时，把扫帚当成拖车，观察转弯角度。”成卫东说。
在港里，成卫东驾驶的港口拖车，分为拖头拖板两部分，总长将近20米，宽将近3米，驾驶起来非常不容易，倒车频率高，作业难度大，导致很多司机都有颈椎腰椎疾病。“如果用左脚开车，身体就可以转过来，转头的角度就可以由原来的最大180度增加到270度左右，视野更加宽阔了，也就更加有利于提高效率，确保安全。”于是，他开始练习左脚开车，肿痛的双脚和受损的膝盖并没有阻止他的脚步，成卫东终于练就了左右脚都能熟练驾驶机车的技术，使得倒车作业生产效率大幅提高，至今无人能及。
全国人大代表成卫东是天津港第一港埠有限公司拖头队副队长。1998年，成卫东从技术院校毕业，在天津港最早投入运营的第一港埠码头驾驶拖头，负责散货装卸运输。经过20余年的一线磨炼，成卫东成了公司的“拖车能手”，他也靠着丰富的驾驶经验培养了许多优秀的产业工人。
近年来，随着创新技术的不断应用，码头逐渐向“无人化”“智能化”升级转变。成卫东将多年积累的驾驶经验数据等，进行标准化、数据化整理，为技术工程师编写港口机器人程序做好数据支撑：如何选择最佳行车路线，雨雪天气的车速数据应该如何设置，怎样的转弯半径、转弯角度最合适……
多年来的港口一线工作，让成卫东对建设更加智能绿色的港口和新时代产业工人队伍建设有了更深入的思考。
“作为新当选的全国人大代表，我将在加强新时代产业工人队伍建设，以及在技术创新体系中更好发挥基层产业工人作用等方面提出建议，让基层产业工人、技术工人成为推动制造大国向制造强国转变的贡献者。”成卫东说。