【大河财立方 记者 司高妍】1月8日，大河财立方记者获悉，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）最新销量数据显示，2024年12月1日至31日，乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增长9%。2024年乘用车市场累计零售量为2288万辆，同比增长5%。
同期，全国乘用车厂商批发量为306.4万辆，同比2023年12月同期增长13%，环比2024年上月同期增长5%。2024年全国乘用车厂商累计批发量为2718万辆，同比增长6%。
其中，在新能源市场方面，2024年12月1日至31日，乘用车新能源市场零售量为137.9万辆，同比2023年12月同期增长46%，环比2024年上月同期增长10%，2024年累计零售量达1097.5万辆，同比增长42%；同期，全国乘用车厂商新能源批发量为150万辆，同比2023年12月同期增长35%，环比2024年上月同期增长5%。2024年累计批发量为1221.8万辆，同比增长38%。
乘联分会认为，在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，购车市场实现了强势增长的良好局面。尤其是各地以旧换新政策对电动车的补贴比油车高出1000元至5000元，且很多地方的补贴差距较小，实现了公平竞争的油电同权趋势。与此同时，国家报废更新政策对新能源车照顾力度超强，地方的政策均衡后，对经销商的生存压力改善是有促进的。
商务部数据显示，2024年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。其中在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例超过60%。
此外，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。乘联分会数据显示，2024年全年降价规模达227款，已超过2023年全年148款规模，也大幅超越了2022年95款的降价总规模。其中常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。
2024年1月至12月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%。总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。
在乘联分会看来，新能源车企持续大量推出新车，实现了新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。2024年12月新能源车的促销逐步达到8.9%的高位，较同期增加0.3个百分点，总体保持平稳。
而燃油车则面临“老龄化”趋势，“少子化”问题严重，缺少新车来调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。2024年12月传统燃油车的促销逐步达到21.8%的高位，较同期增加3个百分点。其中豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加4.4个百分点。合资燃油车的促销逐步达到21.6%的高位，较同期增加1.1个百分点。自主燃油车的促销逐步达到16.4%的高位，较同期增加2.7个百分点。
乘联会认为，由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾压力较大。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强有力实施，期待油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。
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