2024年收官在即，各大汽车制造商正全力以赴，投身年终的销量冲刺战。市场上，从“五年0息”到“现金补贴”，再到“限时特价”，车企的促销手段层出不穷，花样繁多。与此同时，国家层面的报废补贴、以旧换新补贴等激励政策也进入倒计时，为车市注入了蓬勃的消费活力。乘联会最新预测，12月份狭义乘用车的零售销量预计将达到270万辆，而新能源汽车的预计销量则为140万辆。
年底冲业绩忙促销，车企的年度目标完成如何？南都·湾财社记者统计公开数据显示，比亚迪、吉利、零跑和小米等企业已提前实现了年度销售目标，成为其中佼佼者；理想、深蓝、小鹏、赛力斯等品牌虽未能达成年度销售目标，但它们的年销量同比增长依然保持了正向态势。相较之下，上汽、东风、长城等企业不仅实现年度目标有较大难度，其销量跟去年相比亦出现下滑。
5年0息，现金补贴，限时特价！
年底冲业绩车企促销忙
展望12月车市，乘联会指出，12月车市开局表现强劲，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，即将在12月底截止的“双新”补贴对车市也会在到期前对车市带来一波强力拉动。由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在今年12月提前释放，以上各因素叠加，共同促进今年12月购车需求增加。
南都·湾财社记者了解到，年关将至，除国家补贴外，新能源车企如特斯拉、理想、腾势、岚图、极氪、领克、智己等纷纷推出“N年0息”等金融福利政策拉动消费，而深蓝、东风奕派、零跑、阿维塔等则针对部分车型或部分版本给予现金抵扣或优惠。传统品牌方面也不甘落后。比如长安马自达、一汽丰田等多车型推出限时优惠价，吉利汽车、一汽大众以旧换新叠加国补政策合计补贴数万元。
乘联会最新调研结果显示，12月月中整体车市折扣率约为23.9%，环比上月底略有回收，整体终端优惠保持平稳。零售量占总市场近八成的头部厂商本月零售目标环比增幅10%左右，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为270.0万辆左右，同比增长14.8%，环比增长11.4%，新能源零售预计可达140.0万，渗透率约51.9%。
比亚迪吉利已提前完成年度KPI
东风汽车年度目标仅完成63%
整体市场消费力强劲，但落到具体车企上，谈到年度目标达成率，则几家欢喜几家愁。单看新势力，据南都·湾财社统计，截至前十一月，仅有小米汽车和零跑汽车提前达成年度目标，累计销量最高的理想汽车目标达成率仅为69%—88%，而达成率超过80%的还有极氪和蔚来若要完成目标则需于12月完成近4万辆的销量。
传统车企这边，仅有比亚迪、吉利汽车提前达成年度目标。其中吉利汽车已达成年初定下的190万辆目标，有望冲击7月调高后的200万辆目标；奇瑞汽车距离年度目标达成也唾手可得。不过，上汽、东风等则略显失意，受累于合资业务的负增长和新能源品牌的低速发展，上汽和东风不仅财报数据大幅下滑，销量也出现巨幅波动。前十一月，上汽集团累计销量353万辆，但年度目标达成率仅有64.77%，东风汽车累计销量170.45万辆，目标达成率只有63.13%。
尽管在业内人士看来，车企未能达成年度销售目标亦属常态，过往也不乏先例，但目标未完成在对外传播上不利，而在内部也将直接影响员工的年终红利和士气。
采写/制表：南都·湾财社记者 陈镜安