一说到“皇冠”这个词，相信很多人首先想到的就是曾经代表着豪华行政轿车的皇冠汽车了。而随着时代的变迁，现在的皇冠已经成为了一个品牌的代名词，相对应的也衍生出了多款车型。今天我们就来系统性的试驾皇冠家族的三款车型，它们分别是全新皇冠、新皇冠陆放以及皇冠 SportCross，并且还将静态体验一下皇冠。
全新皇冠
全新皇冠自北京车展亮相以后，就受到了众多消费者的关注，除了情怀以外，大家其实也更加关注于这款车将会带来哪些不一样的变化。在外观方面，全新皇冠使用了更加年轻化的设计元素，包括轿跑车的整车造型，以及更为时尚的元素引入。
前脸部分使用了贯穿式的灯组设计，搭配上机盖的造型以及前杠的衬托，使得整个灯组部分呈现出了深邃的神秘感。进气格栅也是大胆采用了直瀑式的设计，不仅增加了车辆的辨识度，同时也让这台车看起来更具有攻击性。
车身侧面的线条使用了轿跑车的设计风格，溜背式的造型也是让整台车看起来更加时尚。虽然加入了不少时尚元素，但是车辆的腰线依旧是笔直有力的，这点也是非常符合其行政级别轿车的定位。
全新皇冠使用了20英寸的涡扇式轮毂造型，这也是在日系车上并不多见的设计，与之搭配的是245/45 R20的轮胎，在兼顾车辆通过性的同时又能确保车内的静谧性。新车将会使用传统门把手设计，并且使用了双层夹胶隔音玻璃，从而降低噪音的传入。
车尾部分的设计也是非常具有潮流范儿，贯穿式的尾灯组使用了红黑搭配的经典配色，增加辨识度的同时也能有效提升车辆的运动感。车尾使用了的LOGO以及皇冠的英文字母，第一眼看上去就知道这是一台皇冠轿车。
内饰方面，全新皇冠也是使用了家族式的升级风格，包括双12.3英寸屏幕、电子挡把等，如果说不一样的话，就是车辆使用了更多的木纹装饰，这也是充分体现了这台车的整体定位。用料上，该车还是非常讲究的，大量软包和亲肤级的材质都将确保车内没有异味出现。
多功能方向盘使用了实体按键的操作，并且红外检测以及换挡拨片也都出现在了该车上，使用起来还是非常方便的。12.3英寸的液晶仪表可以显示车辆的行驶信息，清晰度以及处理速度也是非常不错的。
12.3英寸的中控屏幕搭载了高通晓龙8155芯片，整体的处理速度还是非常快的，而且屏幕的UI设计也是进行了优化，去层化处理的还是比较到位的，主界面上也是保留了智能场景选择，方便用户进行自定义操作。
车机系统支持在线娱乐、在线导航、手机互联、OTA升级等常用功能，同时车辆的驾驶模式设定等也都可以在屏幕中进行操作，稍加熟悉后就能快速找到。此外，车辆的能量流、能量消耗等也能在屏幕中进行观察，并且空调和座椅的设定也是可以通过屏幕进行快速调节的。
在屏幕下方位置也是保留了传统的空调调节面板，中间的小屏幕显示信息也是非常全面，并且按键采用了钢琴按键的设计，高级感还是非常足的。除了可以设定空调外，座椅的加热和通风也是放置在了这里，必须给个好评。
中央通道整体使用了木纹装饰，豪华感得到了充分保留。电子挡把操作起来也是非常顺手的，而且车辆的驾驶模式选择等也都放在了这里。而在挡把前方的位置是竖置的手机无线充电，这样也是最大程度节约了空间。
前排座椅的舒适度确实很不错，包裹性也比较强，尤其是腰部侧翼部分，可以提供非常好的支撑性，即便是长时间驾驶也不会感觉到劳累。同时，座椅的多项电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风等功能也是一应俱全。
而后排座椅的表现则是这款车最大的亮点之一，后排的侧遮阳帘、靠背扶手都是得到了保留，并且在中央扶手放下后，上面还有一个小的触控屏，在这里可以对后排的空调、座椅的靠背角度、座椅按摩等功能进行设定。除此之外，该车还配备了“后排舒适驾驶模式”，这也是同级别车型中并没有的设计。
全新皇冠将会搭载全新的2.5L混动系统，发动机最大功率为136kW，最大扭矩225N·m，驱动电机的最大功率为131.9kW，最大扭矩为300N·m，与之搭配的是E-CVT变速器，官方给出的零百急速时间为8.6s。
这台车一共提供了五种动力模式，常规的经济、舒适、运动等模式我们就不过多的赘述了，我们今天重点要说的就是该车新增的“后排舒适驾驶模式”。当我们切换到这个模式后，可能对于前排乘客来说变化并不是很大，但是后排的感受就会有非常明显的变化了。
车辆的后悬架明显会变得更加柔软，同时支撑性还能得到保留，即便是通过搓板路、颠簸路或者通过减速带时，后排也能拥有非常舒适的乘坐感受，这样的表现也足以说明，这款车是非常注重后排乘客感受的。
全新皇冠将会使用前、后多连杆独立悬架，这对于化解路面的冲击会有极大的帮助，无论是快速还是慢速通过，都能保证车内没有多余的颠簸。此外，在面对山路时，悬架又能带来不错的支撑性，即便是面对急转弯时，车内也没有过多的侧倾出现。
在静谧性方面，这台车的表现也是完全符合它的定位，双层夹胶玻璃可以有效降低噪音的传入，而且全车还在底盘、发动机舱等多部位进行了优化和提升，再加上流线型的外观设计，使得我们在车内几乎听不到风噪和胎噪的声音。
新皇冠陆放
新皇冠陆放的外观设计也是体现了大气一词，整个车头的设计将会使用众多元素在其中，并且拥有极高的辨识度。大灯组虽然没有采用贯穿式设计风格，但是棱角分明的造型也是在无形中增加了车辆的霸气值。
进气格栅的面积不大，但是中间的皇冠车标却非常显眼，前杠下方也是使用了多条镀铬装饰进行点缀，再加上银色的下护板，以及两侧的侧风口造型，让车头看起来更有运动风格。
侧面的造型也是非常大气，悬浮式车顶以及更向后尾窗布局，最大程度拉长了车长。新车将会继续使用传统的门把手造型，并搭配了20英寸多条幅轮毂，与之匹配的是235/55 R20轮胎，可有效兼顾通过性和舒适性。
车尾部分造型也是体现了家族化的设计风格，尾灯组整体的辨识度非常高，同时后杠部分同样使用了银色装饰条，与车头形成了良好的呼应。该车将会使用单边共双出的排气造型，美观度还是可以接受的。
内饰方面的变化并不大，依然是双屏幕的组合方式，并且中控屏幕部分也是将空调调节面板和屏幕放在了一起，看起来还是很厚重的。新车将会使用红黑内饰配色，这点也是体现了这台车运动和时尚的一面。
中央通道部分的布局还是比较紧凑的，相较于全新皇冠来说，新皇冠陆放还是保持了机械式换挡布局，操作起来也是比较顺手的。在挡把后方设置了驾驶模式切换以及驱动模式切换按钮等，整体的实用性还是比较高的。
中控屏幕的设计基本与全新皇冠保持了一致，包括布局、软件以及支持的功能等，整体来说还是完全可以满足我们日常使用需求的。此外，下方的空调控制面板屏幕加入了彩色元素，整体看起来确实会更加清晰一些。
新皇冠陆放的座椅舒适度也是很不错的，前排座椅的乘坐感受以及视野等都是非常优秀的。第二排座椅整体来说会有点偏硬，不过好在支持靠背角度调节等，并且第二排是可以完全放倒的，从而来为第三排乘客上下车提供方便。
新车驾驶起来的感觉还是变化不大，在市区行驶时动力表现还是很充足的，而在山路或者越野路段驾驶时，车辆的动力表现也是完全够用，即便是低速爬坡时，也没有任何疲软的感觉出现。
悬架整体是偏硬的，毕竟是一台7座的SUV，而且还要兼顾一定的越野能力，所以悬架太舒适的话反而会带来不好的乘坐体验。静谧性上，这台车表现也是中规中矩，在高速巡航时，我们在车内也是可以正常聊天的。
皇冠 SportCross
这款车主打的就是年轻、时尚和潮流，所以在外观上，车辆也是大胆使用了双拼配色，前杠和机盖的大部分都是用了黑色涂装，仅保留了两侧小部分的车身颜色，这样也是非常符合年轻消费者的审美需求。
侧面的造型也是采用了溜背式的设计风格，只不过尾窗部分是没有全新皇冠的面积大。该车将会使用21英寸的轮毂造型，与之搭配的是225/45 R21的轮胎，这也是充分展现了它运动的一面。
车尾部分的造型也是足够夸张，整个后备箱部分全部使用了黑色涂装，并且一直延伸到了侧面，这样的设计风格确实很少见，也是增加了车辆的辨识度。贯穿的尾灯组设计也有自己的特点，车尾的丰田LOGO被放置在了中间，如果能被点亮的话，效果见会更好一些。
内饰的设计与全新皇冠相差不大，整体的布局几乎是一样的，只不过将木纹装饰换成了橙色装饰，从而体现出这台车潮流和时尚的一面。方向盘、仪表盘和空调面板几乎是和全新皇冠保持了一致。
中央通道部分的设计也是有所简化的，不过电子挡把、竖置手机无线充电都是得到了保留，只是在后方位置的操作区域有所变化，仅保留了驾驶模式切换、电子手刹等。
皇冠 SportCross将会更加侧重于运动一面，所以车辆整体的调校也是更加偏向于运动层面，车辆的悬架明显会更硬朗，在面对颠簸时震动感还是有一些的，不过这样也是增加了车辆的路感，不过在面对山路和连续弯路时，则会带来更好地支撑性。
该车将会使用2.4T混动系统，这也是与全新皇冠的2.5L混动系统有所不同，这样的配置也是换来了更好的加速感觉，官方给出的零百加速是5.8s，我们实际感受以后也是有同样的感觉，这个车的加速来的会更加迅猛和直接，推背感也是明显优于全新皇冠。
皇冠威尔法
作为一款MPV车型，这次虽然我们并没有实际的去驾驶感受过它，不过这款车带给我们的气场还是非常强的。尤其是前脸部分，硕大的进气格栅充斥了整个前脸，再加上多条镀铬饰条的点缀，瞬间让车头霸气和威猛了不少。
车身侧面的线条变化不是很大，依旧是保留了B柱部分的小折线设计，并且非常巧思的在这里加入了皇冠的LOGO。新车将会使用19英寸的轮毂，与之搭配的是225/55 R19的轮胎。
车尾部分的设计则是保留了威尔法的设计风格，展翼般的尾灯组造型还是很有辨识度的，而且后备箱整体使用了平面化的元素，也是将更多空间留给了车内。后杠的造型也是与前杠相互辉映，镀铬饰条的加入也提升了不少豪华感。
内饰的设计其实变化不大，还是保留了威尔法该有的样子，这也是体现了丰田家族式的设计风格。电子挡把、多功能方向盘等也是体现了该车时尚的一面，同时屏幕和空调面板也被集成在了一起，整体感和科技感都是得到了保留。
作为一款MPV，更重要的是第二排乘坐感受，皇冠威尔法的第二排采用了航空座椅设计，并且两边的小屏幕采用了可拆卸式的设计，这样也是方便乘客在休息时不用起身就能操控座椅了。除了屏幕以外，座椅的两侧也是配备了手动调节按键，稍加熟悉后就能实现盲操作。
第二排乘客还能操控全车多个部位功能，这些按键则是都被集成在了车顶区域上，只不过这里均使用了英文注解，第一次使用的话可能需要多去尝试几次，熟悉后就可以轻松拿捏了。
总结：
皇冠一词可能对于很多年轻消费者来说并没有太多的情怀在其中，但是对于广大的60后、70后以及80后来说，他们的认知中必须有“皇冠”。也正是因为这么多年的豪华代名，使得皇冠拥有了如今的认知度。而当皇冠成为一个品牌以后，它还能否继续延续当年的辉煌么？就让我们一起拭目以待吧。