郑州通信段“三新”人员上岗定职考试卷（机车B卷）
题号 得分 一 二 三 四 总分 统分人 一、填空题（每空1分，共20分）
1. 机车安全信息综合监测装置即TAX 箱为 DMIS 无线车次号校核系统提供信息来源，周期地向机车数据采集编码器传送如车次号、机车号、列车种类、编组、速度、位置等信息。
得分 阅卷人 2. .铁路专用无线通信的维修工作包括日常维护、集中检修、重点整治。 3. CIR设备的主控单元实现对各模块单元的控制。
4. CIR设备记录单元具有语音、数据业务和状态信息记录和转储功能并能进行话音回放。 5.CIR工作在450M模式下，必须进行车次号设置。
6. 无线列调B1制式中，移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信通信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。 7.LBJ出入库测试时，当MMI发出库检提示后应在 120 秒内按下测试按键。
8. 日常检修是（预防）和（消除）故障因素，及时发现问题并进行快速处理的经常性维护作业，包括（日、月、季）检修测试工作。
9. 车载无线通信设备（CIR）日常维护（二）需要携带的仪表有万用表、通过式功率计、列尾检测仪等
10.MMI面板上与列尾风压数据传输相关的按键有 列尾排风 、列尾消号、 列尾确认、 风压查询 等四个按键。
11.新版CIR/LBJ软件升级完毕后，当MMI面板的时钟显示为红色时表示 GPS单元失效 。 12.当LBJ设备5分钟内没有收到列尾风压信息时，MMI上“列尾状态”显示区显示为红色的“ 通信失效”。
13. 如果CIR设备不可操作，需要整机重新启动时，要按MMI面板“复位”键五秒以上。 14.CIR设备工作在450M模式下，车次号设置仅用于车次号显示和车次号校核信息传送。当CIR设备输入的机车号与车载设备上输入的不一致时，MMI的基本信息显示区会交替闪烁不同的机车号。
15. 在使用万用表时，应根据被测对象，将转换开关旋至所需位置，在被测量大小不详时，应先选用量程最高的档位，根据表头指示再选择适中档试测试。
1
车间 工区 姓名
16.新版CIR的MMI显示屏上450M列尾状态显示区的频率无显示进行试验无法连接时，首先需要检查450M列尾配置是否处于关闭状态。
17.新版CIR操作指南中规定，当车次号获取方式设定为“自动”时，“车次号”字符显示为白色字体。
18. 库检设备不参与CIR自检过程，CIR对各个功能单元的自检，由CIR完成。
二、判断题（每题2分，共20分。你认为正确的请在括号内打√、错误的请在括号内打×）
1. 上车检测CIR设备,试验“450M异频通话”的标准用语为“**机车450M异频通话试验”。（ × ）
2. MMI处于副控状态下时只有“切换”键都有效。（ × ）
得分 阅卷人 3. 天线驻波比的测试检查是车载无线设备日常维护（二）的项目之一。（ √ ） 4. 打印CIR设备1端、2端入库试验调度命令后应保存6个月。（ × ）
5. 在入库检测中，进行语音主呼呼叫试验时，按下平原（或隧道）车站键后，再按压PPT键进行通话试验（×）
6. 合路器中800M射频口和GSM-R射频口可互换使用。（ √ ）
7. LBJ启动列车防护报警有两种方式：一种为持续按下MMI上的“报警”键3S以上或按下“报警”键后3S内松开，随后按下“确认\\签收”键；另一种为按主机上的报警按钮。（ × ） 8. 新版CIR设备的车次号获取方式设定手动方式时，车次号字符显示为黑色字体。（√） 9. 天线驻波比是衡量收发信机和天馈系统匹配程度的重要指标，利用通过式功率计测量天线驻波比时，应先进行校表，指针指示调整到红色区域处，将功能选择扳键置于SWR处即可进行测量。（ × ）
10. 库检台、CIR软件优化升级后进行记录单元测试时，选中“记录单元测试”选项，按“确认”键，应能连续播放最近5段讲话录音。（ √ ）
三、选择题（每题2分，共20分。每题括号内只填写你认为正确的答案序号）
1. 为CIR设备提供标准时钟的单元模块是 ( D )。
（A）记录单元 （B）主控单元 （C）GPRS单元 （D）GPS单元 2. 人机操作界面是GSM-R机车综合无线通信与运营维护人员的交流平台其组件包括（ B ）。
（A）打印终端 （B）记录单元 （C）控制板 （D）CIR主机
得分 阅卷人 3. 列车防护报警设备（LBJ）是用于（ D ）和客运列车尾部安全防护的行车安全设备。
2
车间 工区 姓名
（A）机车防护报警 （B）车辆防护报警 （C）接近列车防护报警 （D）列车防护报警
4. 机车电台主机内部清扫、强度检查整修是( C )中的检修项目。 （A）中修 （B）重点整治 （C）定期检修 （D）日常维护 5. 机车台异频呼叫车站的信令是（ A ）。
（A）131.8Hz （B）186.2Hz （C）1520Hz （D）1960 Hz 6. CIR主机关闭110V直流电源时，MMI正常的状态是（ D ）。 （A）立即关闭 （B） 发出报警 （C）正常显示 （D）延时关闭
7. 利用万用表测量时应使万用表的指针移动到刻度的（ B ） 附近，这样误差较小。在被测量大小不详时应先用高档试测，后再改合适量程。 （A）1/2 （B）2/3 （C）3/4 （D）3/5
8. CIR设备在450MHZ工作模式下，送话器上“按键Ⅰ”定义描述正确的是（A） （A）隧道车站按键 （B）车站车站 （C）调度按键(D) 平原车站按键 9. 当列尾风压低于标准值MMI发出语音提示时，按下（ C ）键后停止语音提示。 （A）确认/签收 （B）风压查询 （C）列尾确认 （D）退出 10. 机车台天线的检查、测试、整修或更换是( D )中的检修项目。 （A）定期检修 （B）重点整治 （C）日常维护（一）（D）日常维护（二）
四、问答题（共40分）
1. 试画出车载无线通信设备日常维护（二）和日常维护（一）的作业流程图？（10分 ）
得分 阅卷人
3
车间 工区 姓名
2. 写出车载无线通信设备通话试验的标准操作步骤及标准用语？（10分 ）
3. 试写出按压MMI上的“报警”按键3S以上，再按“确认/签收”键，LBJ无法发出列车防护报警信息的检查处理方法。（ 10分 ）
答：（1）确认列车是否处于停稳状态。列车运行时，CIR不能发出防护报警信息。 （2）按MMI的“报警”按键3秒以上，观察MMI界面是否出现“按‘确认’键发送报警信息”提示信息，如有提示信息，应及时按下确认键。
（3）MMI上报警按键无效时，可按下CIR（或LBJ）主机面板上的“报警”按键3秒以上，启动发送报警信息。
4. 试写作业指导书中车载无线通信设备（CIR）日常维护（一）作业程序？（ 10分 ）
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