摘要:城市道路绿化可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善城市空气环境条件,是城市景观风貌的重要体现,对城市道路绿化规划及设计原则和功能作用进行简要概述。
关键词:城市道路;绿化规划;功能;效益
城市道路绿化是城市景观风貌的重要体现。随着城市机动车辆的增加,交通污染日趋严重,利用道路绿化改善道路环境已成当务之急。道路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件,而且有利于行车安全,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护道路,稳固路基,保护路面,延长道路寿命。现对道路绿化的作用,以及如何开展道路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。
一 城市道路绿化规划
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化,防护效果最佳,地面覆盖最好,景观层次丰富,能更好地发挥其功能作用。 (I)为保证道路行车安全,在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透,保证行车视距;在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化,诱导驾驶员行车视线。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间,树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。
(2)城市道路用地范围空间有限,在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外,还需安排许多市政公用设施,如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生
存空间,如得不到满足,树木就不能正常生长发育,直接影响其形态和树龄,影响道路绿化所起的作用。因此,应统一规划,合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空问位置,使其各得其所,减少矛盾。
(3)适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象,形成植物群落景观。伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。地上部分,植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温、湿度要求相一致,各得其所;地下部分,植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益,可以进行人工植物群落配置,形成多层次植物景观,但要符合植物伴生的生态习性要求。
二 城市道路绿化设计原则
适应性原则:道路植物生长的立地条件较差,土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小、人为损害较频繁、生长受地上地下管线制约,车辆行驶频繁,环境污染相对严重,因此应选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物,以有利于植物的正常生长、发育,使道路能够保持稳定的绿化效果。
生态原则:城市道路绿化必须以城市生态系统为基础,注重生态效益,维护
和保持城市的生态平衡,因此,道路绿化要进行植物的多层次配置,乔灌草、乔灌花的结合,分割竖向的空间,创造植物群落美。植物配置讲求层次美、季相美,从而起到最佳的降温遮荫、滞尘减噪、净化空气、防风防火、防沙、防灾抗震、美化环境的作用。
以人为本原则:道路绿化设计要适应人的行为习惯与审美习惯,充分考虑行车、行人的速度和视觉特点,不同速度,不同种植方式,将路线作为视觉线形设计的对象,提高视觉质量,防止眩光,保证交通便利、游憩舒适。在路口和拐弯处不宜种植大灌木和小乔木,以免影响视线,不利于行车、行人安全。
科学性与艺术性原则:绿化设计既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要讲究艺术性,要符合大众的审美趣味,体现植物生长的多样性和植物的层次与季相变化,与周围环境协调一致,从而使街景园林化、艺术化。安全性原则:一般城市道路下有管线、上有缆线,行人多、车辆多,道路设计时首先要保证道路的安全、畅通。道路植物景观的营造不得妨碍交通、建筑及管线设施的安全运行,不得遮挡交通标志和行车视线,行道树定干高度要符合规范,保证行车、行人的安全,与地上地下管线保持足够空间。 三 道路绿化的环保功能
净化空气
空气是人类赖以生存和生活不可缺少的物质。绿地可以制造氧气,吸收二氧化碳、毒气,同时能够降尘净化空气。空气中的有害物质主要有粉尘、二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、碳化氢、氟与氟化氢、氯、二氧化碳等,以及他们形成的二次污染物,如光化学烟雾(汽车产生二氧化氮、一氧化碳等气体)和恶臭物质(燃烧形成)等。一个成年男人每天平均吸入0.75kg氧气(10~12m 的空气),排出0.90kg的二氧化碳,消耗1.5kg食物和2.5kg水;城市的物质燃烧所消耗的氧气,比人消耗的大2~3倍;植物制造的氧气比它所消耗的氧气多20倍。每lhm 阔叶林生长季节每日消耗1kg二氧化碳,释放730kg氧气,即平均每人需10m 的树林(或25m 的草坪)供氧,在城市加上燃烧等,一般每人需30~40m 的绿地。绿地的减尘率一般为37%~60%,许多工业城市每年每lkm 降尘50万kg,污染严重的城市大于100万kg。树林可降低风速,使空气中携带的大粒灰尘随之下降;高大树林的叶面比地面大70倍左右,树叶表面不平,绒毛多,能分泌粘性油脂及汁液,吸附空气的飘尘。每lhm 的树林每年可吸收300~900kg的灰尘,松林吸尘量3.67jkg, 栎、槭树林吸尘量可达6.8万kg,榆树每lm 叶面吸尘3.03g,夹竹桃每lm 叶面吸尘量可达5g。
净化水体
水的自净作用有限,污水(如路面水)排入自然水体前应得到净化。水生植物和沼生植物的净化作用比较明显。如道路沿线的积水池、污水处理带种植芦苇,每lm 每年可积聚9kg的污染物质,可使水中的悬浮物减少30%,氯化物减少90%,有机氮减少60%,磷酸盐减少20%,氨减少66%,总硬度减少33%。种植水葱能吸收大量的有机质,种植水葫芦、风眼兰能从污水中吸收银、金、汞、铅等重金属。填方边坡、边沟植草能大量滞留重金属,吸收地表污物,净化水体。树木的根系可吸收水中的溶解质,减少水中的细菌含量,通过30~40m的林地,可使水中的细菌含量减少50%。
净化土壤
植物的根系能吸收大量的有害物质,有的根系的分泌物能杀死大肠杆菌。根系的分布使好气性细菌大量进入土壤,使土壤中的有机物迅速无机化,同时使土
壤具备吸收一氧化碳的效果。 杀菌作用
植物的根、芽、花粉能分泌一种挥发性的杀菌素,能杀死细菌、真菌和原生动物;能降低空气中灰尘,使细菌的载体减少。北京王府井大街每lm 空气中有几十万个细菌,郊区公园只有几千个。天津闹区商店内每lm 空气中有4百万个细菌,林荫道为85万个,水上公园仅有1000个。城市街道绿化后细菌可减少85%,樟、桉科植物的分泌物能杀死蚊虫、催走苍蝇,景天科植物的汁液能消灭流感病毒。松林放出的臭氧能拟制和杀死结核菌,lhm 的松林每天可分泌出30~60kg的植物杀菌素。
改善小气候
森林的蒸腾作用要吸收30%~70%的太阳辐射热,使温度降低,草坪也能明显降低温度。每1hm 森林每年蒸腾800万kg水,吸收热量167.28亿KJ。当夏季城市气温27.5℃时,草坪表面为22~24.5℃,比裸露地面低6~7℃,比柏油马路低8~2O.5℃。上海市园林局1987年7月4日中午测定,水泥地坪温度为56℃,泥土地面为50V,树阴下为37℃,树阴下草地温度为36V。森林的蒸腾作用,使空气中水分增加。夏季公园中空气的湿度,比公园外高27%,森林中则高38%。在冬季,树林使风速降低,蒸发的水分不易扩散,防
止热量迅速消失,使气温高2~4℃。因此,绿地是比较理想的“空调” 。一般人的适宜气温为l8~20℃,湿度为30~60℃。当干热或闷热时,人均感不适。带状绿地,尤其是与当地主导风向一致时,将是一个良好的“通风通道”。城郊绿地与市内建筑物及硬化广场的温度差,产生“热岛效应” ,形成垂直环流。这两种效应,均能产生微风,改善城市通风条件,如沿绕城道路两侧种植林带,将会明显改善城市气候环境。
降低噪音
调查资料显示,在18m内种植两行龙柏一行雪松,当噪声源通过后,减少了16分贝;当通过36m的林带后,减少了30分贝,比空地上同距离自然衰减量多l0~15分贝。国外资料表明,街道绿化后可减少噪音8~10分贝。降噪林带宽度,在市区以6~15m,郊区以15~30m为好。林带的高度较声源不小于10m,且应靠近声源。应选择乔木、灌木、草密植,种植绿篱效果最佳。阔叶树(如桂花、女真、海桐等)比针叶树降噪效果好。
安全防护
植物具有保水固土、防洪固堤、防风固沙、抗震避灾、防火(如珊瑚树、银杏、泡桐、白杨冬青、石楠、广玉兰、柳树)等功能,过滤、吸收和阻隔辐射性物质,能减少或降低光辐射的传播和冲击波的杀伤力。道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需十几年的时间,因此,道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。同时,道路绿化建设的近期效果也应重视,使其尽快发挥功能作用,这就要求道路绿化要近期相结合,互不影响。
优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化是城市绿化的重要组成部分,是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施,与人们的日常生活、工作、学习息息相关。道路绿化不仅能体现出一
个城市的现代化水平,还能反映出一个城市的文化内涵和精神内涵,城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象,进而决定城市的品位。因此,城市道路绿化应加强生态环境建设,遵循生态学原理,提高城市的绿化水平,创造出安全、舒适、宜居的生态园林城市。
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