1119010107团支部
一、
前言
随着中国的飞速发展，奥运会，世博会等等的举办，国家对于交通安全方面也开始逐渐重视起来，安检便成为了一个热议的话题。
从我们切身感受来说，上海地铁的安检力度和民众配合度并不是那么的理想，从世博会设立至今，这一个时间的跨度仿佛随着世博会的结束，地铁安检也渐渐变得形同虚设了。即使安检人员反复念叨着“包请安检”，乘客们基本都是熟视无睹，安检人员久而久之便也就此作罢。我想乘客们一定不会天真地以为安检人员能一眼分辨出可疑物品藏在哪个包里，多数人都是懒得等着这几十秒的时间。
其实从乘客的角度看这个问题也不无道理，遇到高峰时期这几十秒有可能就会造成入口拥堵，错过地铁等等的麻烦情况。所以多数人便用自己的行动做出了抗议。但是也许如今的安检设备还不够完全，但是在它还没有完全的时候，我们就应该先开始去尽量适应和配合。
另外，乘坐体贴的乘客常常看到有人在车厢内发小广告，卖场和乞讨，这也是地铁方面需要加强治理的。
难道等到上海下次再召开世博会时，我们再开始重视？我想每个人都知道安检的意义所在，有时候举手之劳的一个动作潜移默地化会影响周围的人，我们都有责任和义务把安检变得实质起来。
因此，我们产生了对于地铁的安检进行调研的想法。
二、 调研目的
1. 对如今网络传播的上海轨道交通进站安检的一些现象进行实地观察，鉴别真
伪，并且及时发现问题，寻找解决办法。
2. 激发当代大学生对社会问题的理性关注，端正态度，力争让每个人从身边小事
着眼，以小见大，摒弃人云亦云、三人成虎的不良习惯，避免转载网络谣言，使之散播开来。 三、
调研方法
我们一共分成两个小组在不同区域进行调查，采集数据，并且发现的调查方法的效果，汇总、分析了收集到的资料与数据。
小组一 3号线 宜山路站 中山公园站 9号线 佘山站 漕河泾开发区站 宜山路站 桂林路站 8:15~9:30 阴天 拍照记录 较好 1号线 中山公园站 陕西南路站 徐家汇站 1:30~2:30 中雨 拍照记录 一般 2号线 静安寺站 淞虹路站 人民广场站 2:00~4:00 大雨 拍照记录 较好 小组二 10号线 陕西南路站 四平路站 9号线 徐家汇站 陆家浜路站 嘉善路站 10:00~11:00 阴天 问询 略有一二 分组 线路 站点 时间 天气 调查方式 效果 7:30~8:00 阴天 观察记录 一般 1:00~1:45 中雨 问询 基本为零 数据基本可用 四、
调研记录
人流量较大 数据稍模糊 问询话题死板
在地铁的各个入口处，都有安检人员和安检设备，并且树立了一些告示牌指示乘客遵守地铁安全的规章制度，但是乏人问津。（二号线静安寺站）
南路站，十号线四平路站等均有类似情况发生。】 根据自身经历结合而成，在九号线大学城站，一号线人民广场站，陕西检。导致的矛盾的发生。（二号线淞虹路站）【注：此为组员经过问询或内是否有可疑的危险物品，但是这种工作态度也令很多乘客从此拒绝安器的时候不在屏幕前检验，或是在睡觉。当然，安检仪器会自动识别包另外，我们也看到了很多令人费解的情况。安检人员在乘客将包放入机而受伤或者包受损。为的是使被安检的包能在屏幕上被看清，同时保证乘客能够不因为拥挤入站安检显然大大地延缓了进展速度。安检机器的滚轴速率是相当慢的，告示牌提示进行安检，但是在高峰时期，人流量较大的线路和站台上，虽然每一个值勤的地铁安保人员都用一句进站请安检提示入站乘客按照
五、改进措施
1. 高峰时刻（7:00~8:15，一些重要站点会延迟15~30分钟），即使将金属围栏排成蛇
形通道，加开一个安检设备，多安排一个安检人员对乘客们的单肩包等小件行李进行开包检验，并且讲语气提升到一个礼貌问候的层面，而不是完成任务的态度。
2. 在公交车、地铁中的移动电视上播放进站安检的视屏，在入口处的明显位置树立告
示牌，并在地铁地面进入底下的电梯处配备语音提示（这个开销太大了）。
3. 在工作人员交接班的时候，呼吁乘客自觉遵守安检（有人在都不管，没人在更不现
实），或者合理安排好交接班，两班人员交班时共同工作五分钟，以确保乞讨、卖唱的人不会趁机进入地铁。
4. 在地铁车厢内部安排一些工作人员，并与公安部门建立联系，一旦发现乞讨、卖唱、
发小广告的人，立即将其带出地铁，依法整治。（这一点是可以做的，难度可能不大，效果应该还是不错的。）
六、小结
经过三天的实地调查与数据分析，我们能够较为完整的了解到上海轨道交通的安检方面存在着哪些不足，有哪些地方仍需改进，又有哪些方面需要继续保持。后世博时代的安检仍然是必不可少的，这不仅是为每个人的安全着想，也是一个文明城市的素养与精神所在。
同时，我们也学会了通过调研来辨别真假。百闻不如一见，只有亲身实践之后，我们才会懂得生活。相信在未来的日子里，我们会更加重视我们所议论之物的来源，有理性的分析，而不是盲目轻信。
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