确认过眼神，爱车欧拉R1就是我要等到“人”
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发布时间：2022-04-20 01:49
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热心网友
时间：2023-07-07 00:24
纯电动新能源汽车的选择绝对是个世纪难题，选还是不选新能源？如何去选一辆适合自己的新能源？都是困扰潜在车主的问题。 首先该不该选择新能源汽车的问题？ 虽然有一种说法，新能源汽车就是为了骗取补贴，就是电瓶车，就是低端廉价的代名词。但是所有人都不能改变的事实是，在全世界范围内，几乎所有的发达国家都已经制定了燃油车的淘汰计划，制定了新能源汽车的发展。我们国家在此方面已经走在了前列，国家在各种*层面上都已经明确了对新能源汽车发展的侧重和扶持，这些毋庸置疑，因此发展新能源汽车已经是大势所趋。 第二，新能源汽车的走向到底如何？是氢燃料电池还是锂电池，干电极电容电池。根据目前能够查到的资料，可以得出结论，锂电池在目前甚至以后相当长的一段时间内都将是新能源汽车主流的动力储能装置。氢燃料电池在美国已经推广了十多年，是目前氢燃料电池推广力度最大，发展体系作为完善的一个国家，目前看已经成为了失败项目，具体可以去网上查找关于美国氢燃料电池和锂电池汽车的车主访谈节目，同时也可以参考一下美国新能源汽车的销量，既可以看出，锂电池已经占了绝对统治地位。 第三，如何选一部适合现阶段的锂电池新能源汽车。 实事求是的讲，现阶段锂电池的发展还有很大的潜力，我们既要承认锂电池是今后新能源汽车发展的重要方向，也不能否认，目前锂电池上且处于发展的初级阶段，有很多地方不完善，不成熟。 因此，基于以上情况考虑，首选的新能源汽车还应该是入门级轿车为主。不应当将新能源汽车作为家里唯一车辆，而应该将其作为燃油车的补充。理想情况是家里有1到2辆燃油车，分别为中型轿车和中大型SUV，再配一辆微型纯电动。这样的组合即可满足一般人所有日常对汽车的需要，无论是日常市区内通勤购物，还是商务接待，以及长途出行，都没有问题。
欧拉，就是这样一部车。其定位非常准确，就是在市区内上下班，超市购物等等通勤需要
其33度电的动力电池储备以及三十五千瓦的电机功率，可以看出，为了保证长续航而降低了电机功率
三十五千瓦的电机功率在市区甚至近郊路况上行驶，完全没有问题，偶尔上次高速，也勉强能够应付
虽然牺牲了部分动力，换来的却是350公里的续航里程，实事求是的讲欧拉r1，在春秋季节可以轻松跑出350公里以上
至于被可以削减的动力，车友们也不必过于担心，因为三十五千瓦的电机完全可以应付100公里时速下的所有路况
但是车辆七八十公里时速下，继续加速的能力非常差，需要一点一点的往上悠着走
整车尺寸非常小巧，如果你开惯了中大型SUV，突然开上欧拉，你会有一种道路变宽阔的感觉
凭借小巧的车身在市区道路内，行起车来可以说是行云流水
起步，并线，超车，非常的轻松灵活，给车主十足的信心
在停车时更让你感觉到无比的优越感，仿佛随时随地都有车位，在召唤着
原车轮胎，配置太低，无论是165还是175，都难以满足湿滑路面的行车需要
希望以后厂家可以改进一下，毕竟安全比续航更重要
车内空间很大，这点是有目共睹的
欧拉r1具备所有新能源纯电动汽车的特性
这种驾驶特性是燃油车无法体会到的
整车前排空间非常大，但宽度不够
*通道手扶箱是自己加装的
后排的空间可以说是无敌般的存在
丝毫不逊色于任何一款紧凑型轿车
美中不足的是后门的开度，角度略微小了一点，上下车时稍有不便
