电瓶车电瓶如何修复?
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铅酸蓄电池修复的基础操作
在这里介绍的电动车蓄电池修复基础操作步骤，就是指常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池，基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70％—80％，这是电动车蓄电池失效的主要模式，也是电动车蓄电池修复的主要对象。
准备必要的工具和材料：大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管（或一次性点滴管）、透明聚乙烯管注射器（直径适合吸管的吸口）、蒸馏水（或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水）、PVC胶或502胶、周转箱（或塑料水盆）、毛刷。
1. 修复前对待修电池进行充电（普通充电），用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。
2.待修电池初检
这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。
3.第一轮修复
⑴ 打开电池安全阀盖（以小电池为例）。
目前14AH以下的小电池安全阀盖有三种形式，打开安全阀盖相应也有三种方式：
①
其一是整块盖板使用ABS胶粘接在电池槽盖上。打开这类电池的方法，是用小的修钟表“一”字螺丝刀插入蓄电池盖和安全阀盖之间的排气缝隙处，用力向上撬，注意不要损坏安全阀盖。撬开缝隙后，将大一字螺丝刀插进缝隙，沿安全阀盖边缘运动撬开盖子，撬下的盖子应保持平整、无损坏。
a 用钟表小螺丝刀从边撬开小缝
b.插入大一字螺丝刀
c.螺丝刀走边撬开安全阀盖
② 第二种是抽拉式盖板。可在开启端水平插入小螺丝刀向上用力的同时抽出盖板；
a. 插入小螺丝刀往上撬
b.边撬边拉将安全阀盖抽出
③ 第三种形式以松下电池为代表的的安全阀盖，每块电池是由6个直径约2cm的园盖板盖在安全阀上，采用塑料高频焊接方法粘牢。撬开这种电池的安全阀盖需用小螺丝刀方可。
有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵，目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液，在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉，待修复完成后再恢复。
⑵ 电池补水和充电
① 第一次补水。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；
② 补过水的电池原则上静置10小时；
③ 对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V；
④ 观察电流表，当普通充电电流下降到1.5A－1.8A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；
⑤ 继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；
⑥ 此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意！
⑦
第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。
补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。
⑶ 脉冲除硫
10AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A－0.8A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。
脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。
⑷ 放电测容
对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：
① 修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。
对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70％以上可以保证续行里程大于20公里，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降0.8％。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。
② 对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复；
③ 对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理；其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。
4. 第二轮修复
修复对象就是上一轮有修复效果，但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同，不同之处在于：
① 对于在上轮修复后容量相对落后的电池，充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同，放电深度原则上不低于7.5V;
② 充电后除硫时，可将容量相对落后电池，放到占空比可调设备除硫，小电池电流不大于0.4A；大电池电流不大于0.8A；
③ 对容量相对落后电池除硫时，适当延长除硫时间；
④ 原则上不必再加水，但要经常检查电池失水情况，修复中如有失水要及时补上；
⑤ 对电池只进行普通充电，不再进行补水充电；
修复后经测容，达到标准的，充足电准备交货；容量提升不大的，考虑是否可用特殊修复方法修复；容量出现下降的视具体情况可以报废。
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对于一台电瓶车来说，电瓶可谓是车上不可或缺的配件，但是在我们长时间使用电瓶车的情况下，电瓶也会逐渐的衰老导致电瓶不再存电的现象，甚至是其它的故障，那么电瓶出现了问题要如何修复呢，下面我来给大家说明一下。
首先当电瓶车的电瓶遇到问题后，我们要先准备好几个修复道具：
1.
螺丝刀
2.
注射器
3.
脉冲充电器
当准备好这些道具之后我们就要开始修复的过程了
一，首先要先打开电瓶车的后备箱，把电瓶拿出来，用螺丝刀把电瓶的外壳的螺丝取出来，然后把电瓶的盖子取下来
二，用我们提前准备好的注射器给刚取下的几个螺丝孔注入电池修复液，要注意每个小孔注入的液体不要过多，因为在电池充电时候液体是会沸腾的，过多的液体会溢出来。
三，当修复液注入之后用吸附棉将电瓶周围漏出来的液体擦拭干净，然后把电瓶的外壳装上，这时可以用胶水固定一下，以免有液体会露出。
四，测试一下已修复的电瓶电流大小是否符合电瓶车的电流大小，测试如果合格就把电瓶再次安装到电瓶车中。
五，最后一步，就是将修复好的电瓶装回车中之后用充电器给电瓶车充电，然后测试车子是否能正常启动。
电瓶如果出现问题的话，建议最好还是换个新的，以免给自己造成不必要的麻烦。毕竟老化的电瓶还是会存在或多或少的安全问题。并且在日常的骑行中也要主要保护电瓶不要猛加速猛刹车。
以上就是我对修复电瓶车的一些介绍，希望可以帮助到你。
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付费内容限时免费查看回答Hello,亲爱的问一问用户，您好！我是您的百度问一问专属红红老师，你的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急，打字较慢，大约3-5分钟之后回复您，请您稍等一会儿！！！
亲！您好！很高兴为您解答您的问题！这边为您查询到:1。先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。
2。内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3。用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。
4。擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。
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提问补充液那里有卖
回答亲，您好，一般在卖电动车摩托车的汽配店都有。
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如果想要了解电瓶车电池的修复方法，那就先来了解一番电瓶车电池的主要材料吧！一般来说，电瓶车都采用铅酸电池，虽然市面上有很多使用了锂电池的车型，但是因为其价格昂贵，一本都是铅酸电池的几倍以上，所以对于大部分的人而言都会选择铅酸电池的车型。
铅酸电池电极由铅和氧化铅组成，在使用的过程中，铅会和电池中的电解液--硫酸中的硫酸根进行反应，生成非常难以分解的硫酸铅，随着行驶里程的增长，电极材料不断减少，硫酸的浓度也会不断下降，所以在铅酸电瓶使用的后期，会出现电机功率不足和行驶历程大大减少的症状，对于那些免维护的铅酸电池而言，维修基本上是不可能的，特别是对于一般的用户而言，即使使用脉冲电流修复法，也只能短期修复，效果不明显且起效时间极短，所以对于一般的免维护电池而言，在使用寿命到了之后最好还是直接更换电池会来得更方便一些。
对于某些大容量的铅酸电池而言，因为更换的成本会比较昂贵，所以在设计的时候就采用了可维护的特性，在电瓶车行驶里程明显降低之后，可以送到电瓶维修点进行维修，添加电解液，更换电极等，此类电瓶修复后，寿命可以恢复到新电瓶的80%容量以上。虽然价格比较高，但是比起更换新电瓶，还是要实惠不少。但一般不推荐自己买材料维修，因为一般人都缺乏此类专业知识，而且电解液有强腐蚀性，危险性比较高。
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现在只有一款脉冲充电器可以修复饿死了的电瓶，日邦充电器，新出防雨功能，又便宜又好用，周转电瓶维护电瓶都不在话下，还有老旧电池
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用脉充充电器，日邦充电器，有可能修好，但是可能没有电解液，必须加高比重电解液（除硫粉）
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首先，我们看看蓄电池的分类。目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)：另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。
电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧：
1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
3、检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13v以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
电瓶保养与检查
1.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(high--low)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。
2.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。
3.确认电瓶是否牢靠。
4.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。
5.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。
说具体点是那坏了是电瓶还是电机还是架子电瓶坏了就只能换了还在保修不电机也只能换
