汽车自动变速器换挡控制原理（简述）
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发布时间：2022-04-22 10:07
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热心网友
时间：2023-05-11 21:36
电液自动换挡（EAT）采用档位控制的具体结构，主要是通过选档电磁阀，和换挡控制电磁阀共同来完成换挡控制的。原理主要是：升档时1通过换挡控制规律，满足升档条件；2通过比较新档位的驶阻力和牵引力的大小，如果牵引力大于行驶阻力则满足升档条件；（升档1
2同时满足才可升档）。降档1通过换挡控制规律，满足降档条件；2通过比较当前档位的驶阻力和牵引力的大小，如果牵引力小于行驶阻力则满足降档条件（由于降档后发动机转速要增高，因而要保证不因降档而导致发动机超速运转）降档满足其中条件之一就可降档。希望对你有帮助。
热心网友
时间：2023-05-11 21:37
无级变速系统（cvt，continuosly
variable
transmission），是与前面三款变速箱结构上完全不同的东西，它的内部并没有齿轮，而是以两个可改变直径的传动轮、中间套上传动条来传动。基本原理是将传动带两头各绕在一个锥形轮盘上，轮盘的外径大小无级地变化，便使两个轮盘之间产生从“大：小”到“小：大”的传动比变化，由此实现变速。锥形轮之间的传动带，过去是以皮带制作，皮带不但本身能承受的拉力有限，最要命的是它和锥轮之间的摩擦力有限，容易打滑，所以早期的cvt变速箱能承受的扭矩较小，只能用在摩托车或1.0升以下的小汽车上。事实上无级变速目前应用最广的就是在踏板式摩托车上。经过技术改良，皮带传动的cvt目前已可用到2.0升的汽车上，但真正彻底的解决办法，是以钢制的链条替代皮带，加强扭矩的承受能力和防止打滑。
热心网友
时间：2023-05-11 21:37
自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
