纵臂扭转梁式非悬架和多连杆式悬架那个好
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发布时间：2022-04-22 11:18
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热心网友
时间：2023-10-12 06:53
多连杆式悬架优越点。
1.纵臂扭转梁式半悬架（扭转梁随动臂式）＝螺旋弹簧非悬架（半悬架）＝复合式悬架＝扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半后悬架；这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。2.多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动；能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损；多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂所以，多连杆悬架比纵臂扭转梁式非悬架和扭力梁式后悬架要好很多。
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时间：2023-10-12 06:54
1.纵臂扭转梁式半悬架（扭转梁随动臂式）＝螺旋弹簧非悬架（半悬架）＝复合式悬架＝扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半后悬架；这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。2.多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动；能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损；多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂所以，多连杆悬架比纵臂扭转梁式非悬架和扭力梁式后悬架要好很多！
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时间：2023-10-12 06:54
多连杆式悬架那个好！当然是多连杆悬挂好了，这种悬挂成本较高，但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式
热心网友
时间：2023-10-12 06:55
您好！多连杆式悬架比较好。 多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。
热心网友
时间：2023-10-12 06:55
毫无疑问是多连杆 在好点的就是空气挂了。
多连杆在国内极少 便宜的SUV中有H2 目前似乎就只有这么一款便宜的多连杆 其他的SUV多连杆就很贵了。
家轿也不多见 便宜的吉利博瑞 福克斯 东标也有 可就是贵些。
