汽车一年跑五千公里,做一次保养可以吗?
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不想保养的太勤，主要因为车子行驶里程少，磨损情况较轻，没有保养的必要；还有一种情况是可以节省一笔保养的费用。按照开的里程计算完全可以一年做一次保养，不过有一些情况需要注意一下。
判断车子是一般行驶还是非正常行驶：
从行驶里程来说一年5000公里属于行驶比较少的，但是这些行驶里程是一般情况下行驶还是非正常行驶情况。这个一般行驶就是在高速、正常路况下进行，车子一次一般要行驶20公里以上，性能可以完全发挥出来；非正常行驶是指每次车子行驶的距离比较短，一般都在10公里以内，距离不仅短，路况还不好，经常堵车什么的；或者是经常激烈驾驶的情况，地板油踩到底的情况。
非正常行驶的损害：
在非正常驾驶情况下虽然行驶里程不多，但是对车子的磨损一点也不低：车子每次行驶里程较短的情况对电池损耗最大，经常性的充不满电或是不能完全放电久而久之电池就坏掉了。剧烈驾驶对发动机最大性能输出要求更高，在高转速下行驶1000公里，比正常行驶5000对车子的磨损都大；交通堵塞经常性的走停停，车子容易产生积碳，油耗偏高。经常出现是非正常驾驶情况一年保养一次就不合适，并且要提前保养来恢复车子的状态。
绝对保养时机的关键因素
决定多长时间保养的除了要看行驶里程、还要看上一次使用机油情况：虽然正常机油保质期都在5年以上，好的机油是12年。那毕竟是在未开封、未使用的情况下的保质期，一旦开启使用那就要看具体的情况。我们加全合成机油一般行驶10000公里再进行保养就可以。半合成或者是矿物质油要6-8000公里，所以说你前期加的机油越好，使用的时间也就越长。要一年一次保养建议使用全合成的机油。
总结：一年开不到5000公里能否一年一保养。正常情况下行驶是可以的。不过每次保养要用好的机油，既然已经省钱了就不能再省料，汽车虽然只是一个交通工具，谁都想要一个省心、省钱、省时的车子，不过这和我们日常行驶、保养习惯有直接的关系，要想马儿跑，就得给马儿吃草。
2
肯定可以.
3
汽车保养周期应按照「里程数」为参考
5000/10000km
6个月或一年
汽车常规保养应该参照里程还是时间标准呢？在后市场一般会建议两者综合，也就是以先到为准。而且这种建议是不具备参考价值的，因其初衷在于加速汽车用户的保养频率，说白了就是为了多赚钱而已。理论上汽车正常的养护只需要参考里程标准，因为「油液」并不那么容易变质。
Oil_润滑油
汽车常规保养项目很少，主要更换类目为：机油（润滑油），机滤，空气滤清器与空调滤清器。其中的核心是机油，很多汽车用户认为汽车需要按照时间周期保养，原因是担心机油在汽车熄火后与空气中的氧气接触反应而变质；变质后自然会影响发动机的润滑，然而这种担心多多少少可定义为“杞人忧天”。
知识点：机油的组成。
基础油70%
添加剂30%（基本比例）
所谓基础油指的是润滑油的“本体”，是通过石油提炼的矿物质机油，也可以是通过人工化学合成方式制造的合成机油；亦或者是降低成本，通过矿物机油与合成机油混合的「半合成机油」。三类基础油的区别为“热衰性能”，指在相同的内燃式发动机中，因高温高压造成润滑等性能减弱的“抗性”（适用里程标准），参考下图。
成品机油仅有各类基础油还不足以长期使用，因为机油的功能不仅有润滑，还有密封、清洁、防蚀与提升使用寿命等。所以还需要添加防氧化剂，抗乳化剂、油性剂、清洁剂、挤压抗磨剂等等添加剂。这些添加剂与基础油混合后才是真正的成品机油，那么有这么多功能的机油真正那么容易变质吗？答案显然是否定的。
机油_质保期
进口机油有生产日期无保质期
国产机油有生产日期有保质期
两类机油的标注方式差异让很多汽车用户无法理解，是不是因为进口机油的品质高所以质保“无限长”？答案其实并不是这样，原因在于国内机油的生产标准要求标注保质期，如果没有硬性要求的话，实际机油只要避光贮存基本都有十几年的存储期限。原因正在于机油本就含有各类添加剂，其次则是空气中的氧浓度并不高。
知识点：常温常压下的空气氧浓度约为「20.95%」，其余主要部分是氮气、二氧化碳以及其他稀有气体。在这些气体中只有氧气会造成机油变质（氧化还原反应），密封封装的机油瓶中几乎没有空气，那么氧气自然也会非常非常的少。而加注到发动机曲轴箱里的机油，在箱体内的空气也是极其少的，其中更少的氧气与具备「抗氧化剂」的机油接触，这对于机油的使用寿命会有什么影响呢？
总结：机油在运行中会高频率接触空气，然而普通的全合成机油也能运行10000公里。那么在熄火后接触极少量的空气，机油谈氧化变质是不是有些没有意思了呢？所以汽车正常保养不需参考时间，家用代步车汽车一年5000km也只需要保养一次，一年一万公里也没有什么区别，仅此而已。
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不想保养的太勤，主要因为车子行驶里程少，磨损情况较轻，没有保养的必要；还有一种情况是可以节省一笔保养的费用。按照开的里程计算完全可以一年做一次保养，不过有一些情况需要注意一下。
判断车子是一般行驶还是非正常行驶：从行驶里程来说一年5000公里属于行驶比较少的，但是这些行驶里程是一般情况下行驶还是非正常行驶情况。这个一般行驶就是在高速、正常路况下进行，车子一次一般要行驶20公里以上，性能可以完全发挥出来；非正常行驶是指每次车子行驶的距离比较短，一般都在10公里以内，距离不仅短，路况还不好，经常堵车什么的；或者是经常激烈驾驶的情况，地板油踩到底的情况。
非正常行驶的损害：在非正常驾驶情况下虽然行驶里程不多，但是对车子的磨损一点也不低：车子每次行驶里程较短的情况对电池损耗最大，经常性的充不满电或是不能完全放电久而久之电池就坏掉了。剧烈驾驶对发动机最大性能输出要求更高，在高转速下行驶1000公里，比正常行驶5000对车子的磨损都大；交通堵塞经常性的走停停，车子容易产生积碳，油耗偏高。经常出现是非正常驾驶情况一年保养一次就不合适，并且要提前保养来恢复车子的状态。
绝对保养时机的关键因素决定多长时间保养的除了要看行驶里程、还要看上一次使用机油情况：虽然正常机油保质期都在5年以上，好的机油是12年。那毕竟是在未开封、未使用的情况下的保质期，一旦开启使用那就要看具体的情况。我们加全合成机油一般行驶10000公里再进行保养就可以。半合成或者是矿物质油要6-8000公里，所以说你前期加的机油越好，使用的时间也就越长。要一年一次保养建议使用全合成的机油。
总结：一年开不到5000公里能否一年一保养。正常情况下行驶是可以的。不过每次保养要用好的机油，既然已经省钱了就不能再省料，汽车虽然只是一个交通工具，谁都想要一个省心、省钱、省时的车子，不过这和我们日常行驶、保养习惯有直接的关系，要想马儿跑，就得给马儿吃草。
2肯定可以.3
汽车保养周期应按照「里程数」为参考5000/10000km6个月或一年汽车常规保养应该参照里程还是时间标准呢？在后市场一般会建议两者综合，也就是以先到为准。而且这种建议是不具备参考价值的，因其初衷在于加速汽车用户的保养频率，说白了就是为了多赚钱而已。理论上汽车正常的养护只需要参考里程标准，因为「油液」并不那么容易变质。Oil_润滑油汽车常规保养项目很少，主要更换类目为：机油（润滑油），机滤，空气滤清器与空调滤清器。其中的核心是机油，很多汽车用户认为汽车需要按照时间周期保养，原因是担心机油在汽车熄火后与空气中的氧气接触反应而变质；变质后自然会影响发动机的润滑，然而这种担心多多少少可定义为“杞人忧天”。知识点：机油的组成。基础油70%添加剂30%（基本比例）所谓基础油指的是润滑油的“本体”，是通过石油提炼的矿物质机油，也可以是通过人工化学合成方式制造的合成机油；亦或者是降低成本，通过矿物机油与合成机油混合的「半合成机油」。三类基础油的区别为“热衰性能”，指在相同的内燃式发动机中，因高温高压造成润滑等性能减弱的“抗性”（适用里程标准），参考下图。成品机油仅有各类基础油还不足以长期使用，因为机油的功能不仅有润滑，还有密封、清洁、防蚀与提升使用寿命等。所以还需要添加防氧化剂，抗乳化剂、油性剂、清洁剂、挤压抗磨剂等等添加剂。这些添加剂与基础油混合后才是真正的成品机油，那么有这么多功能的机油真正那么容易变质吗？答案显然是否定的。机油_质保期进口机油有生产日期无保质期国产机油有生产日期有保质期两类机油的标注方式差异让很多汽车用户无法理解，是不是因为进口机油的品质高所以质保“无限长”？答案其实并不是这样，原因在于国内机油的生产标准要求标注保质期，如果没有硬性要求的话，实际机油只要避光贮存基本都有十几年的存储期限。原因正在于机油本就含有各类添加剂，其次则是空气中的氧浓度并不高。知识点：常温常压下的空气氧浓度约为「20.95%」，其余主要部分是氮气、二氧化碳以及其他稀有气体。在这些气体中只有氧气会造成机油变质（氧化还原反应），密封封装的机油瓶中几乎没有空气，那么氧气自然也会非常非常的少。而加注到发动机曲轴箱里的机油，在箱体内的空气也是极其少的，其中更少的氧气与具备「抗氧化剂」的机油接触，这对于机油的使用寿命会有什么影响呢？总结：机油在运行中会高频率接触空气，然而普通的全合成机油也能运行10000公里。那么在熄火后接触极少量的空气，机油谈氧化变质是不是有些没有意思了呢？所以汽车正常保养不需参考时间，家用代步车汽车一年5000km也只需要保养一次，一年一万公里也没有什么区别，仅此而已。
