大飞机的中国大飞机
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发布时间：2022-04-23 04:13
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时间：2023-07-03 04:43
1970年，中国开始了一项代号为708的工程———制造自己的大型喷气客机。1970年8月，国家正式下达文件，这项工程便被以文件下达的年月命名为708工程。来自全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与研制任务，该机被命名为“运10”。
1980年9月26日首飞上天。运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。最值得称道的“是，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的*，连续7次试飞，均获得成功。使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。
“运10”是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
意义成就
中国也由此成为继美、苏和欧盟之后第四个能自己造出100吨级飞机的国家。但由于多方面原因，80年代中期，耗资5.377亿元人民币的“运十”项目*下马。仅比欧洲空客晚两年起步的中国大飞机制造业，自此举步不前。
世界喷气航空技术诞生了约15年，各种相关技术都落入设计者的视野。“运10”设计的飞行时间大部分在高亚音速区域，而当时只有前苏联的“图104”、欧洲英国的“三叉戟”和美国的波音飞机能达到这个速度。 大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“919”。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局；
基本型全经济布局168座，混合级156座。其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。
五个阶段：
第一阶段立项论证阶段；第二阶段可行性研究阶段；第三阶段初步设计阶段；第四接阶段详细设计和制造阶段；第五阶段试用、审批生产阶段。
客户和订单
2010年11月16日中国拥有自主知识产权的C919大型客机16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。
未来20年要卖2000架
初步预算，未来中国对C919这一级别的飞机需求量有2300-2700架，这一测算是根据中国人民预期的生活水平，出行的增多等得出来的，而全球这一级别飞机的需求量达2万多，C919将占国内一半以上的市场，在国外再占一些。所以未来20年C919的总销量将达2000架。
未来C919会系列化发展，满足不同客户的不同需求，未来C919会专门针对*拉萨、九寨沟、云南旅游点的高原机场，推出一款适用高原机场的飞机。
