飞机机翼的受力分析
发布网友
发布时间：2022-04-23 19:58
共4个回答
热心网友
时间：2023-07-04 11:24
其实呢
根据空气动力学的知识，上诉观点是有问题的。不能简单说成相同时间内路程暴不同。
因为气流在流经机翼前缘时分成了上下两股的气流，直接说时间一样是没有道理的，既然是两股相对的气流，就不存在时间上的关联性。
其实呢，原因是两方面的，1机翼翼型的作用，简单的说就是上凸下平
2迎角的存在，其实现代飞机，特别是战斗机上，翼型的作用的已经小于迎角作用了。
气流在分成上下两股之后，上翼面气流的流管变细，气流被加速，下翼面气流流管变粗，气流减速。
在实际中，翼型和迎角是并存的，流体流管解释才更有依据，如果简单的分析翼型的话，当飞机倒飞时，上下压力差向下，飞机就掉下去了。
热心网友
时间：2023-07-04 11:24
飞机机翼上方的曲面角度大，故空气流动时，由于流量没有变化，但是上面空气沿机翼上表面速度要大于下面。根据流体力学，上面气流流速快，故形成的压强小于机翼下方。所以产生向上的抬升力，这是飞行的力
热心网友
时间：2023-07-04 11:25
一楼是对的，机翼的流线设计使得上面长度与面积都大，所以空气流过的时候造成上面流速大，压强小。
热心网友
时间：2023-07-04 11:25
上面曲率大，空气必须流过更多路程，时间一样，流速就大了
空速迎角当然会算在其中，但你要我怎么和他讲？
