空调有凉风但是车里还是很热
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空调有凉风但是车里还是很热是因为原温度传感器故障。解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常。
汽车空调暖风热源：
由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台*下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
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汽车风机常用的有冷风和暖风，要细分的话有以下几种：1：空调冷风（AC灯亮且冷暖开关指示箭头指向红色相反区域）2：风机暖风（冷暖开关指示箭头指向红色区域且AC按钮关闭）3：风机自然风（冷暖开关指示箭头指向红色相反方向且AC按钮关闭为实时气温）手动的空调冷风只能在风机打开的情况下有效（需要风机档位最少一档且按下AC按钮），将冷暖开关指示箭头旋转至红色相反位置，制冷效果才会得到最大发挥。也就是说风机不打开AC是不会有凉风的，只有暖风和自然风。
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这个要么车子门窗户没关好，冷气跑了；
要么就是空调制冷系统有问题、漏氟、压缩机问题、散热器等；
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车主你好，你在什么地区？你用的制冷？
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空调有凉风但是车里还是很热是因为原温度传感器故障。解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常。
汽车空调暖风热源：
由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台*下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
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汽车风机常用的有冷风和暖风，要细分的话有以下几种：1：空调冷风（AC灯亮且冷暖开关指示箭头指向红色相反区域）2：风机暖风（冷暖开关指示箭头指向红色区域且AC按钮关闭）3：风机自然风（冷暖开关指示箭头指向红色相反方向且AC按钮关闭为实时气温）手动的空调冷风只能在风机打开的情况下有效（需要风机档位最少一档且按下AC按钮），将冷暖开关指示箭头旋转至红色相反位置，制冷效果才会得到最大发挥。也就是说风机不打开AC是不会有凉风的，只有暖风和自然风。
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这个要么车子门窗户没关好，冷气跑了；
要么就是空调制冷系统有问题、漏氟、压缩机问题、散热器等；
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空调有凉风但是车里还是很热是因为原温度传感器故障。解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。
空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常。
汽车空调暖风热源：
由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台*下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
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车主你好，你在什么地区？你用的制冷？
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汽车风机常用的有冷风和暖风，要细分的话有以下几种：1：空调冷风（AC灯亮且冷暖开关指示箭头指向红色相反区域）2：风机暖风（冷暖开关指示箭头指向红色区域且AC按钮关闭）3：风机自然风（冷暖开关指示箭头指向红色相反方向且AC按钮关闭为实时气温）手动的空调冷风只能在风机打开的情况下有效（需要风机档位最少一档且按下AC按钮），将冷暖开关指示箭头旋转至红色相反位置，制冷效果才会得到最大发挥。也就是说风机不打开AC是不会有凉风的，只有暖风和自然风。
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由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台*下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
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由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台*下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
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汽车风机常用的有冷风和暖风，要细分的话有以下几种：1：空调冷风（AC灯亮且冷暖开关指示箭头指向红色相反区域）2：风机暖风（冷暖开关指示箭头指向红色区域且AC按钮关闭）3：风机自然风（冷暖开关指示箭头指向红色相反方向且AC按钮关闭为实时气温）手动的空调冷风只能在风机打开的情况下有效（需要风机档位最少一档且按下AC按钮），将冷暖开关指示箭头旋转至红色相反位置，制冷效果才会得到最大发挥。也就是说风机不打开AC是不会有凉风的，只有暖风和自然风。
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