丈母娘都说好的新宝骏RM-5,开起来是什么感受
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发布时间：2022-04-24 05:28
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时间：2023-10-31 20:20
转眼间，这辆RM-5到我手里已经两个多月，一直想写点什么，可是“懒癌”作祟，一直拖到今天才想起交个作业。
偶尔去山里透透气是非常惬意的一件事 我的RM-5是辆7座顶配，虽然厂家将RM-5定位于MPV，但我觉得把它定位为是SUV和MPV结合的跨界车型更加贴切。在空间以及座椅的布置方面，RM-5相比于市面上的MPV车型具备一些优势，空间比吉利嘉际、比亚迪宋MAX不差，配置还高，比起某些7座SUV,第3排至少能坐人，这也是以做MPV擅长的五菱的优势所在。对于大多数家庭来说，5座是常态，而最后一排的2个座位更多是应急使用。千万别小看这多出的2个座椅，如果没有的话，有些时候还真挺尴尬，唯一遗憾的地方就是没办法做到6年免检。
虽然一家三口出游是常态，5座就够用，但万一有需求的时候，没有就显得很尴尬，7座恰恰就在这个时候体现出它的价值所在
把最后一排放倒后，后备箱非常能装，吃的、穿的、用的都能放进去，即使出远门装几个行李箱也没有任何问题 接下来就谈谈RM-5的操控。之前没少开朋友的宝骏730，虽然油门、刹车、转向都很轻盈，但是明显感觉缺乏高端车型的厚重与沉稳，RM-5很好地弥补了这一缺陷。在保证依然“好开”的前提下，油门和刹车踏板有着很好的反馈，能够清晰地感觉到自己需要多大的力度来加速或减速，转向操作更加沉稳，车辆转向的角度很清晰的反应在方向盘上，让司机能够更明确的判断自己的车辆位置。
RM-5的颜值还是很不错地，不比旁边的合资车逊色 悬架的调校也是我判断厂家并非将RM-5定位MPV的一个依据。相比于其他MPV车型，RM-5的悬架偏硬，路面的反馈没有经过太多的过滤，好在转向系统的滤振效果不错，路况不好的情况下操控方向盘没有任何的吃力。这点对女性非常友好，我媳妇开起来也相当轻松。
相比于之前产品，RM-5在操控上提升不少，无论油门、刹车还是转向，都是好开又不失沉稳
虽然厂家将RM-5定位为MPV，但我认为它是SUV和MPV的跨界车型更加合理，从侧面看，怎么也看不出是MPV啊 已经非常成熟的1.5T+CVT的动力搭配让车辆的行驶非常平顺，同时也有着不错的油耗，我开的这段时间始终都是6个多一点，即使没事就使用一下动力模式去远郊转悠转悠，基本也没有超过7个油的时候。当然，你也不能指望RM-5在加速或超车上有什么突出的表现，虽然加了个T，但它也只有1.5L的排量，如果换成1.8或2.0的发动机，那就会是另一番光景，不过这好像与MPV的定位不符。
已经非常成熟的1.5T+CVT让车辆行驶很平顺，但也只是够用，加速和超车还是弱一些 座椅在颜色上的搭配非常满意，很明显在沉稳的黑色基础上增加了不少的米白色搭配，让内饰的感觉更贴近年轻人一些，不过不如RS系列的座椅更充满运动气息，但RM-5的包裹性更好，更容易让人车结合一体。座椅的软硬度非常合适，无论长、短途驾驶都会尽可能降低乘员的疲劳程度。
座椅颜色搭配很好，软硬也适中，就是款式有些偏老气，相比之下我更喜欢RS系列的运动型座椅 RM-5的自适应巡航行驶比单纯的定速巡航更加智能，前车减速它也会随之减速，始终与前车保持一个安全的距离。不过在城市的拥挤道路中我不太愿意使用这一功能，因为与前车距离太大，旁边的车辆就会进来加塞，会让我急躁和焦虑，嘿嘿。车道识别系统保证车辆始终在自己的车道上行驶，稍有变道越界就会发出警报，当然，要想不报警就必须在变道时打转向灯，否则车里会不断发出“滴滴”的提醒声。
借张官方模拟图，就是这个意思 从整体上来看，新宝骏RM-5的各项指标在同价位车型当中都是排在前三的，我经常周末喜欢带家人出去休闲放松，老人和孩子坐在后排不拥挤，丈母娘对这款车也是称赞不已，她老人家认为车好看，不贵，坐起来舒服。 版主大人，求加精！
无线充电口很方便，手机放上去就能充
无线充电口很方便，手机放上去就能充
第二排的USB充电口
7座的座椅采用2+3+2布局，第三排2个位置，这样的设计很聪明，使第3排坐上去并不十分拥挤
仪表台出风口、车门装饰的颜色跟座椅颜色是相同配色，看上去很协调
超大天窗备受家人喜爱，增加空间的视觉宽度，使车内光线更充足
超大天窗备受家人喜爱，增加空间的视觉宽度，使车内光线更充足
如果把后两排座椅都放到，后部的空间更加宽敞，一家三口就餐都没有任何问题
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时间：2023-10-31 20:20
转眼间，这辆RM-5到我手里已经两个多月，一直想写点什么，可是“懒癌”作祟，一直拖到今天才想起交个作业。
偶尔去山里透透气是非常惬意的一件事 我的RM-5是辆7座顶配，虽然厂家将RM-5定位于MPV，但我觉得把它定位为是SUV和MPV结合的跨界车型更加贴切。在空间以及座椅的布置方面，RM-5相比于市面上的MPV车型具备一些优势，空间比吉利嘉际、比亚迪宋MAX不差，配置还高，比起某些7座SUV,第3排至少能坐人，这也是以做MPV擅长的五菱的优势所在。对于大多数家庭来说，5座是常态，而最后一排的2个座位更多是应急使用。千万别小看这多出的2个座椅，如果没有的话，有些时候还真挺尴尬，唯一遗憾的地方就是没办法做到6年免检。
虽然一家三口出游是常态，5座就够用，但万一有需求的时候，没有就显得很尴尬，7座恰恰就在这个时候体现出它的价值所在
把最后一排放倒后，后备箱非常能装，吃的、穿的、用的都能放进去，即使出远门装几个行李箱也没有任何问题 接下来就谈谈RM-5的操控。之前没少开朋友的宝骏730，虽然油门、刹车、转向都很轻盈，但是明显感觉缺乏高端车型的厚重与沉稳，RM-5很好地弥补了这一缺陷。在保证依然“好开”的前提下，油门和刹车踏板有着很好的反馈，能够清晰地感觉到自己需要多大的力度来加速或减速，转向操作更加沉稳，车辆转向的角度很清晰的反应在方向盘上，让司机能够更明确的判断自己的车辆位置。
RM-5的颜值还是很不错地，不比旁边的合资车逊色 悬架的调校也是我判断厂家并非将RM-5定位MPV的一个依据。相比于其他MPV车型，RM-5的悬架偏硬，路面的反馈没有经过太多的过滤，好在转向系统的滤振效果不错，路况不好的情况下操控方向盘没有任何的吃力。这点对女性非常友好，我媳妇开起来也相当轻松。
相比于之前产品，RM-5在操控上提升不少，无论油门、刹车还是转向，都是好开又不失沉稳
虽然厂家将RM-5定位为MPV，但我认为它是SUV和MPV的跨界车型更加合理，从侧面看，怎么也看不出是MPV啊 已经非常成熟的1.5T+CVT的动力搭配让车辆的行驶非常平顺，同时也有着不错的油耗，我开的这段时间始终都是6个多一点，即使没事就使用一下动力模式去远郊转悠转悠，基本也没有超过7个油的时候。当然，你也不能指望RM-5在加速或超车上有什么突出的表现，虽然加了个T，但它也只有1.5L的排量，如果换成1.8或2.0的发动机，那就会是另一番光景，不过这好像与MPV的定位不符。
已经非常成熟的1.5T+CVT让车辆行驶很平顺，但也只是够用，加速和超车还是弱一些 座椅在颜色上的搭配非常满意，很明显在沉稳的黑色基础上增加了不少的米白色搭配，让内饰的感觉更贴近年轻人一些，不过不如RS系列的座椅更充满运动气息，但RM-5的包裹性更好，更容易让人车结合一体。座椅的软硬度非常合适，无论长、短途驾驶都会尽可能降低乘员的疲劳程度。
座椅颜色搭配很好，软硬也适中，就是款式有些偏老气，相比之下我更喜欢RS系列的运动型座椅 RM-5的自适应巡航行驶比单纯的定速巡航更加智能，前车减速它也会随之减速，始终与前车保持一个安全的距离。不过在城市的拥挤道路中我不太愿意使用这一功能，因为与前车距离太大，旁边的车辆就会进来加塞，会让我急躁和焦虑，嘿嘿。车道识别系统保证车辆始终在自己的车道上行驶，稍有变道越界就会发出警报，当然，要想不报警就必须在变道时打转向灯，否则车里会不断发出“滴滴”的提醒声。
借张官方模拟图，就是这个意思 从整体上来看，新宝骏RM-5的各项指标在同价位车型当中都是排在前三的，我经常周末喜欢带家人出去休闲放松，老人和孩子坐在后排不拥挤，丈母娘对这款车也是称赞不已，她老人家认为车好看，不贵，坐起来舒服。 版主大人，求加精！
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如果把后两排座椅都放到，后部的空间更加宽敞，一家三口就餐都没有任何问题
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时间：2023-10-31 20:20
转眼间，这辆RM-5到我手里已经两个多月，一直想写点什么，可是“懒癌”作祟，一直拖到今天才想起交个作业。
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已经非常成熟的1.5T+CVT让车辆行驶很平顺，但也只是够用，加速和超车还是弱一些 座椅在颜色上的搭配非常满意，很明显在沉稳的黑色基础上增加了不少的米白色搭配，让内饰的感觉更贴近年轻人一些，不过不如RS系列的座椅更充满运动气息，但RM-5的包裹性更好，更容易让人车结合一体。座椅的软硬度非常合适，无论长、短途驾驶都会尽可能降低乘员的疲劳程度。
座椅颜色搭配很好，软硬也适中，就是款式有些偏老气，相比之下我更喜欢RS系列的运动型座椅 RM-5的自适应巡航行驶比单纯的定速巡航更加智能，前车减速它也会随之减速，始终与前车保持一个安全的距离。不过在城市的拥挤道路中我不太愿意使用这一功能，因为与前车距离太大，旁边的车辆就会进来加塞，会让我急躁和焦虑，嘿嘿。车道识别系统保证车辆始终在自己的车道上行驶，稍有变道越界就会发出警报，当然，要想不报警就必须在变道时打转向灯，否则车里会不断发出“滴滴”的提醒声。
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如果把后两排座椅都放到，后部的空间更加宽敞，一家三口就餐都没有任何问题
