火车票的站票和坐票的价格一样合理吗
发布网友
发布时间：2022-04-21 05:02
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热心网友
时间：2022-06-18 03:00
火车坐票全名是“有预留座位票”，也就是预留了座位的座位票。无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已。
其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站。为了不让座位空闲，肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。
但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。
如果站票与座票不同价，并且站票价低，那么应该规定，买站票的人不能坐到座位上。做个类比：买了座票的人，不能去卧铺车厢。坐飞机买了经济舱的乘客，不能去头等舱。
我们购买的是一种服务，花了多少钱，享受到的就是对应的服务，低价享受高价服务并不合理。如果座票的人去了卧铺车厢，也会使卧铺车厢的服务打折扣。
现在的情况是：无座的人可以坐到座位上去，享受有座的服务。从这方面说，同价有其合理性。无座如果要比有座价低，那么，除非制造专门的无座车厢，否则，必然要求检票员不断地查票，把买无座票的乘客从座位上赶起来，而这几乎是不可能实现的。
其实除了春运和一些特别热门的线路，车辆常常不是满员的。所有，如果无座价低，人们了解某车常常不满员，就会指明要无座，因为即使是无座票也可以坐到座位上。
按照这种逻辑分析，似乎我们被说服了，但是——任何问题都像一枚硬币一样，都有其两面。
有人同样会质疑：消费者在坐票售罄之后，只能选择付出相同金额，接受打折的服务，以及一份显失公平的合同，消费者公平交易的权利受到侵犯。我国的火车票价实行*定价，铁路部门不属于完全竞争的市场主体，其承运责任带有很强的公共与公益性质。
热心网友
时间：2022-06-18 03:01
不尽合理。但是在目前的情况下，没有更好的办法。假如站票比坐票便宜的话，比如说便宜一半，将会出现你想象不到的混乱局面。
热心网友
时间：2022-06-18 03:01
出现这种状况的原因是铁路是国家垄断的，中国人口太多而铁路资源有限，就拿同一趟列车来说，你不坐，自然有人坐，而且还是挤得满满的。
热心网友
时间：2022-06-18 03:02
可以改一下售票系统嘛，必须等二等座座票卖完之后，才能卖无座的票，这两种票不能同时发售，打个顺序差，同时无座的票价比二等座便宜一些，也不会出现淡季大家贪小便宜买无座票却能有座的情况。其他的软卧、硬卧、一等座卖票方式不变，问题不就解决了～
热心网友
时间：2022-06-18 03:02
在淡季，火车票非常好买，不紧张。
在旺季，有钱都买不到火车票，非常紧张。
如果站票便宜，大家都买站票，座票谁买，买了站票吗，看到空座坐下，他说，来人我再站起来，那他坐下了，是否补费用？
举个例子，一个饭馆，已经坐满了顾客，又进来3人要吃饭，周围就这一个饭馆，老板说，我给你挤个地方，加了桌子，提供了塑料椅子。
吃完饭，顾客说不结账，因为没享受到其他顾客同样的服务，椅子不舒服，桌子小，可以吗？
所以，这个问题，目前只是暂时的现象，大家互相理解。
中国铁路，未来的发展方向就是加大客运专线的建设，多修高铁和动车，满足旅客的出行，车票好买了，也就不会再有站票了。
比如北京南--天津间的京津城际，平均20分钟一班车，运行时刻仅30分钟，这趟列车从来没有出现过票贩子倒卖车票，最最旺季的时候，也就是旅客上午抵达火车站，能买到的最近的车票是中午1点的，旅客还是能接受的。
再期待2-3年，中国铁路买票难的问题，就会彻底解决。在解决买票难的问题后，铁路部门就会更好的推出服务，让旅客满意出行，快乐出行。
