中国车市连续下滑两年就到“顶”了?
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发布时间：2022-04-26 11:08
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热心网友
时间：2022-06-27 17:16
不得不承认这样一个事实，中国汽车销量在经过10多年的快速连续增长后，出现了2018年和2019年连续两年的疲软下滑。到了2020年，突然而来的一场疫情，就像毫无防备的人不经意间被大雨冲洗过一样，中国车市呈现出萎靡之后的“洗刷”，艰难之势可想而知。
中国车市似乎走在了一个全新的十字路口：每个方向都写着“到顶了吗”的字样。就在这个十字路口，市场有人给出了一个痛快的答案：中国车市到顶了！
其实这只是对市场的预判，大可不必太当真，就像一只瞎猫万一碰见死耗子呢？预判准了可以留名，不就跟撞见死耗子一样吗？股市每天都有那么多唱多和唱空的，除了能吓唬一下老百姓，还能吓唬到谁？
目前来看，预言“中国车市见顶”恐怕不是时候，毕竟还不是那么惨，敢说这话，咱还是有一些根据的。
从宏观上讲，国家大力支持车市发展的决心没有动摇。李克强总理在*工作报告中明确提到：建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。这已经是*在*工作报告中连续三年提出推进新能源汽车发展。毫无疑问，新能源车是未来的发展趋势，国家从顶层设计出发，新能源车不想发展好都难！
与此同时，国家还出台各项*，支持汽车消费，各地也推出了具体购车补贴*，今年汽车消费会出现下滑（疫情期间*了消费），但不会是塌方式的，这要建立在疫情影响越来越小的前提下。
此外，中国市场如此之大，购车已经成为时尚、热潮，这股消费风是很难抑制得住。一二线城市市场不说，就拿城镇市场来说，消费需求极为强劲。我老家镇上的几个儿时伙伴，年后陆陆续续也提了车，他们也透露，别人都有了车自己也得有，关键是出门特方便，办个事效率高很多。
再看看今年4月的中国车市。据中国汽车工业协会数据显示，4月份汽车产销回归正增长；乘用车降幅明显收窄；商用车产销创历史新高。
还是那句话，疫情如果影响越来越小，汽车销量才能稳步恢复，这个5月份或许有惊人的表现。
其实，不仅仅中国消费者在购买汽车上显得主动，车企其实也在使劲荡桨，助力车市“水涨船高”。比如加大新车的研发和推出频率，大幅降价促销，不断完善售后服务降低车主的用车成本，让配置升级并降低车价，艰难时期的高明营销，对车主更加关爱，等等，都是刺激汽车消费的有效手段。
不过，话又说回来，这个时候，车企不努力指望谁努力呢？
随着最能拉动汽车消费的车展在一些城市逐一开禁，我们正在迎来汽车市场向好的可喜局面！
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