上汽名爵mg3换了离合器后顿挫感太强,换挡慢什么原因因?
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首先说一说起步顿挫时出现的原因，起步顿挫是因为油门和离合配合的不熟练，所以才会有顿挫感起步时离合顿的太早，导致熄火或者车子抖动。这完全是因为自己不够熟练，所以需要多多练习。
等熟练后知道自己的车半离合的位置，初期就能够慢一点松离合，等车走动再慢慢加油，又或者是在离合还没有松到半离合的时候开始加油。那么手动挡顿挫感该如何消除呢？首先起步一定要用一档，，虽然二档起步也可以，但是从变速箱档位变换的原理来看，挡位越低扭力越大，加速就越慢。用一档起步的话，较小油门就可以获得较大的扭力，能够更加的平稳起步。
所以用一挡起步，只要找好左脚离合器的联动结合点，在离合器完全联动后车辆开始移动一两米，右脚逐渐加大油门，车子从静止状态均匀加速，车辆自然就平稳起步了。并且这样还能够对车辆的寿命有益处，可谓是一举两得。第二点，加速升挡，离合等档位。一档起步之后达到升二档要求之后，迅速踩离合器，换挡切换成二挡之后立马缓抬离合器直至完全咬合，右脚匀速加大油门。
速度上三档再次重复这个操作，每次升档的时候都要先踩离合，直到车辆加速到合适速度，一定要达到该档位所需车速和发动机转速的参数标准再进行操作，否则的话过高和过低都会产生顿挫感。第三点，降挡减速，挡位等离合。车辆需要减速的时候我们肯定是要踩离合的，这个时候可以将档位挂在预估的合适位置，离合先不要马上抬起，车辆保持空离合滑行一段时间，等车速将低于所选档位的参数速度之后，再抬脚接离合器就可以了。
新手们在开车的时候也要注意轻踩油门，降挡顿挫这个情况是因为在降挡的时候，很多新手在减速降挡不能准确切换档位出现脱档现象，这样自然会导致汽车顿挫。所以大家如果不想要出现顿挫感的话，还是需要多多练习，熟悉车子的离合和油门，这样才能够彻底让顿挫感消失。
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一辆行驶里程约6.5万km、配置1.5L发动机的2013年上汽名爵MG3轿车。客户反映：该车行驶中在等红灯的时候出现挂不上挡的情况，当时尝试多次挂挡，看到*变速器故障灯亮起，然后挂N挡熄火，再启动车辆已无法正常行驶。
故障诊断：车辆救援至店后，维修技师依照客户描述进行试车检查，车辆无法起步，自动变速器故障灯点亮（如图1所示）；同时发现仪表显示挡位与实际挂入挡位并不一致。

用故障诊断仪读取自动变速器控制单元（TCM）中的故障码，发现存储有多个故障码：
·P2917：选挡锁止
·P1742：选挡位置传感器（SPS）信号不合理
·P1744：油压传感器信号过低
·P1757：偶数挂挡电磁阀（EV2）断路
查询技术资料库，了解AMT相关的结构组成如图2所示。

液压控制单元通过EV0～EV4等5个电磁阀来控制变速器离合器的动作，而挂挡和退挡动作和选挡动作由液压泵和蓄能器提供操作时所需的液压动力。奇数（（1-3-5）电磁阀EV1和偶数（2-4-倒挡）电磁阀EV2控制换挡动作，电磁阀EV3（左）和电磁阀EV4（右）控制奇数和偶数挡位的选挡动作（如图3所示）。

很显然，故障码的内容告诉我们，因为变速器不能挂入目标挡位而设置了“P2917：选挡锁止”。
为了防止盲目作业，拆解前用诊断仪对变速器重新做啮合点学习和挡位学习，故障依旧。在学习过程中发现挂挡位有时无法完成校正，

