二战飞机时烧油的?
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柴油, 燃烧柴油的内燃机一般比较笨重, 而且柴油机适宜工作于较低转速, 不太适合用于中小型或者高速飞行器.
有不少是烧汽油的, 发动机跟汽车的有些类似. 尽管汽油内燃机有着容易起火的缺点, 但是结构紧凑, 重量轻, 转速高, 适合飞机使用.
另外有不少是使用煤油, 煤油密度适宜, 挥发性强, 燃烧快, 积碳少, 是当时乃至目前最合适的航空燃料.
二战德国由于缺乏石油, 曾研究过用农作物发酵制成醇类作燃料, 包括甲醇(工业酒精), 乙醇(医用酒精). 醇类燃烧的热值远低于汽油, 输出功率不高.
目前的所谓生物燃料不过是往航空煤油里面添加酒精以降低成本, 不过那是以牺牲性能作为代价的.
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即使是现在也只有少量的轻型飞机是采用电动的，且还未普及。二战时的飞机基本都是使用柴油或汽油作为动力（除了滑翔机）
现在的电动飞机详见下面的网站
http://xinmin.news365.com.cn/xz/200901/t20090102_21435.htm
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大部分使用汽油或柴油引擎，当然柴油的安全些，毕竟当时没有弹射，失火后飞行员逃生比较困难。
早期发动机需要人工启动，很多老片子有这个镜头，后来发明了电启动，特别是大功率引擎人力推不动。
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当然是汽油了。电动飞机到现在还只模型或者研究用的太阳能飞机，燃料电池飞机。
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自从飞机诞生以来，都是烧油的。电动飞机，从古至今都未曾有过，未来不知道会不会出现。
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柴油, 燃烧柴油的内燃机一般比较笨重, 而且柴油机适宜工作于较低转速, 不太适合用于中小型或者高速飞行器.
有不少是烧汽油的, 发动机跟汽车的有些类似. 尽管汽油内燃机有着容易起火的缺点, 但是结构紧凑, 重量轻, 转速高, 适合飞机使用.
另外有不少是使用煤油, 煤油密度适宜, 挥发性强, 燃烧快, 积碳少, 是当时乃至目前最合适的航空燃料.
二战德国由于缺乏石油, 曾研究过用农作物发酵制成醇类作燃料, 包括甲醇(工业酒精), 乙醇(医用酒精). 醇类燃烧的热值远低于汽油, 输出功率不高.
目前的所谓生物燃料不过是往航空煤油里面添加酒精以降低成本, 不过那是以牺牲性能作为代价的.
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即使是现在也只有少量的轻型飞机是采用电动的，且还未普及。二战时的飞机基本都是使用柴油或汽油作为动力（除了滑翔机）
现在的电动飞机详见下面的网站
http://xinmin.news365.com.cn/xz/200901/t20090102_21435.htm
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大部分使用汽油或柴油引擎，当然柴油的安全些，毕竟当时没有弹射，失火后飞行员逃生比较困难。
早期发动机需要人工启动，很多老片子有这个镜头，后来发明了电启动，特别是大功率引擎人力推不动。
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当然是汽油了。电动飞机到现在还只模型或者研究用的太阳能飞机，燃料电池飞机。
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自从飞机诞生以来，都是烧油的。电动飞机，从古至今都未曾有过，未来不知道会不会出现。
