裂行齿轮油要加120ml但齿轮油的包装只有110ml怎么回事?
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热心网友
新大洲本田踏板摩托车有多种型号，它的齿轮油也不是专门为某一款车准备的，所以这种包装的齿轮油对于有些车可能还要多，而对于另一些车可能还不够。
新大洲本田裂行的齿轮油标注虽然是120ml，但在加注时，还是要以检查孔为准，它的加油螺孔就是检查孔，当从这个孔注入齿轮油后，齿轮油开始从加油孔往外流时，就说明齿轮油已经够了，不能再加了。
如果110ml的齿轮油加进去后开始从加油螺丝孔往外流，说明油够了，不需要再加，不一定非得加120ml。如果这110ml的齿轮油都加进去后，加油螺丝孔还不往外流油，那么就说明油不够，还得再加点，这样的可以再买一管齿轮油，或是用其他的齿轮油补充一点就行了。
热心网友
而齿轮油是指更换传动箱的润滑油，这个更换的间隔里程要长得多，容量也少得比，通常只有100ml左右。
需要更换齿轮油的是一辆豪爵海王星AN125踏板车。首先准备相应的工具，开启和旋紧箱盖我用的是8mm的螺丝刀头（冲击起子配的）加8、9、10mm的Y型套筒（第一次开箱可能还需要用到冲击起子，随车的螺丝刀是*为力的）；打开加油螺丝和放油螺丝分别需要用到10号，12号的套筒或者梅花扳手。齿轮油我用的是110ml装的齿轮油：SEA 80w－90，API GL－5。
海王星的传动箱外罩，支起大架，用8mm螺丝刀头套在套筒上，旋下传动箱罩的固定螺丝，数量挺多的，需要一点点耐心，另外启动踏杆不需要拆下，在这里没有任何影响。
拆下传动箱罩后可以看放油螺丝了，下图绿色箭头所指便是了，*箭头指的那颗是加油螺丝（AN机换齿油就是那么麻烦，按照某种说法就是在换齿轮油的同时可以检查一下车的传动部分）。
用12，10号的套筒或者梅花扳手卸下加油螺丝和放油螺丝，乳*的齿轮油便会慢慢流出，这个过程有点长，我大概用了10多分钟，随后侧起车身，又流出不少油来，发现用边撑正好可以支撑住，倾侧的角度恰到好处，不需要用力，这个过程又是10来分钟，倒是省下不少力气，
流的差不多的时候，可以用待加的齿轮油膏嘴对着加油孔用手捏着吹吹，当然不要用力捏，只要不把油捏出来就可以了。这样吹吹还是可以看到有少量的油吹出来了，齿轮油膏一般有110ml，AN机加的齿轮油量不多，如果喜欢换的彻底些，也可以先加入少量的齿轮油冲洗清洁一下。
放好油后就是加油了，旋紧放油螺丝，开始加齿轮油。AN机的齿轮油加油量大约是80ml，加油的时候，这个110ml包装的齿轮油剩一点就可以了。
之后的工作就是旋上加油孔螺丝，上紧箱盖，收拾现场，最后当然还要处理废油！希望大家尽量选择环保的方式处理哦！
热心网友
性能
齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：
1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
齿轮油实物
2、足够的极压抗磨性
极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能 由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性
齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性
良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。
5、良好的抗泡性
生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
6、良好的防锈防腐蚀性
腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。
齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主与国外同类产品质量水平相当。[2]
工作条件
齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小
