简述变排量压缩机工作原理
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当车内热负荷达到最大值或驾乘人员要求快速制冷时，排量调节阀的供电占空比为100%，排量调节阀阀芯压缩弹簧外伸至行程最大处。
此时曲轴箱与吸气腔相通，与排气腔隔绝，曲轴箱压力降到最小值，作用在活塞右侧的压力远高于作用于活塞左侧的压力，这样弹簧被压缩，斜盘倾角变得最大，活塞行程最大，空调压缩机排气量最大，以快速制冷。
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注意事项：
1、严禁用氧气试压，严禁氮气不加安全阀试压，如使用不当会引起爆炸造*员伤亡，一定要按操作规程来操作。
2、启动压缩机时千万不能关闭排气阀门，这样会导致压缩机损坏并存在很大的风险。
3、机器应通过减震器安装在水平面上，并加以固定。该平面不应剧烈振动或摇动。请在组装机组加装油分时，油分内必须加注冷冻油（46#）1.5—2升。
4、压缩机不能在腐蚀的环境中使用，不能在易燃易爆的环境中使用。严禁使用劣质制冷剂，R22叫二氟一氯甲烷，劣质制冷剂会添加30%的一氯甲烷。一氯甲烷对铝镁锌具有很强的腐蚀作用，会对压缩机及内部的配套件造成不可逆转的损坏，最终导致整台压缩机完全报废。
参考资料来源：百度百科-斜盘式变排量压缩机
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当车内热负荷达到最大值或驾乘人员要求快速制冷（表现为车内温度瞬间调到最低）时，排量调节阀的供电占空比为100%，排量调节阀阀芯压缩弹簧外伸至行程最大处，此时曲轴箱与吸气腔相通，与排气腔隔绝，曲轴箱压力降到最小值，作用在活塞右侧的压力远高于作用于活塞左侧的压力（等于曲轴箱压力与弹簧力之和），这样弹簧被压缩，斜盘倾角变得最大，活塞行程最大，空调压缩机排气量最大，以快速制冷。
当车速升高，车内热负荷减小，排量调节阀的供电占空比将减小，排量调节阀阀芯外伸行程减小，曲轴箱压力升高，作用在活塞左侧的压力升高，这样弹簧压缩量减小，斜盘倾斜角变小，活塞行程变小，空调压缩机排气量降低，以节约燃油。
当车内热负荷降到最小值时，排量调节阀断电，此时占空比为0，排量调节阀阀芯提升到最高处，此时曲轴箱与排气腔相通，压力升到最大值，作用在活塞左侧和右侧的压力相等，这样弹簧自动伸长，斜盘倾角最小，活塞行程最小，空调压缩机排气量最小（接近0）。
扩展资料：
因空调压缩机的排气量可降低到接近0，因此省去了空调压缩机电磁离合器，使空调压缩机的质量减轻约20%。因无空调压缩机电磁离合器，正常情况下，即使空调制冷系统不工作，空调压缩机主轴也在旋转。当空调压缩机内部因故发卡，致使主轴运转阻力增大到一定值时，必须使空调压缩机主轴与发动机曲轴的动力传递中断，为此在空调压缩机上设有过载保护装置。
空调压缩机的驱动与过载保护装置主要由传动轮、花键毂及传动钢片组等组成。花键毂由前、后两块特殊形状的钢板通过铆钉铆接在一起，前后钢板均伸出三个爪，后钢板伸出的三个爪上钻有直径约为4 mm的孔。传动钢片内端通过螺钉与传动轮连接，外端压有直径约为4 mm凸起，夹持在花键毂前、后两钢板之间，且钢片凸起嵌入后钢板爪孔中。
参考资料来源：
百度百科-压缩机
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变排量压缩机原理:
工作原理变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控式的控制阀具有一电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节。控制阀由机械元件和电磁单元组成。机械元件按着低压侧的压力关系借助于一位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁单元由操纵和显示单元通过500Hz的通断频率进行控制。在无电流的状态下，阀门开启，高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡。全负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至达到100%的排量；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于2%的排量。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱进一步被隔离，从而使压缩机达到100%的排量；当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到*，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小. 内控可变排量压缩机的变排量机械控制原理与电控式的是完全相同的,不同之处在于,内控式的控制阀是经过设计设定在系统的最佳低压工作压力值下工作,明白了曲轴箱的压力和高压压力和低压压力之间的关系后,维修检测将异常方便和准确.电控调节可变排量汽车空调压缩机离合器详细原理解剖:
新结构皮带轮离合器,电控调节变排量压缩机采用了新结构皮带轮。皮带盘由皮带轮和随动轮组成，通过一橡胶元件将皮带轮和随动轮有力地连接起来。当压缩机因损坏而卡死时，随动轮和皮带轮之间的橡胶元件的传递力急剧增大，皮带轮在旋转方向将橡胶元件挤压到卡死的随动轮上，橡胶元件产生变形，对随动轮产生的压力增大，随动轮随之产生变形直至随动轮和皮带轮之间脱离连接，从而避免了皮带传动的损坏。
随动轮的变形量取决于橡胶元件温度的高低，橡胶元件的弹性取决于结构件的温度。由于橡胶元件和随动轮的形变，避免了发动机皮带传动的损坏，同时防止了诸如水泵和发电机的损坏，起到了动力的过载保护的作用。
电控调节的变排量压缩机的优点：压缩机一直运转，无接合冲击，提高了舒适性；通过调节蒸发器的温度使制冷量和热负荷及能量消耗完美匹配，减少了再加热过程，使出风口的温度、湿度恒定调节；由于排量可以降低到近0%，省去离合器的电磁线圈和减少皮带轮质量可使质量减轻20%(约500～800g)；压缩机的功率消耗下降，燃油消耗下降；新结构的皮带轮用于皮带传动和空调压缩机之间的力传递，消除了扭矩波动并同时起到过载保护的作用。
