大发汽车为什么不进入中国?
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发布时间：2022-04-26 23:49
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热心网友
时间：2022-06-20 10:43
该车型在中国市场没有得到认可，销售业绩惨淡！在中国举步艰难！虽然是丰田旗下，但是在中国知名度还不如国产车。
“大发”是 “大发工业株式会社”的简称。大发工业株式会社，1907年创立于日本大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。
作为丰田集团的一员，专门生产低油耗省资源省空间的小型车，并以成为“真正的国际企业”为目标，积极推动全球化。
日本大发和一汽的合资企业，主要是搞小型车，技术水平类似于铃木，但由于名气不大响，市场表现平平，引进大发车的目的，是以民用为主，加装座位后，既可以送货又可以坐人，为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品。
大发汽车公司于1907年3月以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”，1951年更名为“大发汽车工业株式会社”。
1998年，大发汽车公司被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，丰田持股比例为51.2%。目前大发汽车工业株式会社的总部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工厂。现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型车。
热心网友
时间：2022-06-20 10:43
综述
1、大发汽车已经进入中国了，只是名义不一样。
2、相信大家都知道夏利汽车，其实，曾经名噪一时，影响中国汽车工业发展进程的夏利的原型车和运用的技术就是来自大发，那是1986年，大发与中国一汽合作，引进Cha-rade轿车技术，打造了小型中国家庭轿车的格局。所以，也可以说大发在中国曾经立下汗马功劳。
3、不过，那一次只能算是“技术进入”，而不是真正进入中国车市。到今天为止，大发已经以“正式的身份”在中国市场已经两进两出。先是以丰田销售网络为渠道，生产小型SUV特锐，结果遭遇国产模仿，直到现在，从众泰T200(参数|图片)身上还能看见当年特锐的影子。
4、随后大发退出中国。数年之后，又以一汽项目进入中国，几年后，再次退出中国市场。原因不说也知道了，就是销售不太好。
5、而现在，大发宣布将再次回到中国市场，主要生产小型SUV，挂丰田标。不过这次的意义对大发很重大，背后是丰田作为全资身份介入。
6、在目前，大发还只是丰田旗下的一个项目部，而最近有消息称，丰田已经确定花费32亿美元（约合210亿元人民币）全资收购大发的全部股份，成为其完全的掌控人，那么今后大发的研发、设计、制造、定价、营销、布局等全部都是丰田说了算。
热心网友
时间：2022-06-20 10:44
是什么原因导致大多数消费者做出这样的决定，最终大发被中国市场淘汰？
自2007年6月与一汽合作以来，森永真由美是大发迄今为止在中国销售的唯一车型。上市之初，大发对其寄予厚望。持有大发汽车51.2%股份的丰田有意将在华市场份额提升至10%，其中3%将由大发汽车承担。
一汽吉林总经理助理、大发销售部主任焦曾表示：“2008年，将实现月销1000辆的目标。在此基础上，我们将实现年产3万辆的产销规模。”
然而，上市两年后，这款车型的销量远低于大发设定的目标。大发说，2008年，Xenia只卖出了5100辆，然后在2009年*鼓励小排量车的时候，情况变得更糟。前五个月，Xenia的月销量不到400辆。
面对这样的销售局面，只拥有Xenia唯一车型的大发汽车显然难以为继。7月20日，日本大发在其官网宣布，从今年秋季开始，一汽吉林轻型车公司生产的大发森永真由美将以一汽的标志销售。这意味着传闻中的大发品牌已经退出中国市场。
平行销售不利于品牌建设，实际上，尽管在中国市场表现不佳，但大发并不缺少优秀的产品和技术。这个科技驱动的品牌曾多年力压铃木在日本小型车市场占据榜首。即使在今天，根据日本汽车销售协会联合会6月份的日本新车总销量排行榜，大发生产的微型汽车MOVE排名第三，月销量近1.5万辆。
但是为什么这样一个技术出众的品牌在中国却得不到赏识呢？大多数人把大发模式的失败归咎于品牌的劣势。一位来自大发中国的人士表示，在一汽嘉宝，Xenia一直是与嘉宝微客并行销售，这降低了大发Xenia的品质和品牌。同时，这种与一汽嘉宝平行销售的方式使得森永真由美无法形成自主品牌影响力。
事实上，大发早在2007年底就意识到了这一点，并在2008年对低效的销售渠道进行了相应的尝试。2008年森永真由美上市后的第五天，深圳首家大发品牌加盟店正式开业。此时，作为大发唯一回归中国市场的乘用车，大发森永真由美面临的压力可能不仅仅是营销渠道问题。
一方面要与飞度【概览图片论坛】、犍为等多用途、多功能为卖点的合资品牌进行贴身较量；另一方面，在这个价格区间，我们还要面对自主品牌产品的挑战。显然，在这个时候，一辆车显得有些虚弱。
