斑马智行徐强:智能网联技术助力智慧出行新业态 | 汽车产经
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发布时间：2022-04-26 23:43
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时间：2022-06-20 08:18
2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。斑马智行CIO徐强先生以视频形式进行演讲，主题为《智能网联技术助力智慧出行新业态》。
以下为演讲实录：
各位嘉宾大家好！我是斑马智行的徐强，感谢这次机会代表斑马出行分享一下我的心得，我这次的题目就是叫做“新汽车，新出行”：
第一个部分是出行的新趋势；
第二个是“双智”融合的智能操控系统；
第三个是斑马在新的出行上的解决方案。
在这些解决方案上也取得了一定的成果，给大家做一个汇报。
一、趋势和变化
我观察到过去随着移动互联网的发展，手机逐渐变成了我们随身携带的东西。过去几年，从2016年7月6日，我们推出互联网汽车到现在的话，整个汽车的网联化，把汽车变成了在线，过去两年新基建的建设，并且是随着5G网络的发展，连接速度大大的提升，以及延时大大减少，给出行方式带来了新的变化，我们观察到这个新的变化叫做“四新”。
新的出行方式，比如说新的顺风车，既可以低碳绿色，又可以缓解城市拥堵。MaaS新的方式，在一些城市里通过数字化的基础尝试出行的联运，把交通出行作为服务和一些新的体验开始出现。比如说随着疫情的发展，大家开始关注公共交通工具。除了关注准时之外，其实大家关注公共汽车的拥挤，虽然准时，如果拥挤公众还是会乘坐下一班公交或者地铁。新的效果，比方说随着汽车的智能化，道路可能会出现新的方式，通过汽车上新的传感器，可能会用新的方式更快更高效。
这些技术的发展来讲，应对于更低成本地去使用这些服务以及使用服务本身的成本，这两个成本都在降低，给更多的公众带来相应这样新的出行方式，为高效和安全也打下了基础，所以新出行面临着“四个新”，这“四个新”的背后逐渐建立了人、车、路、场、云这样一体的交通出行体系。在这样一个交通出行体系当中包括实时感知、多元数据重合、运输和需求的匹配等等核心技术都逐渐开始成型。并且在这个技术之下是需要有一个公共系统的支撑，这是我汇报的第二部分。随着智能汽车和智慧城市的融合，出现了一个智能操作系统来作为整个底座，来帮助技术和业务共同来迭代。
所以我们提出“双智”融合的这种操作系统是新出行的一个底座。这个操作系统主要是发挥什么作用呢？其实还是做好三件事情：
第一，感知。这个感知扩展到车内车外，并且扩展到城市与道路的感知；出行道路的感知。有了感知之后还要做好连接，从传统人与车的连接，到人、车与时空的连接，以及人、车、路、云和城市体系化的连接。有了感知、连接和数据之后，核心还是要有计算，包括整个调度以及海量数据的理解，包括实时处理掉这些数据的能力，才能更好地服务好所有的出行和公众。
这个感知连接计算是它的一个核心特点，在这个核心特点之后，其实按照大图来讲，我们理解可能是这样的，最底层来讲是人、车、路、场、云的实时动画，人、车多种数据还原不断融入到智能操作系统中。通过智能操作系统的感知连接和计算产生出基于数据的快速迭代、成长和智能，这些智能最终体现新方式、新体验、新效率和新普惠的出行，最终体现到公众、车企、用户和治理方，这个过程中，数据的合规和安全也是重要的底座能力，整体打造出一个双智融合的智能操作系统的底座。
在此基础之上，我们做了很多实践。
第一个实践来讲其实是顺风车，顺风车分成两类：一是服务本身会员和客户，商业顺风车；二是服务于企业的顺风车。对于OEM客户来讲，从传统汽车的销售到出行服务商来拓展自己的边界，增加自己与车主用户之间的黏性。对于我们来讲，企业的规模非常大，员工也有出行的数据，通过顺风车可以让员工感受到组织的温度、企业的文化以及助力整个企业的碳积分。对于*来讲，顺风车来讲，它是非商业化的，但是它可以通过共乘的方式来减少使用频度，来提高整个城市的出行效率。所以顺风车是一个通过顺风、安全、绿色的出行方式，能够对于OEM客户、于企业客户和*来讲都是多方共赢的商业解决方案。
除了商用车之外，其实出行当中更大的一个覆盖范围还是公共交通。就公共交通来讲，随着公共交通本身运力工具的在线化，以及司机、乘客、场（站台）等等在线化，这是我们产生一种新的出行体验，除了公交的实时之外，车本身是作为一个传感器来实时探知路。同时，随着疫情的发展，大家对于整个安全又提出了新的关注点，那这些都是通过新的AI技术可以更好地来满足这方面的诉求。
我们主要是跟客户一起对于整个公交的数字化进行了升级，通过车辆的在线、展台的在线以及公交车与地铁接驳和地铁站台的在线，把整个运输过程其实可以连起来，通过设备在线化、AI算法不断迭代，把各种交通工具连接在一起，为客户节省排队时间，更好连接交通工具的需要，可以更高效地来选择适合自己的出行方式。
这背后的技术来讲，其实是基于智能汽车+智能城市融合的操作系统之上的一个云控平台，总结这个云控平台有三个特点：高、精、尖。
1、高，指全局要素的在线化，包括交通治理要全局化，能够达到这样的高度；
2、精，整个平台要提供精细化的运营以及精细化的养护，能够协同运行；
3、尖，通过智能汽车以及涉及到其他端上的智能服务可以触达到毛细血管，触达到尽量多的公众群体，把这样的服务普惠到所有的老百姓当中，而不是像阳春白雪一样来作为展示。
按照它背后的平台，从路控--云控--服务体系形成复杂结构的大体系。我们把所有刚才所讲内容串联在一起的全景图，可以快速地浏览。
最后，随着智能汽车的发展，我们认为随着智慧城市的发展，智能汽车和智慧城市进一步融合，逐渐产生出新的引擎。这个新的引擎就是“双智”融合的智能操作系统。这个智能操作系统为底座，往上支撑发展出新的出行方式，但是我们觉得在不久的将来，这些新的出行方式可能在更多的城市，可能会覆盖到更多的公众，帮助大家实现更加高效、安全、绿色的出行方式，我的汇报就到这里，谢谢大家！
