控制权调度命令

发布网友发布时间：2022-04-22 02:54

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热心网友时间：2023-06-22 14:30

轨道交通控制命令解释如下：

1、ATO自动驾驶模式。

列车启动后，在ATP设备安全保护下，车载ATO设备自动控制列车加速、巡航、惰行、制动，并控制列车在车站的停车位置，开关车门，司机仅需监督ATP/ATO车载设备运行状况。

2、ATP监督下的人工驾驶模式。

列车启动后，车载ATP设备根据地面提供的信息，自动生成连续监督列车运行的一次速度模式曲线，实时监督列车运行。司机根据ATP显示的速度信息驾驶列车，当列车运行速度接近*速度时，提出报警；当列车运行速度超过*速度时，ATP车载设备将对列车实施制动。

3、*人工驾驶模式。

司机以不超过车载ATP的*速度行车，列车运行安全由司机负责，当列车超过该*速度时，ATP车载设备则对列车实施制动。

4、非*人工驾驶模式。

在车载ATP设备故障状态下运用，ATP将不对列车运行起监控作用。列车运行安全由司机、调度员、车站值班员共同负责。

车站现地控制模式

除设备集中站其他车站不直接参与运营控制，车站联锁和车站ATS系统结合实现车站和*两级控制权的转换。在*ATS设备故障或经车站值班员申请，*调度员同意放权后，可改由车站现地控制。

在现地控制模式下，车站值班员可直接操从车站联锁设备，可将部分信号机置于自动模式状态，也可将全部信号机设为自动模式状态，控制中心行车调度员应通过通信调度系统与列车驾驶员、车站值班员保持联系。