中国东方航空586号班机事故事件经过
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发布时间：18分钟前
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时间：3分钟前
1998年9月10日下午7时38分，编号B-2173的中国东方航空麦道MD-11型客机 MU586航班从上海虹桥国际机场起飞，计划飞往北京首都国际机场再转飞洛杉矶。机长在起飞后发现前起落架指示灯未正常熄灭，表明无法收回，于是立即通知虹桥塔台，并决定返航进行检查。
经确认，前起落架确实存在问题，机组人员尝试在空中尝试将它放下，包括降低高度、侧滑操作，但未能成功。在多次尝试失败后，机长请求机务协助。一名机务在冒险进入前起落架舱并用斧头敲击故障部位，但未能解决问题。最终，机长决定使用后起落架着陆，但效果依然不理想，飞机迫降成为唯一的出路。
下午10时10分，迫降前的准备工作全面展开，空乘人员引导乘客移至机尾，飞机在空中盘旋以消耗燃油，跑道上喷洒防火泡沫以降低着陆风险。11时7分，飞机在泡沫覆盖的跑道上降落，机长先让后起落架着地，随后机身与地面摩擦，火花四溅。滑行380米后，飞机终于停稳。
飞机停稳后，乘客迅速撤离，消防员迅速灭火并协助疏散。遗憾的是，9名乘客因逃生滑梯漏气而在撤离过程中受伤。这次事故后，MU586航班的乘客经历了一场惊心动魄的逃生行动。
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时间：8分钟前
1998年9月10日下午7时38分，编号B-2173的中国东方航空麦道MD-11型客机 MU586航班从上海虹桥国际机场起飞，计划飞往北京首都国际机场再转飞洛杉矶。机长在起飞后发现前起落架指示灯未正常熄灭，表明无法收回，于是立即通知虹桥塔台，并决定返航进行检查。
经确认，前起落架确实存在问题，机组人员尝试在空中尝试将它放下，包括降低高度、侧滑操作，但未能成功。在多次尝试失败后，机长请求机务协助。一名机务在冒险进入前起落架舱并用斧头敲击故障部位，但未能解决问题。最终，机长决定使用后起落架着陆，但效果依然不理想，飞机迫降成为唯一的出路。
下午10时10分，迫降前的准备工作全面展开，空乘人员引导乘客移至机尾，飞机在空中盘旋以消耗燃油，跑道上喷洒防火泡沫以降低着陆风险。11时7分，飞机在泡沫覆盖的跑道上降落，机长先让后起落架着地，随后机身与地面摩擦，火花四溅。滑行380米后，飞机终于停稳。
飞机停稳后，乘客迅速撤离，消防员迅速灭火并协助疏散。遗憾的是，9名乘客因逃生滑梯漏气而在撤离过程中受伤。这次事故后，MU586航班的乘客经历了一场惊心动魄的逃生行动。
