车企最强败家子诞生!卖一辆车亏27万
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汽车领域出现了一个令人震惊的现象，吉利旗下的高端品牌极星汽车，竟然出现了每卖出一辆车亏损高达27万元的惊人情况。这一数字远超蔚来汽车此前的亏损纪录。极星汽车的股价从上市初期的13美元高点急剧下滑至0.9美元左右，市值缩水至20亿美元，面临退市风险。北欧斯安银行对极星的估值更是低至“0克朗”，成为行业笑柄。一季度财报显示，极星的营收同比下滑36%，净亏损为2.74亿美元，毛利率从4.3%降至-8.9%，交付量同比下滑40%。每卖出一辆车亏损超27万元，资金链紧张，极星已裁员两次共750人，并计划再裁员约30%，同时关停成都工厂，上海总部也将缩小办公面积。
极星汽车虽起步于赛车领域，被沃尔沃相中后成为其高性能电动汽车品牌，背靠吉利和沃尔沃两大巨头，曾被寄予厚望。然而，其在中国市场销量惨淡，从2021年的2048辆下降至2023年的1100辆，甚至不如一些二线新势力品牌，被外界戏称为“开上了倒车”。在新能源领域，极星未能在中国市场占据一席之地，其全球销量也未能达到既定目标，全年销量仅为5.46万辆。
面对亏损和市场困境，极星汽车开始寻求转型与自救。吉利汽车集团销售领域的资深人士钦培吉被调任至极星科技担任首席运营官，表明吉利汽车集团对极星的重视。极星汽车开始聚焦中国市场，但面临激烈的价格战与市场份额争夺。为寻找新出路，极星与星纪魅族集团成立合资公司，极星推出了一款手机产品，魅族则致力于研发汽车产品，这种跨界合作展示了极星在传统业务之外的创新尝试。
为了进一步拓展全球市场，极星计划在2025年向全球7个市场进军，通过合作与扩张来扩大其全球零售网络。尽管面临诸多挑战，但极星汽车正在积极探索新的商业模式与市场策略，以期在新能源汽车领域寻找到生机与转机。
