作为一汽-的首款高端中型SUV，自从上市以来都有着不错的销量数字，充分说明了国内消费者对其产品力的认可。就在不久前，全新一代探岳L在位于德国狼堡的大众总部首发亮相，并以Tayron之名行销欧洲，也正是通过这次换代，探岳L从国内特供升级为全球车型，同时也顺应了汽车消费市场的大趋势——从中国到世界。
几乎在同一时间，我们在北京也体验到了一汽-大众全新探岳L。
此次更新换代后的探岳L最主要的变化就是采用了大众最新的MQB Evo平台打造，智能化上了一个新台阶。而此次名称后面加了“L”，除了常规的轴距加长之外，它还寓意着Large、Leap、Liberty、Legendary等字眼，分别代表着动感、智能、品质与理想。
从外观设计来看，全新探岳L采用“锋·睿”设计语言，保留大众家族标志性特色的同时融入了更多符合潮流的元素设计。除此之外，实拍车型还配备了R-Line套件，在运动个性层面显得更进一步。
前脸部分，我们可以看到非常典型的大众全新MQB Evo家族车型的特征，包括双层的前脸造型，上方是贯穿式的灯组造型，下方则是倒梯形的进气格栅。R-Line套件的引入也让整个前脸下方看起来更加运动一些。
灯组细节上，探岳L也采用了IQ. Light矩阵大灯，两侧大灯各自配备了60个独立LED单元，可以根据场景实现不同的灯光组合，靳准控制灯光明暗、方向。此外，车头的大众LOGO依旧是可以发光的。
在车侧，探岳L的线条也灵动了不少，显得非常舒展，同时双色车顶的引入也让整车显得更加低趴。尺寸部分则是重中之重，长宽高分别为4695/1866/1684mm，轴距达到了2791mm。
五辐花瓣状的轮圈造型也进一步体现了整车的灵动感，在轮胎规格方面，全新探岳L采用固特异Eagle F1系列，尺寸为255/40 R20，搭配起来运动感十足。
全新探岳L的车尾造型延续了车头带来的层次感，显得非常立体。尾灯则采用了贯穿式Surface LED尾灯，点亮时的光型非常地均匀。两侧尾灯也通过立体的造型营造出“X形状”，进一步提升了辨识度。
进入车内，我们首先被其中控台上的3块大屏吸引——10.25英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏以及首次出现在探岳上的11.6英寸副驾触控液晶屏。可以说在科技感的营造商，全新探岳L已经基本拿捏了。
中控台的其他部分，仍旧延续了大众家族经典的T字布局，中控部分采用偏向驾驶员一侧的设计。空调出风口与内饰饰板用大量横线点缀，视觉上起到了拓宽的效果。
细节上，探岳L还保留了诸如空调温度控制、多媒体音量等常用功能的实体触控按键，方向盘也同样如此，然而作为一个老司机来说，还是更喜欢更传统的真·实体按键。
为了满足老司机的新要求，探岳L还新增了位于中央扶手箱前部的“光轮智控旋钮”，这个旋钮我们在全新上见到过，可以通过按压、旋转等操作实现驾驶模式的切换、氛围模式选择以及多美音量调节。
此次探岳L的中控系统内部采用高通骁龙8155座舱芯片，可以支持中控屏高达2240×1260的2K分辨率。同时在功能、操作上都大大提升，已经接近了市场主流中国品牌新能源车的水平。
11.6英寸触控副驾屏支持在线音乐、在线视频播放以及手机投屏功能。
而在高科技配置以及智驾系统配备上，大众此次与华为、高通、科大讯飞等企业合作，进一步提升了智能化体验。智驾部分则是我们熟悉的与大疆车载共同开发的IQ. Pilot系统，能实现L2级别的驾驶辅助。
得益于轴距的增加，探岳L的乘坐体验感受上了一个台阶。首先运动风格云感座椅除了观感更显档次之外，对人体承托也更加到位。
从身高175cm的体验来看，探岳L无论前后排的乘坐空间都非常出色，特别是大众集团旗下车型后排坐垫薄、短以及靠背角度陡的“老传统”在探岳L身上不复存在。
动力部分官方目前仍未公布，不过可以预见的是基本还是EA888+7DSG的匹配，200+马力以及350牛·米左右的功率扭矩输出水平，只是暂不知晓具体的发动机变速箱型号。
参考海外版本的Tayron提供柴油、汽油及PHEV三套系统，其中汽油版提供1.5T发动机+48V电机的轻混组合，最大功率148马力，峰值扭矩360牛·米；而2.0T发动机最大功率分别为148马力和261马力，峰值扭矩分别为320牛·米和400牛·米；PHEV版车型采用1.5T发动机与电机的组合，最大功率分别201马力和268马力，其还搭载19.7kWh容量的电池包，纯电续航100km，综合续航850km。
编辑点评：
可以看到，此次全新换代的探岳L显然受到了中国市场深刻的影响，它在原本非常成功的燃油中型SUV基础上融入了更多中国市场消费者会喜欢的元素，比如智联、智驾甚至副驾的娱乐屏，解决了从无到有的问题。虽然现阶段它还很难在“白色家电”领域和国产新能源车一较高下，但我相信随着出色驾控感受这个传统优势，它依旧能吸引到那些希望自己驾驶的挑剔买家。